JChE

Hvis du har to 12v batterier i serie(veldig vanlig), koble pluss og minus fra forsterkeren på det ene batteriet. Da blir det 12v.

Du må uansett ut med dashbordet hvis lakkering skal bli noe bra, så da er du like langt. Men det er ikke noe problem å bytte dashbord hvis man setter av litt tid. Gjør som rainman sier, skru ut av delebilen først, så er det ikke krise om du ødelegger noe. Let etter skjulte skruer, løsne de du ser, og prøv etterhvert om dashbordet løsner. Har selv hatt ut dashbordet på noen biler, men ikke mondeo. Pleier ikke å være noe problem, bare man er tålmodig.

Tror du må under bilen, og skru ned varmeskjoldet til eksosen. Da skal du komme til justeringen. Mange mondeoer har automatisk justering, men vet ikke om det gjelder din. Fant noe her: How to Adjust Handbrake Cable on Mk3 ? - Suspension / Wheels / Brakes / Steering (Mk3 Mondeo) - TalkFord.com

TDK er vel "helmekanisk", mens TDI har endel elektronikk mener jeg. Det kan jo skape litt problemer ved ombygging, men det sikkert ingen umulighet. Det er nok andre her inne som vet dette bedre enn meg.

Er ute etter det samme til min Mondeo. Har du en link eller et produktnavn på denne usb-tingen? Er jo så mye der ute, så greit å kjøpe noe som folk har testet før deg :)

Brukt vindusheis kan nok skaffes hos en bilopphogger. Hvis det i dørtrekket er en plastpropp der vindussveiva pleier å stå, er det ikke noe problem å sette i en manuell vindusheis. Ikke veldig vanskelig å bytte som regel, men det kan være litt trangt på noen biler. Er du usikker, er nok verksted tingen. De pleier ikke å bruke lang tid på slikt, du får ringe litt rundt og spørre om pris.

For detaljer om oktan, se her: bankefasthet ? Store norske leksikon Det viktigste er at du ikke bruker for lav oktan. Men bilen din er nok beregnet for 92 oktan, så alt over det er bra uansett. 98 er en "bedre" bensin, men det merkes bare på sprekere (og gamle) biler. Enkelt forklart.

Betyr null og niks, bare å kjøre :)

Ikke nødvendigvis, mange kasko-forsikringer har egenandel på 2000 på ruteskift.

Har nå prøvd å jekke opp og kjenne etter slark, kan ikke finne antydning til slark noe sted.

Disse uttakene pleier å være merket med 10 eller 15a, så det skal nok gå greit på den lille forsterkeren der. 800 watt er ikke reelt så lenge det er 10a sikring i forsterkeren. Verste som kan skje er at sikringen ryker.

Det er et lite stykke unna Oslo, men hør med Hof Bilopphuggeri. Og det er best å ringe, da nettsida ikke alltid er oppdatert hos slike firmaer. Bilopphoggeriene i Oslo er svært lite serviceinnstilt, og sier alltid at de ikke har "den bilen" på lager, selv om de har det.

Det er en ledning bak spilleren som heter "telephone mute" eller lignende, som er tiltenkt å kobles til fastmontert handsfree. Hvis denne ledningen kommer inntil jord, muter spilleren. Hvis ikke det er feilen, må det rett og slett være dårlig kontakt, men rart det skal gå ut over alle høyttalere samtidig

.

Mercedes 124/e-klasse fås også med sperre originalt, ASD heter den, og kjennes igjen på disse bokstavene i instrumentpanelet samt lampe med trekant og utropstegn i speedometeret. Fungerer meget bra til sladding :)

Skal prøve å kjenne etter slark, må bare få jekka opp bilen. Tiltak :)

Kan det være forbokstavene til forrige eier tro?

relativt likt ja, bortsett fra at venstre bakdekk som nevnt er slitt på innsiden. Men det er kun på innerste 2 cm av slitebanen da... Og mulig framdekkene kan være ørlite grann bedre enn bakdekkene, men det er ikke stor forskjell.

Det er normalt at turboen piper når den lager trykk ja, på noen biler mer hørbart enn på andre.

Ny feil. I noen svinger, spesielt venstresvinger i visse hastigheter, blinker esp-lampa og jeg hører at abs-pumpa jobber. Og det er ikke glatt når dette skjer, jeg trenger heller ikke å kjøre spesielt fort. Hjulsensorer? Rattvinkelsensorer? Noen svakheter? Regner med diagnose kan bli vanskelig, siden feilen er svært sporadisk...og feillampen lyser ikke.

høres ikke originalt ut... ser de annerledes ut enn resten av bokstavene? De selger jo bokstaver og tall på Torshov bilrekvisita og lignende, kanskje forrige eier som har hatt en fiks ide?

Du får ikke alt det for 10-20 tusen. Et gammelt visdomsord innen bilverden sier at du maks kan få 2 av disse 3 kriteriene samtidig: "SPREK - DRIFTSSIKKER - BILLIG" Kanskje flåsete sagt, men i stort sett alle tilfeller viser det seg å stemme svært bra. Det fornuftige valget her vil jeg si er en Corolla mellom 92 og 97-modell, med 1.6 liters motor. Den har vel 114hk mener jeg, og er passe kvikk og rask. Og ikke minst billig og driftssikker. Det er langt imellom 1.6-utgavene, da 1.3 så ut til å være bestselgeren på den tida. Denne for eksempel: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=41159516

Mulig det. Er det justerbart på bakstillinga på disse? Tenkte muligens på camber også, men vet ikke om det er justerbart. Det er en raklelyd når jeg kjører på ujevn vei, men verkstedet klarte ikke å finne noen feil når bilen var på service for en mnd siden. Tenkte kanskje det kunne være en slitt demper eller noe, men gadd ikke å gjøre noe mer med det når de ikke fant noen tydelige feil. Spørs om jeg må investere i en hjulstillingskontroll...

Joda, slurver nok litt med lufttrykket av og til. Men tror ikke det er det. Og det er ikke avbalanseringa heller tror jeg, vinterdekket som står på samme sted nå er også slitt på innsida...

Da jeg skulle bytte til sommerhjul idag, oppdaget jeg at dekket på venstre bakhjul(førerside) var helt utslitt på indre kant av slitebanen. De andre dekkene ser fine ut. Hva kan være galt her? Bilen er en 1.8 bensin 110hk, og er ikke senket. Originale alu-felger.