JChE

Vet ikke helt om jeg ville stolt på hva et bilopphoggeri sier når det gjelder hva som går og ikke går. De er ikke akkurat kjent for å være spesialister på slikt. Det samme gjelder forsåvidt toyotaverksteder, de er flinke på reparasjoner, men når det gjelder modifikasjoner som å sette inn turteller så tror jeg ikke de gjør slike ting så ofte. Jeg har ikke prøvd dette selv på toyota, men på de fleste andre biler passer slike ting rett over, så det er jo rart hvis toyota skal være så veldig annerledes på det punktet. Det kunne vært interessant å splitta en fordeler på disse, vil tro det skulle være mulig å hente ut signal et sted der. Jeg hadde samme problemet på min corolla( 1984mod med 4a-motor), jeg gadd aldri å styre med det da så jeg fikk ikke prøvd.

Skal du ha tips til valg av bil, eller er dette en kjøpsannonse?

Siden dette er en golf 4, og ikke en golf 6 flyttet jeg den til riktig underforum. Fort gjort å ta feil av dissa romertalla :D

Lyser den gule motorlampa når du slår på tenning da(uten binders)? Hvis ikke ville jeg sjekka pæra. Motorlampa skal alltid lyse med tenning på og motor av, ihvertfall i noen sekund.

Hvis det ikke er uttak på grenrøret, må du sveise på en stuss med gjenger som du kan skru sonden i. Det går kanskje også å borre et hull og sveise på en stor nok mutter.

Ikke nødvendigvis, dieselbiler er veldig følsomme for luft. Hvis det har kommet ei lita luftboble i dieselrøret(pga for lite diesel), kan det være nok til at bilen stopper tvert. Da må man fylle tanken igjen, og "kjinne" i noen minutter vanligvis. Sjekk brukermanualen på bilen hvis du har den, der pleier det å stå hva du skal gjøre hvis du har kjørt bilen tom. Jeg vet jo ikke om det er dette som er feilen da, men det kan virke sånn :)

Er det samme bilen som det er snakk om i denne tråden?: http://www.bilforumet.no/cordoba/231347-termostat-vannpumpe.html

Har du hørt med svendsen eksos? Reklamerer ikke de med at de kan spesiallage hva det skal være? Verdt et forsøk...

Det kan være at måleren viser feil, slik at bilen egentlig var tom for diesel. Og når du kjører tom en dieselbil må systemet luftes, enten manuellt(på gamle biler) eller automatisk(på nyere biler). Sannsynligvis er din selvluftende, men man må ofte kjøre starteren i en liten evighet for å få drivstoffet fram til motoren. Hvor lenge har du prøvd å få start?

Gratulerer med fin bil :D Og brukernavn kan endres, bare send en pm til Dr_S eller marius(administratorer)

Ser ut som dette har løst seg nå, da stenger vi denne tråden. Diskusjon om dette kan eventuelt tas på pm.

Siden den er i såpass god stand, og du ga 19000 er den nok verdt det ja. Det er ikke så vanskelig å bytte ei girkasse hvis du har mekka litt før, men du må jo få løfta opp bilen endel, og ha endel verktøy. Vet ikke om det er lettest å ta girkassa ned eller opp på disse, det varierer litt. På noen biler er det vel også lettest å ta ut motor og gir samlet, men dette er det helt sikkert noen andre som kan svare deg bedre på :D

Sliten turbo?

hvordan er standen på bilen ellers da? Er det for eksempel mye rust, er det ikke noe vits å koste på den noe særlig...

Siden du allerede har prøvd å bytte føler, vil jeg tippe at selve instrumentet fusker litt. De fleste instrumentpanel har et slags fleksibelt kretskort på baksiden, og her blir ofte loddingene dårlige over tid. Kan fikses hvis du har litt loddekunnskaper og et forstørrelsesglass for å inspisere loddingene.

Haha, fantastisk. Det skal jeg ha i bakhodet neste gang jeg skal kjøpe bil, da skal jeg ihvertfall ikke ha en bil jeg liker selv :D

Ja, jeg skal jo ikke garantere noe selvfølgelig. Men det kommer vel an på om termostaten sitter på innløpet til radiatoren eller på utløpet. Sitter den på innløpet vil det ikke komme noe vann inn til radiatoren før termostat åpner, sitter den på utløpet vil det kanskje sive inn litt. Tror vannpumpa sitter på registeret på denne ja, termostaten er jeg usikker på.

høres ut som defekt termostat

Verktøyet med 10 års garanti er absolutt bra nok til hobbybruk og vel så det. Men nettsida til biltema suger, så du må nesten gå på en av butikkene.

Hehe, kødda bare litt :D :tannløs:

Det er ihvertfall klikkelyd på golf og polo, så vil tro det skal være samme på din. Mulig det er det som er feilen...

fungerer de ikke når du holder spaken inn mot rattet heller?

Hallgiver selges blant annet på bilxtra og mekonomen, og går fort å bytte. Man må ta ut fordeler(sett merker), slå ut en splint for å ta av drevet(må ofte borre her), dra ut akselen og løsne hallgiver. Den er festet i to-tre skruer. Så er det bare å gjøre alt i motsatt rekkefølge når du skal ha det sammen igjen. Du må også ha en ny splint av typen som ekspanderer når den bankes inn, husker ikke hva de heter.

Noe som forsåvidt gjelder alle turboer, enten de er gamle eller nye...

Anbefaler å jobbe litt med din egen utstråling hvis du må ha fin bil for å dra damer :D Forøvrig, e46 coupe og e36 coupe er nydelige biler, såfremt den ikke ser ut som forsida på en rieger-katalog!