JChE

Uansett hvilken bil du velger, er ihvertfall laksetrapp obligatorisk: Men 240 eller granada er jo sikre vinnere :)

ekspansjonstanken er den tanken du fyller frostvæske/kjølevæske på. Hvitaktig plasttank som sitter på torpedoveggen eller ved en av skjermene, og som har forbindelse til radiator med slanger. Det går en ledning inn på denne tanken, denne er koblet til flottøren. Koble fra denne ledningen og se om feilen forsvinner.

Det kan være flottøren/sensoren i ekspansjonstanken som har hengt seg opp. Det er denne som gir signal til lampa.

Det er ikke sikkert det gjør noe heller... jeg har hatt mange biler der det "fiser" når man åpner tanklokket, og har egentlig aldri merka noe galt med bilen ellers :)

Tett ventilasjon i påfyllingsrøret kanskje. Fungerer bilen som den skal ellers? Blir det tett nok her, risikerer man at bilen stopper...

Da har du en 300 DT, ikke TD. TD er stasjonsvogn sugediesel. Så vet du det til en annen gang :)

Jeg pleier å bruke "N" når jeg skal stå stille litt lenge, for eksempel når noen skal av, eller man venter på et eller annet. Tidligere vippa jeg over i N når jeg skulle vente på grønt lys også, men slutta med det når jeg ble fortalt at det ikke var nødvendig... Det sliter visst ikke på kassa å stå i D, så lenge man ikke ruser motoren.

Siden du skriver 300td, mener du da stasjonsvogn, 3L diesel, uten turbo? Eller mener du 300dt/300tdt , altså med turbo?

De kommer ingen vei med dette, så ta det med ro. "Selges som den er" blir gjeldende her, og han ble til og med informert om lekkasjen. Folk prøver seg, slik er det bare. Det er slitsomt å selge bruktbil, så fra nå av kommer jeg til å bruke opp alle bilene jeg kjøper, slik at jeg slipper dette maset :D

Søkefunksjonen er en fin ting: http://www.bilforumet.no/cfmgoogle.php?cx=partner-pub-6411872509083291%3An91v1u-jlz3&cof=FORID%3A11&ie=ISO-8859-1&q=Tatt+for+sladding&sa=S%F8k&siteurl=www.bilforumet.no%2Fjuridisk%2F250640-tatt-sladding-1-politivitne-and-ingen-kamera.html#952 "Uskyldig inntil det motsatte er bevist" burde jo gjelde hvis du var uskyldig, men nå har du jo faktisk brutt vegtrafikkloven, og da må du jo bare ta straffen, eller satse på at du får vridd deg unna. Noe som er lite sannsynlig.

Spesielt i en slik flott bil :) Det er noe annet med en gammal driter av en Opel Corsa(tilfeldig eksempel) der alle hastigheter over 60 km/t føles som gambling med liv og død som innsats. :)

Når spenningen synker, øker strømmen, og sikringen kan ryke. Enkelt forklart: du kan ikke teste anlegget på den måten du gjør. Du må ha en stabil spenningskilde på rundt 14,4v.

Du bør hente ut feilkoder med diagnoseverktøy, f.eks VAGcom. Blinkende glødelampe indikerer at det er en eller annen feil med motorstyring/elektronikk, så det kan være veldig mye forskjellig. Koster bare noen hundrelapper å hente ut feilkoder på merkeverksted.

Du kan også montere universal tenningslås fra clas ohlson. Koster rundt 200 og er enkelt å koble opp.

Sjekk ihvertfall rust på tenkelige og utenkelige steder. Sjekk også at bilen går ordentlig på alle turtall, den skal dra friskt helt til turtallssperra(ikke gjør dette før bilen er varm). Sjekk at toppakning er bra, og at det ikke skraper i girkassa ved kjappe girskift(slitte synkringer). Sjekk at brekket fungerer, og at bakbremsene er jevnt slitt. Hvis bilen har T-tak-sjekk at det er tett. Det er de tingene jeg kan komme på, men det er sikkert flere. Denne bilen har jo den morsomme 4A-GE-motoren, og den kan du ha det mye moro med!

