JChE

Kult prosjekt, artig å gå litt andre veier av og til :thumb

Hvis du ikke allerede har gjort det, prøv her: http://forum.autoclassic.no/

Denne skulle du kjøpt, dieseldyret: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17832448 Riktignok bensin, men kunne sikkert blitt tøff :D Sjekk km.stand :thumb

Jepp, bare vask fangerne med f.eks silikonfjerner først, de har sikkert blitt smurt inn med mye rart oppigjennom åra :)

Jeg lakka hele bilen med bengalakk, inkludert fangerne som opprinnelig var ulakkert. Henger likegodt enda det, og man kan ikke se spor etter rulling/pensling heller, pga den ruglete overflaten disse ulakkerte fangerne har. Link til bilen min i signatur, så kan du se selv.

På passasjersida blir dette ofte løst ved å sette inn en motstand(ved bruk av barnesete i passasjersetet) Det burde være likt på førersida, men hvorfor koble ut airbaggen? Den er god å ha hvis uhellet er ute. Og hvis du ikke bryr deg om det, kan du bare ta ut pæra til airbaggen,så slutter den garantert å lyse:thumb

x2

Skjønner... og du har ikke abs da regner jeg med. En løsning ville jo vært å sette over abs-sensor og tannkrans fra en bil med abs, men jeg vet ikke hvordan dette er å løse i praksis.

Tror forresten det lekker mellom motor og girkasse. Usikker på om det kommer fra kassa eller motoren, men det er vel en simring som har tatt kvelden. Merker det er antydning til sluring av og til og, så dette har vel en sammenheng

Aha, takk for økonomitips! Tec7 skal prøves! Må nok bruke skrujerntrikset på det filteret ja, pleier å funke det. Hvem er det som bruker oljefiltertang til å STRAMME et oljefilter a gitt? Fjerne folk... som om ikke håndmakt er nok.

Jøss, høres moro ut :)

Det der er tydeligvis et poloproblem. I poloen min og, selv om den er så gammel som 92, måtte jeg omtrent sparke spilleren inn i dashbordet :D

Da var det uansett gjort. Baksetet er ute, og vegg er bygd og montert. Ser jævlig ut, men det funker :D Folka som har hatt bilen før meg, de har tydeligvis skrudd til oljefilteret med 3-meters latmannsarm og en russisk kulestøter. Får det ikke av... Bilen har også begynt å lekke olje, og alt av motorfester og foringer begynner å synge på siste verset. Får håpe den holder noen måneder til :thumb

Tja, man hører turboen bedre på en måte. Litt småtøft egentlig. Når det gjelder montering vet jeg ikke hvem som evt kan gjøre dette.

Hvis man teiper over ekstralys og lignende anses de ofte som fjernet. Broren min ble bedt om å teipe over markeringslysa på camaroen på eukontroll, fordi glassa ikke var e-merka. Skikkelig farlig med markeringslys som ikke er e-merka vet du, folk kan dø av slikt.

Det er mest for lyden, og utseende i motorrommet. Det blir ofte tøff lyd i tdi-biler med åpent filter, og hvis man gjør det skikkelig og sørger for at filteret ikke suger varm luft fra motorrommet, kan man få en ørliten forbedring, men sannsynligvis ikke merkbart.

Akkurat, da skjønner jeg :)

Han har ikke vært her inne på tre måneder, så jeg tipper at han har kjøpt bil...

Hehe, jepp. Vanlig problem dette på mange av vag sine motorer. Kan også opplyse om at man kan bytte hallgiver uten å bytte hele fordeleren, men det gidder ikke møller for da tjener de ikke nok penger. For å bytte hallgiver må fordeler tas ut av blokka, så må fordeleren splittes. Hallgiver er festet med 2-3 skruer, og hele operasjonen går ganske kjapt. Jeg kjøpte ny giver på bilxtra, kosta 700 tror jeg.

Mondeo skreiv om lampe for slitte bremseklosser. Jeg skreiv om lampe for abs, og det er ikke det samme. Selv om trådstarter ikke har spesifisert det, tok jeg det som en selvfølge at "bremsesensor" betydde abs-sensor. Det er ikke flere sensorer på hjula. Varsel for slitte bremseklosser er bare en ledning som er støpt inn i klossen, og er dermed ingen sensor. Bare en ledning. Kobler du sammen ledningene til en abs-sensor, vil lampa fremdeles lyse. Det kommer tydeligvis veldig an på hvor man kontrollerer bilen, for jeg kjenner folk som har fått mangel pga lysende abs- og airbag-lamper. Hvis utstyr er montert på bilen, pleier de å kreve at det virker selv om utstyret ikke er påbudt i utgangspunktet.

Napp ut kontakta til LMM når bilen går, og kjør en tur. Hvis den går helt dønn likt, er lmm sannsynligvis gåen. Hvis den går dårligere, er det sannsynligvis noe annet.

Det må være noe som har skjedd nedi sylinderen, hvis alle ventilene beveger seg som de skal. Og kompen testes ved hjelp av et instrument som skrus ned i plugghullet, kan fås på biltema

Ja så lenge parklysa er på. Og er det en norsk bil med automatiske kjørelys, er parklysa på så lenge bilen går, eller tenninga er på.

Dette kan være tett katalysator. Det hender innmaten i kat. løsner, og danner en kork i eksosanlegget. Da går bilen som en dass.

Skjønner... 620 ti, er det turbo da eller? specs på motor?