JChE

Bumper denne, hadde det litt moro idag: Cummins diesel FTW:

Låsespray kan tine opp låsen der og da, men den inneholder løsemidler som vasker vekk det originale fettet i låsen. Derfor vil nok ikke låsesmeden din selge dette. Du kan bruke det som en nødløsning, men anbefaler deg å smøre opp låsen skikkelig med spesialfett, på innsida av låsen.

Det kan hende, men jeg ville vært mer bekymret for elementene i kassa di. Gummien blir ganske sprø i så lave temperaturer som vi har nå.

Hva har du målt da? Motstanden? Du må også måle om det er spenning inn på pluggene når tenninga er på og lampa lyser. Er det det? Vet desverre ikke hvor denne sensoren sitter...

Bare gips hjelper ihvertfall ikke stort. Isolasjon må til.

120W er ikke all verden når det kommer til varme. Du kan jo slå på 3 lamper med 40W pære og se hvor mye varme de gir, det er ikke stort. Slike 12V varmevifter er ikke gode for noe som helst... og batteriet kommer fort til å ta kvelden hvis du skal trekke 10Ah hver dag før kaldstart. Spesielt når det er så kaldt. Batteriet får gjerne halv kapasitet i 25 minus... Høres negativt ut dette, men det er bare fakta. Få deg en motorvarmer, det er lett å montere og koster kanskje rundt 500kr. Eneste er at du må ha strøm fram til bilen da.

Sjekk om det er spenning inn på glødepluggene. Hvis ikke det er det, sjekk sikringer, tempsensor og gløderele.

Lar du den gløde til lampa slukker? Det er viktig. Slå gjerne av tenninga og repeter glødinga et par ganger når det er veldig kaldt. Såvidt jeg husker med 1,9D må den gløde ganske lenge...

Ikke utenkelig at en 2004modell har antiskrens, muligens som ekstrautstyr.

BMWen er fin, volvoen er ikke spesielt imponerende. Prøv en, så skjønner du...

Det gjør det ja.

Er du helt sikker på at bare bremselysene går på denne sikringen? det kan jo være en annen strømforbruker det er feil på kanskje?

Rattlåsen løser du ved å ha tenninga på første hakket, da låses ikke rattet. Og bremsene vil være endel tyngre å betjene enn normalt, så man må tråkke ganske hardt. Men det er ikke noe problem bare man vet om det :)

Du må enten få trilla/taua bilen inn i et varmt lokale så den får varma seg opp. Da burde den starte. Så fort du får start på bilen er det greit, glødepluggene brukes bare som starthjelp og i sekundene etterpå og trengs ikke så lenge motoren går. Hvis ikke må bilen taues til verksted, evt med kranbil. Er det automatgir må du sjekke om bilen tåler tauing.

Mål spenninga når bilen går, og på forskjellige turtall. Er den mye over 14,4V ryker pærene.

Dynamoen er festet med en eller to skruer, og den har to ledninger. Så denne bytter du selv. Men du må ha en dynamo som passer til din bil selvfølgelig, prøv for eksempel mekonomen.no. Der kan du taste inn reg.nr og få opp alle delene til din bil :)

Haha, mye gærninger her inne :D

Du burde få en fin 124 facelift (etter 94) for den prisen, og har du en med ASD er fremkommeligheten bra nok. Er du heldig finner du en med lav km og, selv om det kanskje er mye å håpe på. Disse går jo langt også... Forsikringa er faktisk ikke dyr på 124, med unntak av de aller sprekeste da selvsagt.

Sjekk tilhengerkontakt hvis du har det.

Skift glødeplugger. Skal ikke være noe problem å starte selv om det er 25 kalde :)

Nå er ikke akkurat clutchen kjent for å holde KJEMPELENGE på golf 5 med 1,9 TDi heller da... så da hadde jeg blitt mer skeptisk hvis den ikke var bytta.

Regner med bilen har den typiske VAG-funksjonen at vinduene kan åpnes/lukkes ved å vri nøkkelen helt om i låsen, og holde den der. Slik skal det være. Problemet er nok at en av mikrobryterne inni låsekassa i førerdøra er slitte, slik at denne funksjonen inntreffer når den ikke skal. Dette er en vanlig feil, siden VAG ikke bruker vanntette brytere her. Dette blir spesielt et problem i kulda. Billigløsningen: kjøp mikrobrytere fra elfa og demonter låsekassen selv. Verkstedløsningen: sett bilen på verksted og betal noen tusen for ny låsekasse, siden de sier at det ikke går an å bytte mikrobryterne.

Har gått helt fint de gangene jeg har gjort det. Bare husk å dra ut ledningen før du kjører, ellers går det ikke fullt så fint :)

Skjønner ikke hvorfor dette har blitt enda en miljødebatt? Det var ikke global oppvarming trådstarter var bekymret for, det var frustrasjon over eksoslukt og lyd inn på soverommet om morgenen. Det kan kanskje kalles lokal forurensing, men det har lite med miljøhysteri og global oppvarming å gjøre. Man trenger uansett ikke å stå på tomgang i 45 min hvis man står parkert nær et soveromsvindu! Men, det er jo ikke akkurat første gangen en tråd sporer av her på bilforumet:D

Vær også obs på at en helt ny tdi-motor ikke yter full effekt før den har gått noen tusen km. Firmabilen min (1,9 TDi) var ganske dau når jeg henta den, men den har blitt endel sprekere nå(gått 3000km).