JChE

Vi satser på det ja, og plassen er upåklagelig :thumb

Dette er vacumpumpa som du var inne på. Denne forsyner blant annet bremsekraftforsterker med vacuum, siden en dieselmotor ikke har vacuum i utgangspunktet. Så de må absolutt være der. Når det gjelder ac tror jeg ikke det skal være nødvendig å demontere denne, hvis du likevel må det, må du IKKE koble av slangene på denne, da forsvinner all gassen fra klimaanlegget.

Så girkassa er bytta for 3 år siden. Hvis vi regner 15000km i året, så ble den bytta for 45000 siden. Da har du kanskje et par år før den ryker igjen, såfremt den var helt ny når den ble satt inn, og du ikke trimmer. Hvis man kjøper en audi med denne motoren og denne girkassa, bør man være glad i verkstedbesøk. Det er også en fordel å ha mye penger, da delene ikke akkurat er billige. I tillegg kommer jo selvfølgelig alle forstillingsdelene som ryker jevnlig, alle elektronikkmodulene som ikke tåler fukt og alt det andre som holder altfor dårlig kvalitet med tanke på prisen på disse bilene. Jeg ville sett etter en annen bil...

Har ikke vært borti saab, men på de bilene jeg har bytta på, har motstandstrådene sittet i selve varmeapparatet i nærheten av vifta. Sannsynligvis pga kjøling, slik at de skal holde litt lenger. Se om du ser noen kontakter på selve varmeapparatet. Bak hanskerommet for eksempel.

Vi vil se bilder :D Lag konto på f.eks http://www.photobucket.com, og kopier -taggen inn hit, så får vi se skjønnheten :thumb

Sjekk om du har skadet/rivd av jordinga til motoren(mellom motor og karosseri). Tviler på at alt skal være dødt hvis hjernen ryker.

Har du prøvd å holde inne knappen? Må holdes inne ihvertfall 5 sekund såvidt jeg husker...

Du må ha en adapter som leverer nok strøm, altså nok Ampere. En vanlig bilspiller krever gjerne opp mot 10A, så det holder ikke med de minste adapterne.

Får se litt hva det blir til :)

Har kjørt en ganske ny a6 med trinnløs automat, og 3,0Tdi. Jeg syns det virka som en automatkasse som slura hele tida, bare at det ikke gjorde det selvfølgelig. Det føltes bare sånn. Ganske behagelig, og den gikk meget bra :)

De der ja, de har jeg sett på. Dumt for min del at de er tilpasset facelift, ser nok neppe bra ut med det bua feltet på lykta når man har gamlepanseret... Spørs om jeg heller må prøve å få tak i originale lykter, evt noen som ser ut som originale. Får se hva det koster da.

Fins det ettermarkeds hovedlykter som ser bra ut til disse? Tenker da gjerne med klarglass, men uten å være for harry. Reflektorene mine er ganske dårlige, så lyset er stusslig igrunnen.

Enig. Xenonlook og andre "blåpærer" er sikkert bedre enn standardpæra fra Esso eller Biltema, men må se seg slått av f.eks Osram Silverstar og tilsvarende pærer :)

Skeptisk. Kelvin er jo bare fargen på lyset, og har ingenting med lysstyrke å gjøre. Her er en fin guide fra custompinoyrides.com:

Se der ja, det ble 124 på deg og ja :) Du har ikke større bilder da?

Hehe, rart med det gitt :D Blir sikkert bra med xenon da...

Mulig jeg husker feil. Men isåfall er det av med pluggen først, så av med gummibelgen. Så sitter pæra i klips. Men bruk lommelykt, så blir det lettere å se :D

Støttes. 2010modell her, samme motor. Og hiace skal være driftssikker den, men den bruker endel drivstoff.

Bilen skal gå på tomgang, ellers får du feilkoder på div.ting som hallgiver og lignende...

Har du sjekka sikring?

Men, hvor billig er det egentlig du gir de bort? Det tror jeg du har glemt å skrive :D

Ta av dekselet bak lykta, koble fra pluggen, vipp ut den lille fjæra og vips! Pæra er løs... Samme fremgangsmåte på de ytterste og de innerste lyktene. De ytterste er både nær og fjernlys(H4), og de innerste er ekstra fjernlys(H1 tror jeg). På den sida batteriet er på, kan det lønne seg å ta ut batteriet, da det er noe trangt.

Malerbakken var det ja, stemmer det. Og det var vel mobil1 da ja.Da stikker jeg innom obs bygg, så blir det nok bra :D

Hehe, jeg vet. Har aldri regna med noe annet heller :thumb Det er jo moro å ha noe å mekke på og da :D Jeg er veldig glad for at jeg valgte mercedes! Den er så utrolig god å kjøre, spesielt med tanke på at den er 18 år gammel og har gått 266000. Billige deler er det og, hvis man kjøper på riktig sted. I dag ble batteriet bytta, det ble Sølvkalsium(?) fra Biltema, 75 Ah. Burde vel funke det? Ny strammemekanisme ble innkjøpt til 1600 på Autotrio, så da blir den bytta i helga. I løpet av helga må også låsene smøres opp, slik at det blir på stell. Har kjøpt noe som heter "Molybdensulfidfett" på biltema, så får vi se om det funker bra. Skal tåle temperaturer fra -30c til +150c, så det burde gå greit. Hva slags olje bør jeg bruke på motoren når jeg skal skifte? Malerbakken på mercefreaken anbefalte meg noe helsynt. Mobil1-greier, men man hører jo så mye rart om syntetisk olje på disse gamle motorene... ikke vet jeg hvem jeg skal tro på:hmmmmmmmmm: Vil jo helst ha noe billig da...

Du slår av spilleren ved å holde inne source. Etterpå holder man inne FUNCTION til det kommer opp en meny. Der inne kan man gjøre alt dette :) UTROLIG hva man kan lære av en bruksanvisning. Bare som et tips. Og har man ikke bruksanvisning, ingen unnskyldning; de ligger ute på pioneers hjemmesider, og det er gratis :)