JChE

Begynner å bli hjemmekoselig der nå :)

Ting jeg har merka med min caddy: Bråkete gange Bruker tid på å bli varm, selv med ekstravarmer Utrolig lett å kvele ved igangtagning, motoren orker absolutt INGENTING uten en touch på gassen. Slapp gassrespons Drar bare mellom 2000 og 3000 o/min, men da drar den ganske bra. Fordelene er jo forbruket, og kun det slik som jeg ser det. Andre TDIer er nok bedre enn denne altså, men jeg foretrekker nok bensin. Fin motorlyd, blir skikkelig varm om vinteren, starter alltid om vinteren, og ikke minst syns jeg det er lettere å mekke på. Mest fordi jeg er vant med det.

Hva slags passat er dette? På 3bg og 3b har det i noen tilfeller kommet vann inn i bremsekraftforsterkeren slik at denne ikke virker. Dette pga tett drenering i vannbrønn. Hvis dette vannet fryser i tillegg blir det enda verre.

Har du et nærmere bilde av hovedlyktene dine? Ser ut som de er lagd for facelift? Har funnet ut at det er vanskelig å finne lykter som passer til det gamle panseret, men hvis du har et nærbilde så får jeg se hvordan det blir. Funderer på nye lykter selv ser du :)

Skillet går på 98-modell i 2010. Dvs, 98-modeller under 1300 kg koster ca 1500, over 1300kg blir det grisedyrt. 6500 eller noe. Forøvrig helt for jævlig at det skal være sånn. Nye biler skal dem ha på veiene, pga miljø, men dyrt skal det være! Rare greier...

Moro med annerledes prosjekt, slikt liker vi :D Kjør på med bilder og info :thumb

Ganske sikker på at bryter må byttes, denne bryteren har nemlig også muligheten til å slå av og på "følg meg hjem"-funksjonen, og det har ikke bryteren din. "Følg meg hjem"-lys vil også si at lysene står på en tid etter at bilen er låst, slik at du skal finne veien hjem, som navnet tilsier. Altså ikke bare at lysene går på når du låser opp bilen.

ssangyoung-forumet har ETT innlegg, og siste svar der var 2.november i fjor :D

Da er det nok hovedlysbryteren. Siden disse bilene ikke har releer, går all strømmen til lysene gjennom disse komponentene, og det blir fort varmgang og svidde kontakter.

Hvis du har en liten eksoslekkasje i manifolden kan det lage rare lyder.

Det kan være feil i sikringsboksen ja, det hender rett som det er. Da er det letteste å bytte hele, det er ikke så vanskelig. Alt er plugga i med diverse hurtigkontakter, så det er plug and play. Men jeg ville prøvd ny hovedlysbryter først, så muligens spakene på rattet. Spaken på rattet skal komme med et klikk når du drar den mot deg, gjør den det?

Sjekk hovedlysbryter og spakstellet på rattstammen. Er ikke releer på lysene på disse...

husker ikke hvordan det er på fiesta. Noen biler har egen tank bak, da ligger den bak en av dekslene i bagasjerommet, se om det er et lokk du kan nappe av noe sted. Skal ikke være nødvendig med verktøy. Andre biler har en stor tank som forsyner både front og bakrute, og det virker som om det er vanligst.

Sannsynligvis hovedlysbryter, stor svakhet på golf.

Spørs om det er noe vits, da det omtrent ikke er aktivitet i disse underforaene.

Ikke standard størrelse nei, får meg til å tenke på dette:

Informativt og fint innlegg der, Einar :) Da vet jeg at ihvertfall min bil er trygg. Og jeg angrer som en hund på at jeg ikke kjøpte Optima Rødtopp istedet for biltema...

Er audien 2,3 eller? Jeg syns mercedesen var dyr, så da hadde jeg valgt audien :)

Er det negative uttalelser om peugeot som får deg til å tro at folk ikke er ferdige med videregående? Ser ikke helt sammenhengen. Og selvfølgelig er et merkeforum bedre på slikt, det sier seg selv. Slike flåsete uttalelser som at "vi ikke vet hva vi snakker om", er ihvertfall ikke med på å gjøre bilforumet bedre. Hvis man må importere fra utlandet for å få tak i deler, vil jeg ikke akkurat si at det er lett å få tak i, sett i forhold til mange andre merker. Og personlig tror jeg ikke denne nevnte bilen er noe å ha i det hele tatt, sikkert en grunn til at den ble parkert for 2 år siden. Dette gjelder forsåvidt alle biler som har stått i 2 år, med mindre det er noe sjeldent. Da må man jo ta vare på det...

Mikrobrytere i låsekassa. Søk, og du vil finne.

Det jeg ville vært bekymret for når det gjelder slike biler, som er spesielle i norge, er deletilgang og -pris. Deleforretninger har ofte bare deler til kurante biler, og alt annet må spesialbestilles. Når det gjelder kommentaren over her om tysk vs japansk vil jeg si at det ikke er fullt så enkelt. Alt er relativt, det fins nye avensiser som bruker 1 liter olje i uka uten at toyota gjør noe med det, og det fins mercedeser som ruster fra dag 1. Det som har mest å si er generell stand, hvordan bilen har blitt behandlet, og om alle servicer er fulgt opp. Noen biler er jo også rene problembiler, og de ligger man unna :)

Audi 100 quattro, evt første generasjon A6. Denne fås med 2,5 tdi av den femsylindrede typen, som ikke må forveksles med den nyere v6eren, som det har vært masse trøbbel med. Har inntrykk av at disse bilene er mye mer driftssikre enn nyere audi, og de er knallgode å kjøre. Andre alternativer kan være Bmw 5serie eller noe fra mercedes, men det kan nok være vanskelig å finne noe med alle kriteriene.

Dette er glødelampa, noe som burde være kjent for alle som skal kjøre en dieselbil, den er nemlig ganske essensiell når det gjelder kaldstart.:D Men den fungerer også som en feillampe, da begynner den å blinke under kjøring som i ditt tilfelle. Da er det noe galt med elektronikken et sted. Man kan sannsynligvis blinke ut feilkoder på denne, evt bruke diagnoseapparat.

Jepp, man må nok regne med mellom 0,8 og 1 liter på mila med disse, ihvertfall 230. Hvis han derimot går for en diesel, blir det straks mye bedre. Og dette er store biler... I den mindre klassen har vi jo kurante biler som: corolla, colt, lancer, civic... blir litt mer plastfølelse, men kvaliteten er jo bra nok.

Du må bare kontrollere om de har gjort riktig. Høres rart ut at felger skal gå på bilforsikring når de ikke er montert på en bil...