JChE

Det er akkurat derfor vi har denne flotte søkefunksjonen :D

Evt ta skiltnummeret, tast det inn på f.eks mekonomen.no. Da får du fram VIN-nummeret(chassisnummer) som du kan lime inn på http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng Da får du fram utstyrskoder og fargekoder :)

Er nok til en gammel mobiltelefon ja. Sikkert Simonsen eller Ericsson. Den telefonen er nok på de evige jaktmarker nå :D

Tråden som er linket har blitt slettet. Det Henne ville fram til, var at det fins carbon-look folie som ser greit ut. Nå kom jo passat med diverse interiørfarger da, så det er sikkert mye snacks å få kjøpt originalt.

Koblingsur er tingen, ikke bra å ha på motorvarmer 24-7 som Einar sier. Og et koblingsur koster omtrent ingenting på clas ohlson eller biltema, jeg kjøpte en 3-pack med timere til 59kr tror jeg det var.

Hvilken motor? Sjekk om du har fått vann ned i plugghullene, sjekk for fukt på tennkabler, fordelerlokk og coil. Se etter sprekker i coilen, svakhet på golf. Da kommer det fukt inn her, og du får problemer.

Sikkert på motoren, drevet av kamakselen. Er vel det vanligste på gassermotorene.

På min sto det motorkode på en hvit klistrelapp i bagasjerommet, sammen med masse andre koder for interiør, ekstrautstyr lakk o.l. Denne lappen står også ofte i serviceheftet.

Sant det Transmedia sier. Og selv om knappen ikke er trykt inn, hender det at spjeldet henger seg opp slik at lufta resirkuleres uansett. Og DA blir det dugging :)

Jeg har Continental piggfrie dekk på caddyen, med riktig lasteindeks, og de dekkene fungerer flott på glatta. Bare tull at C-dekk MÅ være dårlige, det kommer bare an på pris og merke.

Søk på Kenwood "modellnavnet ditt" user manual på nettet, så skal du se at det dukker opp ting og tang.

Nei, ikke drit i rele. I tillegg til at bryteren holder lenger, kommer lyset ditt til å bli mye bedre. Og ellers vil alt fungere som før, så lenge du bruker originalt ledningsopplegg som styrestrøm, og henter ny hovedstrøm direkte fra batteriet(husk sikring).

Flyttet til riktig underforum, endret navn...

Det forunder meg ikke i det hele tatt med denne jævla plasthaugen av en bil :D Sjekka med møller ryen idag, de hadde heller ikke...

Det er det som er synd med gamle japser, deler er ofte svært vanskelig å få tak i. Men det fins mye i det store utland, og bilene er jo kule :)

Det var det jeg også tenkte. Skal høre med møller ryen, hadde vært jævla morsomt å slengt den i bordet,som dere sier :D Eneste grunnen til at jeg ikke gjorde dette selv, var fordi jeg ikke ville tukle med garantien på en ny bil....

N75 er vel såvidt jeg vet ventilen som regulerer turbotrykket, så den vil absolutt kunne ha en innvirkning ja. Det fins en ventil som skal være bedre enn den originale, husker ikke hva den heter.

Jeg ville sett om det var mulig å skjøte seg innpå med rør og slanger i samme dimensjon som originalt. Tess har mye slanger og slikt, og biltema har endel. Pass på at det dere bruker tåler bensin, og gjør det dere kan for å unngå lekkasjer så går det sikkert fint :) Alternativt kan du prøve på mitsubishi-klubben.no, mulig noen har deler der.

Jeg tviler, men skal ikke garantere noe.

Ser ganske bra ut den ja, og til den prisen er det ihvertfall bare å slå til :)

240 er bra førstebil, både mtp. deletilgang, delepris og "mekkevennlighet". Det blir ikke stort enklere enn gammel volvo...

190 hk i en 1,9TDi(det er det du har vel?) er jo ganske heftig, og det kan jo hende du rett og slett ligger farlig nærme grensa for det turbo og dieselpumpe klarer å levere, rett og slett. Ellers så er vel denne N75-ventilen en gjenganger...

Den sitter ikke i støtfangeren. Det er en grå boks, ca 5x10 cm(varierer noe). Denne boksen sitter somregel i området rundt girspaken, eller under baksetet, så nærme midten av bilen som mulig. Og denne boksen måler G-krefter for å løse ut airbaggene ved kraftig nok kollisjon. Høres veldig rart ut at en liten bulk i støtfanger skal løse ut disse, da er det noe galt et sted.

Jeg klare å knekke gasspedalen på firmabilen forrige uke. Det er en sen 2009-modell Caddy 1,9TDi 105HK. For de som ikke allerede kjenner til det, så har disse bilene elektronisk styrt gasspedal, denne er lagd fullstendig av plast og er koblet til motor via ledninger. Bilen ble satt inn der den ble kjøpt, nærmere bestemt E.Arnesen på Bryn i Oslo. Problemet nå er at de ikke klarer å skaffe denne pedalen før UKE 10!! Og DET er lenge til. I mellomtiden kjører jeg en sliten Touran leiebil, med defekt dieselvarmer og dårlig plass. Det jeg lurer på er: -Er dette virkelig en så sjelden del, eller er det sannsynlig at andre forhandlere har den på lager? -Tror dere at de er interessert i å sette på en del som jeg har skaffet? Jeg skal selvfølgelig spørre om dette før jeg kjøper noe. -Er det noen her som jobber på VW-verksted som vet om dette er vanlig?

Men er du sikker på at du ikke har kupefilter/pollenfilter? Det fins gamle biler med slikt også... Symptomene dine høres veldig ut som klissvått/gammelt pollenfilter, så det er derfor jeg spør :)