JChE

haha :D

Han skal ikke bytte visker, han skal sette på en visker som forrige eier har tatt av...

Hehe, ja den fikk slite litt da ja :) Hørte en gang at dodge med cummins diesel har startmotor på rundt 45hk, da er nok ikke forden din langt unna heller. Og corsaen hadde 60 hk :race Men tiden med små drittbiler er over for min del, nå er det tysk panservogn som gjelder :D

Interessante erfaringer der DRFT-R. Stemmer bra med mine egne erfaringer egentlig. Hadde en råtten opel corsa en gang, da ga jeg hjelpestart til en 60-talls mustang :D Da begynte det å ryke av startkablene når han dro på starteren. Men start, det fikk han jaggu meg :D

Joda, skjønner det. Den var vel bare 3 år gammel så... men det er ingen selvfølge at alt er i orden for det :) Såpass nye biler har MYE som står og trekker strøm fra batteriet, og mye elektronikk og dilldall... men uansett fint å høre erfaringer med dette, både ene og andre veien. Sliter for tiden med dårlig batteri på merca, og må ofte bruke startkabler når den har stått noen dager. Da bruker jeg firmabilen, og det er en 2010 Caddy, så der er det endel elektronikk. Har da gått fint så langt :D Når det er sagt, skal jeg selvfølgelig kjøpe nytt batteri, men det koster litt når det er såpass stort :D

Mystisk... har du målt ladespenninga på mercedesen da? For at en bil skal kunne gi hjelpestart, er det jo en forutsetning at den lader bra, og at batteriet er i relativt god stand.

Det er vaier på golf 3 stort sett... Det kan jo også være selve clutchen eller utløselager som har tatt kvelden.

Gasspedalen er vel elektronisk på disse bilene, sjekk at alt er i orden der. Sjekk også bremselysbryteren, den er også koblet mot motorstyring.

Takk for det! Klart jeg skal det! :D

Men vet man at styreenhetene ryker på grunn av startkablene, eller kan det være noe annet?

Jeg har lenge vært svært skeptisk til at startkabler uten overspenningsvern skal ødelegge noe som helst. Men skal man tro på bilxtra, naf, og mange andre, så er dette et faktum. Men i denne artikkelen om temaet, virker det som det bare er humbug. Tidligere har dinside påstått det motsatte. Har folket her inne noen mening om temaet? Jeg mener at så lenge kablene blir brukt korrekt, vil det ikke oppstå noen skader som følge av dette, overspenningsvern eller ei. Jeg er selv elektriker, og kan litt av hvert om strøm, men kan ikke helt skjønne hvordan to batterier med tilnærmet samme spenning kan skape noen overspenning ved parallellkobling. Ved korrekt sammenkobling selvsagt. Et annet aspekt med det hele, er jo hvordan elektronikk som må tåle 100-600A får plass i en knøttliten plastboks som henger på ledningen? Er det noen som noengang har åpnet denne boksen for å se hva som er på innsiden? Jeg mistenker at det er fint lite... Jeg har i alle år brukt vanlige startkabler uten dilldall, og har aldri hatt problemer med det. Interessant å høre andres synspunkter på dette temaet :) Kjør debatt!

Har du prøvd http://www.mercefreaken.com?

Mulig at noen på http://www.mitsubishi-klubben.no vet dette. På galanten min kunne jeg "blinke" ut feilkoder ved å kortslutte to pinner i diagnosekontakten eller noe sånt. Mulig det også går på colt, hvis ikke må man ha diagnoseutstyr eller dra på verksted. Det koster ikke stort å kjøre en diagnose på merkeverksted, og kan fort spare deg for en del penger i unødvendige delebytter.

Og forresten: http://www.mercefreaken.com hvis du ikke allerede er der :thumb

På denne sida kan man få fram tegninger og info : http://old.mbclub.ru/?lng=eng Husker ikke hvor på sida det er, men vet det skal være der et sted.

Det hørtes jo helt vilt ut! Prøv å få lest ut feilkoder. Lyser det noen lamper? Skal være en gul motorlampe på disse tror jeg. Går bilen som den skal ellers? Lukter det bensin av eksosen? Ryker den unormalt mye?

I instruksjonsboka står det at gasspedalen skal trykkes helt inn, så slippes ut. Så starter man bilen. Dette aktiverer automatchoken, og gjelder bare ved kaldstart.

Du må koble inn en motstand, slik at led-pæra får samme motstand som en original pære. Hvis ikke vil bilen tro at en pære har gått, siden motstanden i en led-pære er for høy, og strømtrekket for lavt.

Må prøve på det. Men det blir nok ingen voldsomme oppgraderinger , det kommer en småttis i mars så da får jeg andre ting å bruke tid og penger på i tiden framover :thumb

Denne løsningen er jo tidligere brukt på snøskuter. For eksempel Yamaha BR 250, den har en-sylindra luftavkjølt totakts 250ccm-motor med sylinder og topplokk i ett stykke. Nå er jo ikke denne skuteren akkurat noe fartsmonster da... tror dog ikke at dette er en brukbar løsning på en bil.

Haha, antispinn er jo litt retarded så :D Nei takke seg til gammal bakhjulstrekker :thumb

Volkswagen uten ASR(antispinn) har også denne "diffsperra", faktisk alle med ABS såvidt jeg har skjønt. Golfen min hadde ihvertfall det, og den hadde ikke antispinn. Husker ikke hva slags trebokstavers forkortelse denne funksjonen hadde, men den kan uansett ikke kobles ut manuelt, uten å nappe ut sikring til ABS.

Hehe... bare hyggelig. Den så nok bedre ut enn den var i real life, for å si det sånn. Alt var slarkete, girkassa var lekk som ei sil, og bilen var klissvåt inni hver gang det hadde regnet :D Den skulle også vært på eu innen mars, noe som neppe hadde gått uten påkostninger. Derfor hadde jeg heller ikke fått solgt den. Men biltypen er jo forsåvidt bra :thumb Jeg har ikke noen egen merce-tråd enda, men det står noe her:http://www.bilforumet.no/annet-bilrelatert/239344-stasjonsvogn-saken-lost-mercedes-herved-innkjopt.html

Sikker på at det er 190 E? E'en står for innsprøytning, og da er det ingen automatchoke. 190 kom såvidt meg bekjent også med forgasser, og het da kun 190.

Les stickytråden her på bilstereo-forumet, der står det meste du trenger å vite. Det kommer mange slike tråder her inne hver uke omtrent... Og er det ikke plass til store høytalere, er det bare å ta fram saga :)