JChE

Sticky :D

Ferdige led erstatningspærer har innebygd motstand,så den er grei. Tipper du hadde satt pærene feil vei? På noen biler må man ha tilleggsmotstand, dette hvis man har pærevarslingssystem i bilen.

Dette blir bra :) Forresten, diffen din kosta like mye som bilen min :D

Søk; http://www.bilforumet.no/annet-bilrelatert/198560-dere-skal-kjope-forste-bil-les.html

Det er på releet ja. Dette er standard merking, og du kan kjøpe et helt vanlig 12v rele på f.eks biltema. Noen har 4 poler, og noen har 5. Det holder med 4 i ditt tilfelle. Husk å skru releet fast i noe, skjermet for vannsprut og med tilkoblingene NED. Jeg glemte dette en gang, og releet ble fullt av vann, fordi det ikke er helt vanntett i bunnen.

Hvis du ikke allerede har gjort det, lag en bruker på vwnorge.no Det er gratis, og der er det fullt av boblefolk som har peiling på slikt. Lykke til!

90% sikker på at dette er komfortenheten,som sagt, på passat skjer dette ofte, og da kutter ofte kupelys, elvinduer, sentrallås osv... Dette fordi volkswagen har vært så smarte å plassere denne lille, dyre boksen på GULVET, slik at den garantert blir våt dersom du får den minste antydning til fuktighet på gulvet. Genistrek av volkswagen der altså :D Tror uansett dette kan leses ut med vag-com hos verksted :)

Du bruker originalledningene som styrestrøm (inn på klemme 85 og 86), så må du legge opp en kabel MED SIKRING fra + på batteri til releet (klemme 30), og tilslutt en ledning fra 87 på releet til kompressorhornet. Så kobler du en ledning fra - på kompressor til gods/jord i bilen. Noen biler har bare en ledning inn på tuta, da kobler du denne ledningen inn på 85, og jorder klemme 86 på releet. Polariteten på 85-86 er likegyldig, men kompressor må ha riktig + og -.

Det kan være at oljereturen fra turbo til bunnpanne er tett. Her renner oljen tilbake med lavt trykk, og blir det tett her presses oljen ut gjennom tetningene i turboen, og dette er visst ikke bra for turboen i lengden.

Du trenger bedre overskrift, og neste gang holder det med en tråd...

På de aller fleste biler sitter tuta/tutene bak framstøtfangeren et sted. Et kompressorhorn må kobles opp med rele, siden det har høy startstrøm og generelt trekker mer strøm enn originalhornet.

Er det komfortenhet på denne bilen? Dette høres ut som en typisk slik feil. På passat sitter komfortenheten under teppet under førersetet, du kan jo se der.

Helt grei golf det der, men ikke noe jeg hadde snudd meg etter, for å si det sånn.

Registrerte seg i mars, og har hatt 1 innlegg... kanskje han er opptatt med å mekke på "ford korza"en sin :D

Hovedproblemet er ikke selve defa-sentralen, men at 99% av alle verksted foretar alle strømtilkoblinger ved hjelp av såkalte "strømtyver"(scotchlok). Det er disse som mister kontakten etter noen år, og fører til snodig alarmoppførsel. En annen gjenganger er dårlig kontakt/feil justering på panserbryter.

Dette står vel på de aller fleste dekk, og betyr vel at de kan kjøres med hele året i mange land. I norge derimot, må man ha egne vinterdekk.

Så var det dette med å ikke lage en ny tråd hver gang du har et nytt spørsmål da...

Flyttet til riktig forum. Her må du spesifisere; mener du morris/austin/bmc mini, eller mener du disse nyere miniene produsert av bmw?

kjør på, bilder er alltid bra. For å legge ut bilder her, registrer deg på f.eks photobucket.com, og kopier -taggen under bildet inn hit.

Ang kjente feil og mangler, se to-tre linjer ned i pickup-forumet. Mange har spurt om det samme før deg.

Godt å være til hjelp, det er det vi er her for :)

det betyr at det ligger inne en feil i airbagsystemet,og denne må leses ut og slettes med godkjent diagnoseverktøy. Snakk med en peugeotforhandler, det koster ikke mange hundrelappene for en slik diagnose.

litt usikker på det gitt...

Sant det du sier der. Men felles for alle systemene innen 4-motion er at man drar rundt på en del hundre kilo med det man kan kalle dødvekt, med mindre man virkelig har bruk for 4hjuls-trekk. I tillegg til massen av alle drivakslene og differensialene, kommer jo all den kinetiske energien som "går til spille" i den tida man ikke har bruk for trekk på alle 4. Så det blir en vurderingssak i mine øyne.

Hva er det som er gøy med calibra? Er det kanskje all rusta? Eller er det de skrøpelige fordelingskassene på 4wd-ene?