JChE

Prøv å koble fra batteriet, og la det være koblet fra et kvarter. Slå gjerne på tenninga etter at batteriet er koblet av for å lade ordentlig ut. Så prøver du å ta diagnose igjen.

Du må ha lesespolen, og du må ha den originale nøkkelen i nærheten av lesespolen. Har du det, kan bilen startes. Startsperra er ikke lett å komme forbi for "vanlige folk", det kreves spesialutstyr og kompetanse for å deaktivere denne.

Ikke utenkelig at den kabelen har gått til lesespolen som vanligvis sitter rundt tenningslåsen. Uten denne slår startsperra inn, og bilen stopper etter få sekunder. Det billigste er nok å få tak i en ny lesespole hos en bilopphogger.

Årsmodell? Kan være startsperre som kødder...

Nei, du kan ikke flytte veggen uten videre, da det ikke er tillatt å modifisere veggen på noen måte. Det du kan gjøre er å sette i en komfortvegg, som bygger lengre bakover.

Husk å omregistrere og sette i bakseter før du selger da, da får du mye mer :)

Jeg vil tro det kun er en startefunksjon, altså ikke stopp. Skal man ha stopp på samme knappen krever det en mer avansert krets. Så jeg tenker det blir slik at du må sette i nøkkelen, slå på tenninga, og så trykke på knappen. Så må du slå av tenninga for å stoppe bilen. Isåfall skal den bare kobles inn på innslaget til starteren...

De rørene hvor det ene er isolert er ac-rørene, samme med den med glasset på. De skal du ikke røre. Det skal være noen vannslanger der også, og det er de som gir varme til kupeen. Og et eller annet sted på denne sløyfa sitter det en reguleringsventil. Denne kan du prøve å banke på med en skrutrekker for å se om det hjelper. Sannsynligvis må den skiftes.

Først ville jeg funnet ut om varmeapparatet er betjent med vaiere eller elektronikk. Vil tro det er elektronisk på denne, men det ser du fort hvis du skrur ut betjeningspanelet. Hvis det er elektronisk, er det nok en reguleringsventil som ikke er helt god. Vannslangene til varmeapparatet går fra motoren, via denne ventilen og gjennom torpedoveggen. Se etter to slanger på ca 2cm diameter som går igjennom veggen på ca samme sted. Hvis du ikke finner det, ta et bilde av motorrommet så skal vi prøve å finne dem :)

Gul guffe under oljelokket kan også skyldes uskyldige ting som kondens. Og vær obs på at det ikke er lett å se på peilepinnen om det er vann i olja. Vannet synker til bunnen, og man ser det ikke alltid på peilepinnen. Tapper du av olja er det mye lettere å se.

Skal kjøpe nye sommerdekk snart, og lurte på om noen har erfaringer med dekkforhandlerne i Kristiansand/Søgne/Vennesla-området? Hvor er det billig og bra å handle for tida? Før var jo dekkomsetning på Hornnes det som var tingen, men det kan jo ha forandret seg de siste årene for alt jeg vet. Noen som har erfaringer?

Dette kan være alt mulig rart, og er umulig å vite uten å ta en diagnose på bilen for å få ut feilkoder. Så opplever noen det samme, er det bare å få ut feilkodene med en gang. Enten på verksted eller ved hjelp av en feilkodeleser, disse begynner å bli billige nå.

Den galaxyen der er samme som Sharan ja, ville styrt unna. Ford lagde en egen Galaxy senere som er mye bedre, men vet ikke hvilket år dette var...

Tror de skal være greie altså. Ville heller valgt transporter enn vito...

Sjekk også at motorfester og girkassefester er intakte. Du får vel lignende syndrom hvis motoren flytter på seg pga defekte fester mener jeg.

Eneste jeg vet er at bolten på svinghjulet skal skrus til med et helt sinnsykt moment, husker ikke akkurat hvor mye. Anbefaler forøvrig VWNorge - Hovedside , som er et forum for luftavkjølte vw. Der er det garantert noen som kan dette :)

Helt klart. Og jada, 230 går helt greit den. Grunnen til at jeg anbefalte større motor var at trådstarter nevnte trimming. Og hvis man er ute etter skikkelig sprek bil, blir en 230 feil utgangspunkt... Og ja, tidligere eiere har alt å si. Den 230'en jeg hadde datt jo fra hverandre :D

Da regner jeg med det er prosessen fra "vedtak om avskilting" til faktisk avskilting som har blitt kraftig korta ned etter at kamerabilene kom, kan ikke det stemme? Da er man med andre ord trygg fram til tollvesenet har fattet vedtak om avskilting. Det var før de fikk disse kameraene sine...

Har også hørt at Mercedes ikke gir ut godkjenningspapirer på motorøkning, så det er umulig å få det godkjent.

Hvis du vurderer trimming før du i det hele tatt har kjøpt bilen, hvorfor ikke bare kjøpe en sprekere med en gang? 230 er ingen rakett, og den er heller ikke lett å trimme. 300 bensin er endel sprekere, så da slipper du kanskje trimming.

Angående skillevegg, se her: Skillevegg feil montert i Touran - Småprat - Detailers Club Norway Skiftintervall på reg.reim vet jeg ikke, men det er det garantert andre her inne som vet. Ville sjekka at bilen er fri for vibrasjoner under kjøring og igangtaking, og sjekk at all elektronikk virker. Sjekk at ac/klima blåser kaldt og friskt. De som er solgt nye i Norge har webasto tilleggsvarmer som hjelper motoren å få opp varmen. Noen har i tillegg fjernstyring eller timerstyring av denne, hvis ikke starter den når du starter motoren og det er under en viss temp(8 grader tror jeg). Egentlig bør du sjekke om denne virker som den skal, men det kan være vanskelig nå som det begynner å bli varmt. Hvis webasto ikke virker blir ikke bilen varm hvis det er minusgrader ute...du kan selvfølgelig spørre selger om dette, da de plikter å gi korrekte opplysninger. Spør rett og slett om bilen blir ordentlig varm om vinteren. Det kan være lurt å ta en naf-test for å finne eventuelle feil.

Nå har de jo disse kamerabilene sine, så jeg vil tro de klipper de så fort du kjører igjennom en slik kontroll...

Er noen tips her også, noen nevner sikring nr 17:My Vauxhall Vectra dash light, speedo, rev counter and petrol gauge have stopped working on the dashboard | RoadTestReports.co.uk Og det ser ut som dimmeren sitter i selve lysbryteren, da må nok hele byttes hvis det er det som er feilen.

Ville tatt en titt på Ford S-Max. Eller en godt holdt Touran med manuelt gir. Velger du sistnevnte, se opp for rust og vibrasjoner i clutchpedalen ved igangsetting. I denne prisklassen ville jeg styrt unna automat, pga skyhøye kostnader hvis det skjer noe(og det gjør det gjerne...) Uansett ville jeg kjøpt fra forhandler, da kan du få garanti. Og kjøp MED hengerfeste, helst originalt hengerfeste. Det er hverken lett eller billig å ettermontere på nyere biler. Og sånn helt til slutt, henger på 500 kg er noe av det minste du får :D

Jeg har kjørt en w201 med det motsatte syndromet. Spaken var HELT slapp, og man merka overhode ikke at man satte den i gir. Dette ga en rimelig spesiell kjøreopplevelse kan du si... Så støtter den, mercedes er best med automat.