JChE

Har du sjekka hos meca og bilxtra/cdcardic?

Sletta noen innlegg som var delvis eller helt usaklige. Hold dere til topic!(de det gjelder)

Kommer litt an på pågang ja...

kommer automatisk, men det kan fort ta 14 dager. Du kan evt få midlertidig vognkort på en trafikkstasjon.

Alt går med mye viljestyrke. Hvis du har en komplett delebil kan du jo bare flytte over det meste fra den, og integrere det i den gamle bilen. alt kommer vel an på hvor mye tid du vil legge i det, og om du vil ha dette godkjent.

Hjelper ofte å bruke makt :D

Kan være så mangt, defekt bryter, defekte releer under setet(sitter noen releer der) defekte tråder i setet. Også sikring da selvfølgelig, men den har du vel sjekka? Er de defekte på begge sider eller? På golfen min funka de bare på passasjersida, men jeg fikk aldri somla meg til å fikse det.

Byttet bare den ja... men bilen min døde ikke plutselig sånn som din.

Mest sannsynlig er det caliperen som glir dårlig...

Du trenger 3 stk 1,2W pærer av innstikkstypen, den som er ca 7mm i diameter. Husker ikke om jeg måtte løsne speedometervaier, men tror kanskje det. Så er det bare et par skruer før du kan lirke panelet ut. Vær litt forsiktig med folien på baksida av panelet, den sprekker lett og da må du lodde(jeg var uforsiktig her) Så sitter det en multikontakt på baksida som du må lirke ut. Dette var panel uten turteller, men tror det er ganske likt uansett.

Corsa b?

Jeps, ikke rare greiene altså... noen ide om hva jeg kan ta for slikt? 4-500? (trenger pengene mer enn forsterkeren)

Dobbelposting er ikke tillatt, sletta den andre tråden din...

Fra Zack audio Price: RM 470 BMBOSCHMANN PCH-4882EX (Chromium EX) 4/3/2 Channel 900W MOSFET PWM AmplifierSpecifications :- Chromium combination metal surface,polished BM Logos emblem on top.- Clean,accurate signal amplification.- Higher efficiency than other common designs in the same class.- Uncompromising performance without deterioration of quality through time.- Tri-Boost MOSFET technology with 30% large field effect magnitude.- Active Linkwitz-Riley Design,18dB/oct,24dB/oct cont.variable crossovers.- Discretely Engineered advanced class amplifier topology with low loss rated & improved transient response.- Self-activating on-board Schmidt-Trigger design protection system for total amplifier.- Extrnally variable amplified level controls to enhance musical equalisation & effect.- Low Noise Distortion amplification via BOSCHMANN High Accuracy Common Mode Rejection (HACMR) technology.- Fully automated insertion process on high-value components that ensures the highest grade of amplified sound quality.- Stereo/Mono connection with stabilized minimum load operation while producing a true bridged field effect.Feature :- 900watt 4 Channel, 2 channels for bridged(Subwoofer) and 2 channels in stereo mode(Speaker component)- Class "AB" technology MOSFET PWM power supply- Four Class "AB" high-current dual discrete drive stages- Bridgeable & Tri-mode operation- Soft Start & Muting- Overload,Thermal and Short Circuit Protection- Power and Protection LED indicator- On board HP,LP and Bandpass X-over with frequencies variable- Super Bass,and Treble Boost Level selectable- Thru RCA output,RCA plated Out put to another devices such as Monoblock Amplifier- Chrome Plated RCA Input/Output, Power, and Speaker Terminals- Fuse Rating : 40A- Dimension(mm): W270xH53xD280

Har en slik forsterker som jeg ikke bruker lenger. Ifølge det jeg har klart å google frem, er den fra 2007. Er det i det hele tatt noe verdi i slikt? Ikke mange hundrelappene tenker jeg, men greit å sjekke. Det er 4 kanaler og sikringen er på 40A. Skal prøve å finne noe mer info og poste det her.

Du kan flytte tråder også, så du vet det til neste gang. Er det ikke reim på stort sett alt fra toyota da?

Ikke nødvendigvis desverre. Diagnose er egentlig bare veiledende på disse, selv om det ikke ligger inne feil kan det være det allikevel.

Mulig noe fra polo 6n2 kan passe, men er usikker der altså. De er runde ihvertfall.

Uansett så er det for seint, da det vel var 1992 som gjaldt. Så nei, du har aldri hatt lappen for liten lastebil.

Du kan ringe forsikringsselskapet når du har henta bilen, og si du vil ha forsikring på bilen med en gang. Så går du innom Statens vegvesen f.eks på Risløkka med del 2 av vognkortet og signatur til gammel eier, og betaler omreg.avgift på stedet. Da får du midlertidig vognkort og kan kjøre lovlig.

Kan godt være, men er litt usikker da det ble møller som byttet den. Som sagt tidligere, golfen min ble rar og jeg ble rådet til å skifte alt fra coil til LMM for å fikse feilen, siden det omtrent er umulig å stille diagnose på slikt på nettet. Etter å ha satt bilen inn på møller, fant de ut at det var den sensoren og byttet den. Så diagnose, feilsøking, bytte av sensor og testing kom på 1300kr, og det er ikke ille syns jeg. Det hadde vært dyrere å bytta alle delene på bilen bare for å prøve.

Tråd gjenopprettet, spam slettet. Stenger denne. Har bytta navn på tråden til noe mer logisk, link her : http://www.bilforumet.no/golf-iii/227809-takelyskobling-pa-original-bryter-golf-3-a.html

Du trenger ikke å bytte sensoren til instrumentet så lenge det fungerer. Det er den andre sensoren som går til motorstyring,og dermed er aktuelt i dette tilfellet. Men jeg tviler på at det er problemet, da hadde nok ikke bilen dødd plutselig. Mer sannsynlig at det er hallgiver(i fordeleren), startsperrekretsen, coilen eller noe helt annet. Med andre ord, det er dyrere å bytte ut halve bilen for å finne feilen, enn å kjøre en diagnose til 300kr... men det er ditt valg.

Diagnose koster 3-400kr, så det er ikke ille. Ville begynt med det :D

Tempsensoren var gåen på golfen min med samme motor. Det er to tempsensorer. en til instrumentet, og en til motorstyringa. Men min var vanskelig å starte når kald, og sperra alltid på 5000 o/min istedet for 6500 som den skulle. I tillegg gikk den dårligere.Hvis bilen dør plutselig, vil jeg kanskje tro noe annet. Startsperre som fusker kanskje? Foreslår at du kjører diagnose med vagcom, hos møller eller lignende.