JChE

Sjekk om jordinga til baklyktene er på plass, detter denne av blir det lysbonanza baki der. Sjekk også etter kortslutning i tilhengerfestekontakt hvis du har det.

Moro tur dette ser det ut til :) Gamle corollaer er til å stole på, aldri om jeg hadde lagt ut på en tilsvarende tur med poloen... corolla ftw!

Er det, eller har det vært hengerfeste på bilen, sjekk kontakten og ledningene til dette.

Så var det dette med å sjekke dato da... det er lenge siden 2004.

Står en bra guide her: http://www.bilforumet.no/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-5.html#post1863734

Dere har sannsynligvis kortsluttet, og tatt en eller flere sikringer.

Du må bytte bakstykke på tenningslåsen, disse ryker ofte.

Feilpost, flyttes til volvo. Ledningsnettet du har er mer enn bra nok, siden ledningsnettet er kraftigere på 6v enn på 12volt. Det som somregel må byttes er alle lyspærer og evt tankmåler/tempmåler hvis du har det. Eventuelt kan det kobles motstand på instrumentene for å få ned spenning. Når det kommer til tute og vindusviskermotor må dette enten byttes, eller det må kobles inn en motstand. Startmotor tar du vel fra den nye motoren,så da er den grei.

Nå vet ikke jeg hva slags motor du har, men hverken Sugediesel eller 1,4/1,6 bensin er spesielt egnet til chiptrimming, og er ikke verdt pengene.

Doktorn fikser alt :thumb

Rattnavet koster vel 3-400. Sjekk at både nav og ratt er tuvgodkjent til din type bil når du kjøper det. Da er alt i orden.

Det har vært endel feilposting under volkswagen i det siste, da mange folk ikke klarer å se forskjell på Golf IV og Golf VI. Hva med å droppe disse romertallene, og heller bruke vanlige tall? Golf 1 Golf 2 Golf 3 Golf 4 Golf 5 Golf 6

Det som kunne blitt kult var å skaffa en accord med mindre rust, for så å flytte over motor, understell og drivverk, og skinninteriør. Det er mange av disse accordene i norge, men svært få med denne motoren og dette utstyrsnivået. Så det burde være mulig å finne en 1,8 eller 2,0 med lite rust, så bruker man bare karosseriet fra denne :)

Dette blir kult :) Hadde kanskje vært lettere å ta motor fra en rwd, men her blir jo ombygginga ganske omfattende uansett, så kjør på :D Tror 115hk i en polo skal bli ganske morsomt ja, blir jo nesten dobbel effekt i forhold til originalt!

Skal si denne tråden ble kastet rundt :D De selger ratt på mekonomen, torshov bilrekvisita og bilxtra/cdcardic blant annet. Jeg vil råde deg til å kjøpe et ratt i skinn, og ikke i kunststoff, da de er bedre å holde i og varer lenger. Du må også ha et rattboss/rattnav som passer til din bil, da rattene er universale. Dette selger de somregel der de selger rattene. Rattet må vel også være tuv-godkjent til din bil for å få dette gjennom en eu-kontroll.

Ser du har hatt en solid "bumpe"runde her i natt, denne tråden er fra 2005... Bare som et tips, sjekk dato før du svarer på en tråd. Og velkommen til forumet :D

Skikkelig skamsenk jo :D

Det kan nok bli svært vanskelig å finne noe sånt. Du kan jo høre med "polardego" på forumet her, kanskje han vet om noe du kan bruke :)

Gammel (og ubrukelig) tråd.

Vask ruta med aceton og bruk rutelim. Da sitter det.

Til nye (og gamle) brukere, husk å sjekke dato før dere svarer på tråder, så unngår vi slik som dette.

Ta den inn? Regner med du vet at du drar choken ut for å aktivere den , og skyver den inn når du skal kjøre vanlig?

Har du sjekka vakuum-pumpe på motor, at den virker som den skal? Evt hydraulikkpumpe hvis bilen har det. Siden det er diesel, er det ihvertfall en eller annen form for pumpe, siden motoren ikke har vakuum.

Har du spurt automobilia i oslo? Gå inn på http://www.automobilia.no og send dem en mail derfra, de skaffer mye rart.

Lurt å kjøpe haynes-manual hvis man vil være sikker på slike ting. Jeg har kasta min, så jeg husker ikke hvordan dette var. Det er noen merker der ihvertfall, og de skal stå på linje. Men sjekk nøyere opp i dette. 1,6 tåler regreimbrudd, så da vil jeg tro 1,3 gjør det og.