JChE

Jøss, det var rart. Står spilleren på selv om du tar ut nøkkelen også? Holder ikke bare å slå av, nøkkelen må ut.

Bytt om rød og gul ledning. Volkswagen er koblet motsatt av standard på disse to ledningene.

Hva med å åpne selve sentralen, og se etter dårlige loddinger med lupe? Svært vanlig at maskinloddede forbindelser sprekker opp etter mange år med vibrasjoner og temperaturforandringer, det blir jo akkurat samme problematikken som med et OVP-rele, som vi kjenner så godt til :) Verdt et forsøk, og det koster ingenting.

Jeg har en komplett(brukt) defa-alarm liggende, du kunne jo prøvd sentralen fra den eventuelt. Husker desverre ikke modellnr på denne, men den er fra 2001 ihvertfall. Hvis det er interessant, så si ifra.

flyttet til riktig underforum.

Haha, gladsak: http://www.fvn.no/tema/pa_skra/article747065.ece

Nå kom margido før meg, men jeg limer uansett inn dette, som jeg fant i en annen tråd her inne:

Det beste er å røske ut alle "strømtjuver" a.k.a Scotchlock, og erstatte disse med lodding og krympestrømpe. Etter mine erfaringer er det nesten alltid kontaktproblemer som gjør at alarmer slutter å funke, og ikke selve alarmen. Disse blå scotchlockene er populære å bruke hos de fleste verksteder, men det er noe forbanna dritt som ikke funker så veldig lenge.

Du må nok av med innertrekket på døra, og se om noe har hoppa av...

Sjekk hardykobling og kryssene i mellomakselen. Og plystrelyden skyldes nok at vifta er utslitt...

Bryteren sitter nok i låsemekanismen til bakluka...

Kan virke som det er bensinpumpa ja. Husker ikke hvordan det er på vento, men den sitter nok enten oppi tanken (luke fra oversiden), eller et sted rundt tanken på undersiden av bilen.

Stasjonsvogn sier du? Gå inn bakluka, åpne panseret og lad batteriet. Da skal det funke igjen... det vanskelige er ofte å komme seg inn i bilen. Er vel noe tyverisikring-opplegg dette her.

Nå skal det sies at når jeg kjører dieselbil, er det stort sett varebiler. Det er klart at mer påkostede personbiler er bedre :) Neste gang jeg kjøper privatbil, ser jeg for meg at det blir bensin, men man vet aldri... får jeg bruk for å kjøre mer, så kan det godt bli diesel. Men på småkjøring er det klart best med bensin syns jeg.

Du må ha en lader som leverer nok strøm (Ampere) i forhold til hvor mye anlegget og utstyret trekker fra batteriet.

En løsning er å koble en batterilader til aggregatet, og koble laderen til batteriet. Bruk en kraftig batterilader da.

Mine meninger(og jeg kjører både diesel og bensin): Ulemper ved diesel: -Trenger kostbare og upålitelige ekstravarmere for å klare å oppnå driftstemperatur i vinterhalvåret. Allikevel tar det lang tid å varme opp kupeen. Dette gjelder ihvertfall nyere turbodieselbiler. -Gassrespons fra helvete -Noen tdi-biler er lette å kvele når man skal ta i gang fort, mye pga gassresponsen, men også at de er helt ubrukelige før man har høyt nok turtall til at turbo bygger opp trykk. Dette gjelder selvfølgelig heller ikke alle biler, men det gjelder firmabilen min ihvertfall. -Det lukter fælt, og da spesielt ekstravarmeren... -Det bråker mye -Det drar bare over et veldig kort register, så er det slutt. -Dyre og upålitelige deler på nyere dieselbiler; partikkelfilter, dyser, pumper+++ Fordeler med diesel: -Billig å kjøre med -Noen av de går godt -Bra til trekking av henger og tyngre ting Ulemper med bensin: -Dyrere å kjøre med Resten syns jeg er positivt med bensinbiler, så jeg kommer fortsatt til å velge det tror jeg... men man vet aldri!

Nå har jeg rydda opp grundig i den tråden, og sletta 2 sider med offtopic :)

Quoter vikingen her... slettet 27 innlegg som ikke var relatert til hiace-tuning, som er topic i denne tråden. Mange av innleggene var gamle, og mange var svar på offtopic osv... gjorde dette for å rydde opp i tråden. Så ikke et ORD mer om folkevogn i denne tråden!

Kan minne om defekt toppakning. Dette kan arte seg på veldig mange forskjellige måter, og pakningen kan ha gått når bilen har blitt varm pga lite vann(f.eks). Har du sjekka om det er mye trykk i kjølesystemet når bilen går? Start bilen, skru av lokket på ekspansjonstanken og legg hånda oppå, så kjenner du om det kommer trykk ut. Hvis det gjør det, er det nok toppakningen...

Det er krav om fartssperre på lastebiler,som denne tråden handler om...

Vanskelig å vurdere hva dette kan være, det kan være så mangt. Hører du sånn ca hvor det kommer fra? Kan det være et bremseskjold som har blitt bøyd litt, og subber inni bremseskiva framme? Det skjedde ihvertfall på golfen min en gang.

Det er vel også noen som bruker den såkalte "wasserbokseren" (2,1 fra transporter), bare at de bytter sylinderne slik at den blir luftkjølt istedet. Vet ikke hvordan dette gjøres i praksis, men det blir sikkert lettere enn å sette i radiator og slanger/rør fra front til hekk. Det sitter mange entusiaster på http://www.vwnorge.no også, der kan du sikkert søke opp endel tråder om samme tema. :thumb

Sleggemetoden er mye morsommere :D

Stort flatt skrujern, slå det inn i tenningslåsen med en STOR hammer, når du har fått banka det godt inn, brekker du det ned av full kraft. Da knekker forhåpentligvis låsesylinderen av, og du får tilgang til tenningsbryteren bak som du kan betjene med et flatt skrujern. Dette funker ihvertfall på gamle mazdaer, sikkert på vw også :)