JChE

Der har du nok en knallgod bil! Kanskje prisen var litt stiv men... De bilene der er driftssikre som bare det, og har grei kjørekomfort. Vær obs på at lydisolering er ganske dårlig, så litt etterisolering kan lønne seg.

Funker fint å ta det ut for å teste ja... lønner seg ikke å kjøre uten i lengre tid, da havner det fort mye dritt oppi der.

Ingen luft i det hele tatt? Det kan være et spjeld som ikke henger med, men det vanligste er jo tett pollenfilter. Dette ligger i vannbrønnen under frontruta på passasjersida. Du må ta av det store plastdekselet som sitter i klips. Dette filteret blir stort sett aldri bytta etter garantitida, og blir til slutt helt tett. Dette skjedde ihvertfall på min :)

Det kan være motor og gir er det samme, men det er ingenting annet som er likt. Kangoo er en enda billigere og kjipere bil enn partner/berlingo.

Sannsynligvis feilkobling på tenningslåsen, evt feil tenningsbryter. En av ledningene skal ha konstant pluss selv om starteren går. Sånn som det er nå høres det ut som du har koblet deg inn på en ledning der plussen brytes når startmotoren går...

Og, det beste av alt, de koster sikkert ikke mer en 50tusen pr.stk eller der omkring :) Design-sekser fra porsche der altså...

Den antispinnfunksjonen der er ikke verdt bryderiet med å fikse den engang. Såfort det blir litt glatt må den slås av uansett, ellers kommer man knapt nok opp noe sted...

HÆ?? Hva er det dere SIER?? :D Her er min bil: Hehe, selvfølgelig er det blodharry, men idet man rullemaler en bil blir den som oftest ganske harry uansett. Så det kommer an på bilen og pengebruken, vil nå jeg si :)

Niks... Det er derimot en fiat varebil som er identisk med partner og berlingo. Renaulten er ikke lik de to andre i det hele tatt, det ser man ganske lett. Tror ikke driftssikkerheten er dårligere på disse enn på andre biler i denne klassen. Felles for de alle, uansett hvilket land de kommer fra, er lav pris, billige deler og billige løsninger. Så det er noen skranglekasser uansett, men det behøver ikke å gå ut over driftssikkerheten igrunnen...

Tråden er OVER 2 år gammel, sjekk dato før dere svarer...

Fransk bil betyr fransk elektronikk, ofte Jaeger. Dette betyr at det meste er dårlig, merkelig lagt opp og svært vanskelig å finne ut av. Bilelektronikk kan være vanskelig nok i seg selv, men når det er fransk bil det er snakk om, blir det fort 10 ganger verre. Men hvis du får bilen veldig billig, kan det være en grei deal.

Kjøp 2 stk relesett for ekstralysmontering f.eks på biltema. Ett sett bruker du til fjernlys, og ett til nærlys. Så henter man styrestrømmen fra de originale ledningene til lyktene, og henter hovedstrøm direkte fra batteriet med en 4kv.mm kabel med sikring. Har ikke noe koblingsskjema akkurat nå, men det skal være noe her et sted...

Et annet tips for å få bedre lys på VAG, er å koble releer på hovedlysa. Jeg gjorde det på golfen min, og fikk 3 volt mer ut til lyktene, noe som gir MYE bedre lys. Ekstralys gir selvfølgelig enda bedre lys, hella og bosch har mye fint.

Peugeot partner/citroen berlingo er faktisk ganske gode å kjøre, og langt bedre biler enn man skulle tro. De ruster mindre enn combo og caddy, og har bra dieselmotorer. I tillegg er de billige. Renaultene er nok de aller billigste, spesielt tidligere postbiler, men de ser skikkelig kjipe ut, og er veldig plast-aktige. Hvis du ikke bryr deg om dette, kan en kangoo være et greit valg. Styr unna vw caddy, maken til rustbomber skal du lete lenge etter. Hvor mye skal du legge i dette? Ford Transit connect/tourneo er et godt valg i litt høyere prisklasse, toyota yaris verso funker også greit.

Se der ja, du liker deg på clas ohlson du og? :D Angående kalk, så tror jeg det er en advarsel beregnet på det internasjonale markedet, da vi har svært lite kalk i vannet vårt i dette langstrakte land. Har du prøvd å fylle vann på den selv om den er varm eller? Vil tro det skal gå fint, blir nok litt fresing i begynnelsen, men det roer seg fort :) Fin test :thumb Edit: Ang.panseret ditt, vi har vel ikke kjørt av gårde uten oljelokket på, har vi vel?

Hehe, da vil det nok bli en forbedring uansett :) Bare vær obs på at ettermontering er DYRT... Men det går sikkert greit uten, hvis du bare kjører i kalde strøk en sjelden gang. Som sagt tidligere, sjekk servicer og slikt nøye. Noen volkswagen-eiere må ha bilen sin på verksted en gang i måneden pga feil, og andre slipper unna med lite og ingenting. Så kvaliteten er tydeligvis varierende, men en godt vedlikeholdt bil er et bra utgangspunkt.

Den kan nok helt sikkert vise dette og, men slikt er vanskelig å finne ut av med bare tysk bruksanvisning, som du sier.:)

Elektronisk eller stiftetenning? Mangler du minus, pluss eller begge deler inn på coilen?

Hvis du tenker på intervall som en hastighet, så blir det tre hastigheter ja. (når viskerne stopper og starter med jevne mellomrom) De fleste biler har intervall+lav hastighet+høy hastighet. Og noen biler har justerbart intervall... Tilbake til saken, trådstarter har nok trøbbel med viskerspaken sin ja :)

Artig kjerre :) (Men lurer på hvem som syns det var en god ide å plassere det tåkebaklyset OPPÅ støtfangeren?) :D

Det kommer da vitterlig an på hvor kaldt det er der du kjører da. På fjelloverganger og i de indre bygder, der temperaturen kryper under 20 minus, kan en diesel uten webasto slite med å holde tempen. Dette har jeg opplevd med både gamle og nye dieselbiler. Men som sagt, utetemperatur har mye å si her. Bor man langs kysten, behøver det ikke å være noe problem.

Ganske sikker på at du har en liten sikringsboks framme ved batteriet, i tillegg til den inni bilen. Har du sjekket alle sikringene i denne og?

Ikke tre hastigheter nei, men intervall, lav hastighet og høy hastighet skal den ha...

1. Radio controlled clock betyr at den stilles ut fra rds-signalet til radioen, altså klokkeslettet hos radiosenderen. 3. Betyr vel at servoen hjelper til mer i lave hastigheter, slik at bilen ikke blir kjempelett på rattet i høye hastigheter. Har ingen innvirkning på utvekslingen på styringa såvidt jeg vet. 6. Har du en knott under speilet, er det standard "vipp og blend", noe som er stort sett på alle biler. Har du et tykkere speil uten denne knotten, har du auto. 7. Overlastvern som forhindrer at vindusmotoren eller mekanismen ryker hvis vinduet går tregt eller noe er i klem i vinduet. Og check-control betyr vel bare at du får opp varsel ved defekte lyspærer, slitte bremseklosser e.l. Regner med det står OK når du starter opp bilen, da er alt i orden.

Tja, det er jo ikke en stor bil, men jeg og 3 kamerater klarte oss greit på langtur med golfen min, så det er god plass i forhold til utvendig størrelse. Disse bilene ruster mye, spesielt hvis de ikke er godt passet på. Det kan også være endel feil med småting, men dette er også avhengig av hvordan bilen er behandlet og vedlikeholdt tidligere.