JChE

Det er manuelt gir eller? Det kan være slitte giroverføringer, usikker på om det er wire eller stag på denne.

Får håpe det ordner seg da :)

35W xenon er det vanligste, og det som ligger nærmest 55w halogen. Men jeg ser du skal ha best mulig lys? Da er det dumt å gå for 10000k, skal du ha best mulig lys må du ha 4300K. Det er det alle bilprodusentene bruker, og det er det en grunn til. Jo mer blått/lilla/rosa lyset blir, jo dårligere blir det.

136hk, ukjent nm, på 1500kg. Ikke noen rakett, men ganske seig.

Chevy smallblock?

Takk for tips, da skal jeg prøve å fiske den fram.

Da ble det litt mekking i dag og. Vindusviskermekanismen ble tatt ut av bilen, etter grundige og fine instruksjoner fra Haynes-boka. Så ble mekanismen plukket fra hverandre, og alt ble smurt opp med fett. Det ble virkelig en annen verden, og nå går viskeren som bare det. Noen har tydeligvis gjort dette før, da det manglet enkelte skruer, og det var noe gammelt og harskt fett enkelte steder. Tidsbruk: ca 2 timer.:)

Det er en liten elektromotor som sitter på et spjeld i innsprøytninga, og regulerer tomgangsturtallet.

Hvis du søker her på forumet, finner du mange tråder om akkurat det samme.

Fin bil det der da! :thumb

Er det ikke bare å vippe av plasthettene da?

og da har viskeren min begynt å gå veeeeldig tregt når den er på midten av ruta, så da blir det full smøring av mekanismen i morra. Er dette mye jobb tro? En annen ting, tidligere hadde jeg problem med at kupelyset bak sto på hele tida, det viste seg å være pga den forrige baklukelåsen min. Nå fungerer det altså, men i feilsøkingsprosessen klarte jeg å dra av ledningen til dørbryteren på høyre sidedør bak, slik at den forsvant inn i B-stolpen. Er det mye arbeid å komme til denne fra innsiden tro?

Da har jeg lært noe idag og. Men hva med å måle spenning ut fra dynamo UTEN å koble fra ledningen da? Da får du ihvertfall utelukket spenningsfallet evt. Måler du det samme på dynamo og batteri er det ikke noe spenningsfall å snakke om. Men du har kanskje prøvd allerede...

Du har ikke vurdert folie da? Tror det er et bedre alternativ på en slik tilhenger...

Da er det bare å bytte girkassa, få på en clutch og muligens bytte svinghjul. Startsperra(som forhindrer starting av bilen når den står i gir) må kobles forbi, det er en smal sak somregel. Hva slags motor og bil er det snakk om?

Det kan være at kassa har gått i nødmodus pga en eller annen feil. Det kan også være for lite olje som du sier, eller en hel haug med andre feil. Automatgirkasser er vanskelige å feilsøke på, da de er ganske avanserte.

Tja, den er jo på girkassa et sted da, og den finner du på sida av motoren. Finner du den ikke, kan det hende at girkassa ikke har peilepinne. Ikke alle som har det desverre...

Du kan jo bare koble den rett på parklyset i en av frontlyktene. Parklyspæra er den minste pæra i lykta, så den er lett å finne. Koble deg rett innpå der, så lyser det så lenge parklys/hovedlys er på. Men det hadde nok vært lurt å hatt en bryter der, siden slikt lys ikke er helt lovlig...

Høres skummelt ut som toppakningen ja. Er det høyt trykk i kjøleslangene når bilen går? Blir de harde?

Har du sjekka under dekselet ved vindusviskerne, på passasjersida?(Utvendig)

Sjekk selvfølgelig også at jordinga er bra, men det har du sikkert gjort allerede. Startkabler fra motorblokk til chassis, og fra + på dynamo til + på batteri kan også være et triks for å utelukke spenningsfall :)

Har du prøvd å koble fra hovedledningen(+) på dynamo og måle når bilen går? Da eliminerer du ihvertfall all last og spenningsfall. Får du ikke nok spenning da, er det noe galt ihvertfall...

Et alternativ er en aktiv sub, som du kan plassere under/bak setene. Jeg hadde en 8" fra pioneer i min forrige firmabil, og det ga utvilsomt et løft til lyden. Suppler det med bedre høyttalere på original plassering,så blir det greit. Den aktive subben trenger bare en strømledning(trekker 15Ampere), remote og signal(høy eller lav). Den jeg hadde kosta et par tusen, og jeg syns det var verdt det. Klart, det blir ikke high-end, men det er jo ikke det du er ute etter heller :) Edit: jeg hadde en eldre utgave av denne.

Jeg byttet børster på en corolla jeg hadde en gang, også NipponDenso dynamo. Dynamoen måtte splittes, og nye børster måtte loddes inn. Men det var absolutt ingen stor jobb, og det hjalp godt med haynes-manual. Men dette var med ekstern regulator, så det er nok litt annerledes på din. I verste fall må du bytte hele dynamoen.

Sjekk om innsuget er fullt av sot. EGR-systemet kan lage mye kødd, og fylle alt med sot.