JChE

De fleste merkeforhandlere har relativt gunstige lån hvis du kjøper deres merke. Selv har jeg den ene bilen i Ford Credit, som igjen er levert av Nordea Finans. Fungerer bra, og mye billigere enn santander. Santander er den dyreste av disse tilbyderne etter min erfaring. I tillegg er de glade i å sette opp renta 4 ganger i året, selv om alle andre setter den ned. Dette skjer ikke med Nordea Finans.

Sannsynligvis bare overføringa ja. Nye deler her vil nok hjelpe.

Man kan visstnok lytte på de også. Sett tenning på, bilen i revers og gå bak bilen. Sensorene avgir en lav klikkelyd med jevne mellomrom, og hvis man finner en som ikke gjør det er den defekt. Man kan lytte med stetoskop eller skrutrekker mot øret. Har ikke testet det selv, men har lest det på et forum et sted.

Den pleier å sitte i nærheten av vifta, slik at den får kjøling fra vifta.

Det finnes overgangsrammer slik at du kan bruke uoriginal spiller. Sjekk alle sikringer først, det er en boks inni bilen under dashbordet, og en foran i motorrommet.

300w ved 12v er 25A, så releet må ihvertfall tåle det, helst litt mer.

Stemmer at du må løsne den svarte ramma, og benytte den som følger med spilleren. Løsne den fra spilleren, og bøy ut noen av de "leppene" for å feste den. Bilens originale iso-kontakter løsner du, og plugger i den nye spilleren. Du trenger ikke overganger på opel fra denne tida, standard plugg. Den lengste iso-pluggen er til bilens display, den trenger du strengt tatt ikke. Hvis du klipper/kobler fra remote-ledningen ut fra spilleren, har du klokke og dato i bilens display som vanlig. Hvis du ikke kobler fra denne ledningen har du bare klokke og dato der når spilleren er av.

Artig :) Da ville jeg hørt med Møller-gruppen, som importerer disse merkene :)

De astraene(fra den tida) jeg har vært borti har standard ISO-plugg. Med unntak av den som går til displayet i dashbordet, men den er ikke strengt tatt nødvendig.

Artig å følge med på denne her, blir spennende å se sluttresultatet :D

Enig der, vanskelig prisklasse. Jeg mener du må over 100 tusen for å få noe greit. Hvis du har 40k nå, og bruker det som egenandel, får du et billig lån. Og det viktigste er jo at du kjøper en bil du liker selv. Selv har jeg dårlig erfaring med Passat 3BG, der måtte det meste byttes i løpet av et par år, og bilen ble påkostet store summer i deler og verkstedtimer. Det var diesel og automat. Hvis du går opp i pris, ville jeg sett på BMW 3-serie også.

Det er fryktelig vanskelig å feilsøke på moderne biler uten å ta diagnose først. Du kan jo evt. kjøpe deg et instrument, eller låne av noen andre. Veldig ofte er det en eller annen sensor som fusker, slik at bilen går i nødmodus.

Lyktene fra usa er sannsynligvis heller ikke godkjent for bruk i europa, da de er DOT-merket og ikke E-merket. Med mindre de har begge merkinger da.

Jeg liker Ford, og anbefaler derfor Focus. Veldig gode kjøreegenskaper, fine å se på (smaksak da), og driftssikre. Det er mange som fraråder Ford, fordi de kjenner noen som hadde en dårlig escort på 90-tallet, men ikke hør på de. Verden har gått videre. Finn en bil du liker, google for harde livet etter kjente svakheter(både på norsk og engelsk), så kommer du langt. Noen biler har kjipe og dyre svakheter, de bør du holde deg unna. Kan også være bestemte motorer, girkasser osv. som er dårlige.

Tråden er 1,5 år gammel, vil tro bilen har skiftet eier siden den tid.

ta en diagnose på bilen med diagnoseapparat. Høres ut som den ikke går helt som den skal.

Har du nok bremsevæske da?

Sjekk pollenfilteret. Ofte er det mange år siden det ble byttet sist, og da blir det tett. Både t5 med og uten AC pleier å ha kupefilter/pollenfilter.

Det beste er nok å ta av dørdekselet og se selv. Tviler på at de går om hverandre...

Er i omtrent samme situasjon, og endte opp med en Toyota Auris hybrid. Nettopp fordi golfen foreløpig er for dyr. Men er positivt overrasket over Aurisen. Den har samme drivlinje som den langt større Prius +7, så den er tålig sprek med sine 136hk. Og den bruker 0,45-0,5 på mila, alt ettersom. Veldig lettkjørt, og trinnløs girkasse fungerer svært bra. Det blir mye turtall med kraftig pådrag, men hva så? Bilen er lagd for det. Når det i tillegg er en av de absolutt mest driftssikre bilene som finnes, var ikke valget vanskelig for meg. Og da mener jeg ikke bare fordi det er en Toyota, for de har absolutt hatt sine problemer. Men hybridene er det aldri noe tull med, bare spør en taxisjåfør. En annen fordel med at det ikke er plugin, er at den ikke veier stort mer enn en standard Auris. Så får man se an hva som er viktigst selv. Men jeg vet at mange ikke liker Toyota hybrid fordi de har trinnløs girkasse/kjedelig design/kort el.rekkevidde eller lignende. Jeg trengte en mest mulig driftssikker nr.2-bil til kona, og valgte derfor denne og er svært fornøyd.

Du kan jo ta av toppdekselet og tørne motoren, for å sjekke om ventilene på sylinder 3 åpner og lukker som de skal. Fastbrent ventil, enten i åpen eller lukket stilling, kan gi slike feil. Hvis ventilene oppfører seg normalt, er det noe med stempel/sylinder, og da ville jeg ikke brukt mer tid på denne motoren.

Er du 100% sikker på at ny diff foran har nøyaktig samme utveksling som den gamle? Har forstått det som om det finnes flere typer til disse. Forskjellig hastighet foran og bak vil gi slike problemer som du beskriver.

Ikke dumt, skal sjekke de ut :)

Takk for tips, skal sjekkes ut :)

Trenger 2 ekstralys til bilen til min gamle mor. Billigst mulig, og best mulig. Hva er det som duger nå for tida? Mange år siden jeg har hatt biler med behov for dette... Utseendet betyr ikke mye, men ønsker god og lang lysspredning til en billig penge.