JChE

Da er dette temaet egentlig ferdig diskutert, og for å hindre enda mer krangling her inne, stenges tråden. Nå har den sporet av til en helt annen diskusjon...

Galant G6 eller? Mellom '88 og '92? Er det rusta i selve tanken, eller er det bare selve rørene som er rustet? Hvis det bare er rørene, vil jeg nok tro det er mulig å lage et eller annet med universaldeler. Forferdelig dyre deler til disse bilene...

Bare i sikringsboksen såvidt meg bekjent... Se godt etter at ingen jordinger er rivd av, det kan skape problemer.

Hvis du er heldig så er det bare sikringen som har gått. Disse har en egen sikring som forsyner alt i instrumentpanelet. Ellers er det bare å sjekke alle kontakter overalt, og alle jordledninger.

Flyttet tråd. Minner om at man må bruke "ønskes kjøpt" underforum når man ønsker å kjøpe noe.

Du får høre med "Merce-123" her inne, han gjør ikke annet enn å trimme gammal 123 omtrent... tror dette skal være mulig, men det er jo en øvre grense et sted selvfølgelig :)

Nesten som meg da, fikk lappen i 2002. Fleksnes er kongen!:m'm:

Har du prøvd på http://www.mercefreaken.com eller? Der er det mange som har peiling på gammel mercedes virker det som :) Jeg tror ihvertfall 4-matic-systemet får signaler fra abs-sensorene, slik at dette ikke funker hvis noen av sensorene er dårlige.

Men bra at du ikke har gitt opp da, og du har sikkert lært endel av denne lille flausen :) Det kan være morsomt å overhale en motor, og ganske lærerikt også. Lykke til :thumb

Lyser det noen lamper når dette skjer?

Tipper meningene om dette kommer til å være delte, nærmere bestemt slik: -Folk med ferskt førerkort kommer til å hate det. -Folk som har hatt førerkort kommer til å like det, evt være likegyldige. Personlig syns jeg det er helt greit, men ser ikke helt nytteverdien kanskje...

Det er uaktuelt :D

Pleier å være 4 sikringer: 1.Nærlys høyre 2.Nærlys venstre 3.Fjernlys høyre 4.Fjernlys venstre Og de pleier å være på 10A. Sjekk sikringene uansett, det skader ikke. Tviler på at pærene har gått hvis de ser fine ut. Hjelper ikke dette må du se over brytere, releer og ledninger. Sjekk spesielt jordingsforbindelsen til lyktene.

Godt å høre! :D Lykke til :thumb

er ALLE vakuum-slanger intakte OG på plass?

Jeg brukte bare 2 stk monteringssett for ekstralys(biltema).Et til nærlys, et til fjernlys. Man henter styrestrøm fra originalledningene, og henter ny hovedstrøm fra batteriet med sikring. På denne måten får strømmen kortere vei til lyktene, og spenningsfallet blir lavere. Originalt går strømmen via tynne ledninger fra batteri til sikringer, inn i bilen, inn i diverse brytere og ut igjen til lyktene.

Denne delen er jeg ganske sikker på at de har på møller eller annen VAG-forhandler, til en ekstremt billig penge. Husker ikke nøyaktig hva den koster, men det er under 100-lappen ihvertfall.

Anbefaler også å montere releer på de originale lyktene, da slipper du å bytte tenningsbryter og lysbryter i eninga, og du får MYE bedre lys. På min ble det 3volt mer ut til lykta, noe man merker godt!

Hmm, det var dumt. Når sneipen skal sitte bak etterhvert, regner jeg med det blir aktuelt med noen form for solskjerming bak der, og soting er uaktuelt(kona vil ikke:)) Så da blir det vel slike urstygge sugekopp-solskjermer som man klistrer på ruta tenker jeg...

Kom disse bilene med rullegardin i sidedørene bak som ekstrautstyr? Isåfall hadde det vært kult å hatt...

Står det noe som kan hjelpe deg her tro?

Fin bil, har planer om å skaffe 140-serie en gang selv:) Personlig mener jeg det er en uting å modernisere disse bilene med 240-dører, annet dashbord og slike ting. Det begynner å bli få av de originale 140ene, og disse bilene kler utstående dørhåndtak, trekantvinduer og masse krom(på de originale plassene). Originalt utseende, men med senk og bredda stålfelg, da har man rå bil i mine øyne :thumb Men det er din bil, så du gjør jo som du vil :)

På disse japsene pleier sikringen til frontlyktene å sitte i en egen, liten sikringsboks ved batteriet. Sjekk der.

Da var låsen skifta, og jeg hadde litt hell i uhell kan man si. På den gamle låsen var mekanismen helt utslitt, men servolukkinga fungerte fint. På den "nye" låsen var mekanismen tight og fin, men servolukkinga var helt død, og det var umulig å lukke luka. Så da flytta jeg over servomotoren fra den gamle låsen over på den nye, og voila! :D Man kan jo ikke forvente at alt funker på brukte deler, men nå funker det så da er jeg storfornøyd!

Står masse om dette i andre tråder i bilcrossforumet: Andre tråder om dette: http://www.bilforumet.no/bilcross/244957-originaltank-forbudt-i-2010-a.html http://www.bilforumet.no/bilcross/244967-regler-besvaer.html