JChE

Da må du bare ta kontakt med mazda og høre om de har papirer på ombygging til Gtr. Neste stopp da er statens vegvesen. Alltid lurt å spørre før man starter ombygging, så får du alt rett fra starten av. Lykke til!

Det beste du kan gjøre da, er å kjøpe en delebil, for eksempel denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17358925 Så flytte over alle understellsdeler, drivaksler, motor og gir, bremser, ledningsnett osv osv. til din bil. Sannsynligvis ikke verdt bryderiet, men hvis din bil er rustfri kan det jo vurderes. Delebil kan sikkert finnes billigere i sverige, linken var bare et eksempel. Regn med alt fra 30tusen og oppover for ombyggingen, og et halvt års jobb. Du må få papir fra mazda på godkjenningen, og full visning hos statens vegvesen. Dette er svært vanskelig å få til, og hvis mazda ikke har papirer på denne ombyggingen, får du ikke godkjent heller. Du sier du ikke har råd til ny bil? Da har du ikke råd til denne ombyggingen heller, enkelt og greit.

Takk for det, ble ikke så verst nei :) Ble ihvertfall finere enn det var. Når man går nærme, ser man godt at det er rullet, litt matt og noen striper her og der. Hadde jeg lagt mer arbeid i det, kunne det blitt mye bedre da, men på denne bilen er det ikke så nøye.

Det er en boks som kan byttes ja, men den koster rundt 4-5tusen, så det kan være greit å forsikre seg om at det faktisk er denne som er ødelagt. Møller kan sikkert ta en kjapp diagnose på dette.

Hvilken årsmodell er dette da?Mulig noe fra 323GTR/GTX kan passe, men det er garantert mye jobb og det vil garantert bli like dyrt som å bytte bil, Hvis ikke dyrere. Dessuten, å gå fra 87 til 287hk eller mer høres ut som noe som medfører kraftig ombygging og store problemer med godkjenning.

Bytta bil. Alt annet er sinnsykt mye jobb, og svært vanskelig/umulig å få godkjent i Norge.

Ser jo du nevner glødepluggene i det første innlegget ditt. Her er det flere ting å tenke på: 1.Mål at det er strøm fram til glødepluggene 2.Sjekk at de faktisk gløder, enten ved å koble strøm på de når du har tatt de ut, eller ved å ohme de. Det beste er å ta det ut, da er du sikker. Hvis alt dette er i orden, og de gløder lenge nok så skal ikke det være noe problem. Men hjelper det å gløde flere ganger, starter den lettere da?

Høres ut som komfortenheten trenger en sjekk. Sitter under teppet ved førerstolen, slik at den er noe av det første som blir vått ved en liten lekkasje. Ikke fullt så smart løsning fra VW dette... denne boksen styrer vel speil, elvinduer, sentrallås og kupelys blant annet.

Dette er vel en enveisventil som skal opprettholde nok vakuum til 2-3 nedbremsinger etter at motoren er stoppet. Hvis du fjerner den vil vakuumet forsvinne med en gang du stopper motoren, men det vil nok funke greit som en nødløsning.

Hvis det er luft i dieselsystemet, blir den veldig vanskelig å starte. Dieselbiler har ofte en tilbakeslagsventil som skal forhindre at dieselen renner tilbake i tanken når bilen ikke går. Hvis denne tuller, så kan bilen bli fryktelig vanskelig å starte etter å ha stått ei natt eller mer.

Er ikke noe galt med seriøsiteten i dette forumet, bare folk blir flinkere til å rapportere useriøse og støtende innlegg så fjerner vi det med en gang. Noen useriøse folk fins overalt, men det er bare å stoppe dem :)

Poloen min bruker under 0,5 på mila... 1,3 bensin

Da blir alle glade!:biker

Flotte biler det, men det blir fort vanskelig å godkjenne større endringer på biler fra 70tallet og nyere...

Ikke noe problem å nevne produktnavn, så lenge du ikke reklamerer hardt for egen bedrift uten å betale for det :)

Mja, 2 år siden nå, så jeg håper at han har funnet det ut. Eller kanskje han sitter og klør seg i hue enda? :D Merkelig tråd, to år mellom første og andre innlegg, så kom resten på løpende bånd.

http://www.darklight.no/boltesirkel/

Ja for combo ruster jo ingenting...

Flytta den til teknisk, så ser vi om det hjelper

Les denne : http://www.bilforumet.no/bilstereo/134352-den-store-sticky-traden-pa-bilstereoforumet.html Flytter tråden din

Du kan nok ta det med ro her ja, man får ikke stort for 15000...du har jo til og med tilbydd deg å heve kjøpet, så ho kan bare gå å legge seg :D

Gamle generasjonen caddy ruster veldig mye, og har ofte den slappe 1,9 dieselen uten turbo. Da ville jeg kanskje gått for en Citroen berlingo/peugeot partner med turbodiesel/HDi, de går greit og er ganske slitesterke. Gode å kjøre også faktisk. Kangoo er visst litt dårligere på kjørekomforten, og også styggere etter min mening.

Slå av spilleren med knappen. Trykk og hold inne "function" til det kommer fram en meny, og inni den menyen et sted kan du velge mellom "sub/low" og "full". Eventuelt les bruksanvisninga eller få med deg noen som har peiling, det går sikkert fortere.

Mulig at denne styres av hallgiver eller en annen form for omdreiningsføler, men her er jeg litt usikker. Hadde startproblem med min golf 3 og, men det var 1,6 med 100hk, og der var det temp.føler som var feilen. Det er nok ikke feilen i ditt tilfelle... Tror det er best å vente til en av golf-ekspertene her inne svarer, det er noen av de her inne :)

Må være dysa i monojetten som ikke åpner da? Siden du har bensin inn og ut, men ikke i sylinderne. Vet ikke hva som styrer denne jeg, men det kan være en eller annen sensor muligens...