Nå kjenner ikke jeg konkret til hvilken tråd dette gjaldt, men hadde folk LEST reglene, slik man SKAL gjøre når man registrerte seg, så hadde ikke vi trengt å slette noen tråder heller. Det som ofte skjer når vi er hjelpsomme og flytter tråder eller endrer navn på de, er at folk fortsetter å feilposte. Edit: regner med det var dette svaret du sikta til?:

Sjekk om du har ekstern laderegulator(tror ikke du har det), og sjekk da evt om denne er i orden. Sjekk at du har koblet ledningene inn på riktig sted. At du har koblet den grove plussen inn på riktig klemme, D+ (den tynneste)inn på riktig klemme osv...

Det å aksellerere fra 61 til 111 skal ikke være noe stort problem nei. Husk at den bilen du kjørte er meget godt lydisolert og veldig komfortabel, noe som demper følelsen av fart. Derfor kan man fint ligge i hastigheter over 100 uten at det føles dramatisk. Til og med min 19 år gamle merce med 2,3liter klarer å aksellerere fra 60-110 iløpet av få sekunder. Uansett heter det seg at man ikke skal overskride fartsgrensene, selv ikke ved forbikjøring, så dette kommer du nok ikke langt med i retten desverre... målingsutstyret til politiet er også svært nøyaktig, derfor forekommer feilmåling svært sjeldent. De har også lagt inn en feilmargin som går i din favør(trekker fra en viss % fra målt hastighet)

Det de to over meg sa. Focus får mye skryt for kjøreegenskapene sine ihvertfall :D

Slettet en del innlegg som var unødvendig krasse og beskyldende. Dolk; det er ikke din oppgave å avgjøre om trådstarter snakker sant eller ikke. Her på bilforumet.no tror vi på det folk sier, med mindre det motsatte kan bevises. Da holder vi oss til topic. Den neste som påstår at trådstarter snakker usant/er idiot/dum eller andre unødvendigheter, blir belønnet med en uke fri fra bilforumet.no!

Vel, et fulladet batteri har vanligvis en hvilespenning på 12,6 volt hvis det er i orden. Denne spenninga detter FORT ned ved belastning. Når bilen går(og batteriet er tilkoblet selvfølgelig) skal spenningen ligge på 14,4V. Disse 2 voltene utgjør STOR forskjell på effekten ut fra forsterkerne dine, og du risikerer å sprenge et eller flere elementer ved å kjøre de på så lav spenning som du gjør. Så prøv å koble batteriet til hovedbatteriet i bilen, med kraftig kabel selvsagt (50kv.mm. for eksempel), og sørg for god jording til forsterkerne og det ekstra batteriet.

Det står en slik i Tåsenveien i Oslo, rett ved Ullevål sykehus. Den er gråaktig i farge og det er sedan. Bilen er rundbulka, døra står halvveis åpen og girvelgeren står i D. Mistenker derfor at noen har dumpa denne bilen her. Det er ikke skilt på bilen, og bortsett fra bulkene/ripene og noen løse blinklys ser den ganske hel ut. Vet ikke om den er stjelt, eller om det bare er noens delebil, men tenkte det ihvertfall var greit å opplyse om dette.

Og det er jo veldig bra. Men det gjelder selvfølgelig ikke ALLE passater, noen eksemplarer er sikkert verre enn andre. Kan også nevne at alle disse feilene har oppstått på min brors passat, det er en 2003 mod stasjonsvogn, 1,9Tdi med automat(ikke tiptronic). Eller det vil si, ikke alle. Foreløpig har vindusheiser og komfortsentral holdt. Og ja, bilen har gått ~150 tusen. Så der har vi en passateier som ikke er storfornøyd. Og det finnes flere av dem. Nå er jo dette en av norges mest solgte biler, så det er jo mange av de på veien. Noe som gjør at det blir endel mandagsbiler, siden antallet er så stort. Siden han kjøpte denne bilen brukt, og garantien har gått ut, må alt dekkes fra egen lomme. Han vurderer nå å selge bilen med stort tap bare for å bli kvitt dritten...

Hvis ikke sier det pang.

Anbefaler deg å se denne: http://www.youtube.com/watch?v=NWEdlUT17PI Moderne biler har så mye deformasjonssoner og forsterkninger i karosseriet for å være mest mulig kollisjonssikre, at det kan bli vanskelig å få bilen like god som den var før skaden.