JChE

Se om du finner noe her: http://www.bilforumet.no/bilstereo/134352-den-store-sticky-traden-pa-bilstereoforumet.html

Fant det på side 3 i stickytråden, nederst på sida(omkobling av hovedlykter)http://www.bilforumet.no/golf-iii/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-3.html

Dette skjer når man bytter fra enkel h4 til dobbel h7, og er lett å fikse på golf, da de kom med begge deler originalt. Det er en "lask" i sikringsboksen, denne skal enten fjernes eller settes inn ved bruk av h7-pærer. Skal se om jeg finner den tråden igjen her inne, bare hold an litt...

Tøff bil :D Anbefaler forøvrig http://www.vwnorge.no for deler og tips til gamle luftavkjølte vw(hvis du ikke allerede er der da)

Fin bil, godt å få inn litt andre prosjekter her!(begynner å bli lei av alle golfene og 240ene:D)

Har du sett på bilopphoggingene rundt omkring?

Hva med en galant i avance-utgave?

Tror den går på hovedsikring ja, og dynamoen kan fungere med en ødelagt diode, men med noe redusert effekt.

Bilen er fransk...det er greia :D Kult prosjekt :thumb

Prøv å koble fra plusskabelen på dynamoen, og se om feilstrømmen forsvinner da. Hvis en av diodene i likeretteren ryker, kan den trekke strøm.

Hvis du tar med en kloss til mekonomen, vil du nok kunne se hvilken du skal ha, da de har forskjellig form utifra om det er girling eller ate.

Skru av et hjul, og se hva som står preget inn på caliper og/eller skiver. Det er eneste måte å vite dette på, dette blir brukt om hverandre...

Det er lurt å si hva slags årsmodell du har, og om det er sedan, kombikupe eller stasjonsvogn.

Har du to lambdasonder, altså før og etter kat? Hvis du bare har en, må du finne en måte å feste denne på, altså sveise på en mutter eller flens som du kan skru sonden inn i. Har du to sonder blir det verre, da vil du sannsynligvis få feilmeldinger uansett.

Dette er sannsynligvis tanken som slipper ut kjølevæska fordi det er for høyt trykk. Dette skyldes sannsynligvis at motoren blir altfor varm, eller at toppakninga di er gåen. Det vil altså ikke hjelpe å bytte tanken, hadde det vært hull i den, hadde den lekket hele tida.

Det er ikke noe problem for en jernvarehandel å file opp nøkkelen hvis du får ut den andre delen, de klarer det selv om den er knekt i to. Men det betinger jo at du faktisk får den ut da, og det kan jo bli vanskelig.

Det er påbudt med katalysator på alle biler nyere enn 1989, så du kan få problemer ja. Hvis du knuser innmaten i den du har, må du passe på å få ut alt, slik at ikke deler av den flytter seg bakover i eksosanlegget. Da blir det tett. Det greieste er nok å tilpasse et rør, og ta vare på den originale til kontroll

Et godt tips til senere er å PEILE olja, ikke vent til lampa lyser! Lampa lyser når oljetrykket er KRITISK lavt, og det er like før motoren går til dundas. Husk dette, så slipper du å ødelegge flere motorer.

Ja, det er lov å prøve. Alt kommer jo an på hvor mye tid og penger du vil legge i dette, selv har jeg jo en bil som er lakkert med bengalakk og rull, fordi det er en billig drittbil som jeg ikke gidder å bruke tid eller penger på. Det kan hende det blir greit, men sparkel på en bil er noe som bør unngås i størst mulig grad, ihvertfall hvis det skal se bra ut over lengre tid.

Problemet med skum og/eller sparkel er jo at det beveger seg, slik at lakken sprekker opp etter noen uker... det er mye vibrasjoner i en bil.

Nå skal det sies at nevnte fyr ble forbanna tilslutt, og solgte bilen tilbake til møller. Så kjøpte han mercedes e-klasse, og problemene var borte :thumb

Det går jo også an å sette gasser før turbo, slik som det var på noen gamle turbobiler. Ikke optimalt, men det funker på et vis.

Vanlige problemer etter min erfaring er lekkasje av ALT, ustabilt elektrisk anlegg, og rust. Min corsa lakk motorolje, girolje, frostvæske og spylervæske. Altså alt som var flytende i bilen :D Når jeg spurte en opelmekaniker om hva som var vanlige feil ved slike lekkasjer, fikk jeg svaret: "Åja, corsa ja. Nei de bare ER sånn de" :thumb Tikkinga di kan vel være flere ting, kanskje slitte ventilløftere eller dårlig oljetrykk.

:google Se her: http://www.bilforumet.no/lakk-karosseri/154662-liten-howto-plastsveising.html

Sjekk kontakt til tilhengerfeste hvis det er/har vært det på bilen. Disse sitter utsatt til for vannsprut og kortslutning kan oppstå, som fører til at sikring ryker. Er ikke dette feilen, sjekk at alle ledningene bak cdspilleren er isolert(det er ofte en ledning bak her som er tilknyttet instrumentlys)