JChE

Bilen vil vel ligge på gummiklossene (som skal ta imot slaget hvis man bånner fjæra), så sånn sett vil det vel være mulig å flytte bilen. Men en bedre løsning er jo å få en av hoggerne til å hente bilen. Det gjør de mot en del av vrakpanten, så du vil fortsatt få igjen penger. Eller skru av disse delene når du har kommet fram.

Som sagt, slike relebokser skal visst funke greit. Og det er mye enklere enn å legge masse kabler fram til sikringsboksen vil jeg tro :)

Uansett om bilen skulle ha blitt brukt til demokjøring, regner jeg med dette må ha vært en kort periode. Og da er det neppe mange km det er snakk om. For det andre, har ikke dette noe å si på bilens pris nå. Om den har gått 150000 eller 155000 har ikke en dritt å si for prisen når bilen er 8 år gammel. For det tredje, det er altfor sent å i det hele tatt tenke på å gjøre noe med dette nå. Og sist, men ikke minst, en norsk merkeforhandler tar ikke sjansen på slikt. Det er forbeholdt bakgårdssjapper og de som eksporterer i stor skala fra tyskland o.l.

Originale xenonlys er somregel 4300 kelvin, så da burde jo det være greit til parklys også?

BUMP! 456 liker, trenger flere for at dette skal spre seg. Det må da være håndverkere her inne? :)

Har inntrykk av at knekte fjærer har blitt veldig vanlig de siste årene pga økt salting. Da sier det pang, og du har senka bil. Noen ganger er det slik at du nesten ikke merker det, andre ganger ligger bilen nedpå. Kommer an på hvor den knekker.

Ja, det blir bare krøll siden bilen har canbus. Det finnes universale relebokser til canbus som visstnok fungerer bra. Vet ikke hvem som har...

Det er jeg også. Har opprettet en facebookside: https://www.facebook.com/pages/Vi-som-vil-ha-nye-firmabilregler-n%C3%A5/103453989846266 Setter stor pris på om dere tar en titt, og kanskje "liker" og/eller deler. Jeg kan jo selvfølgelig ikke gjøre noe, men hvis mange nok engasjerer seg i saken, kan det kanskje skje noe en vakker dag. Det er ihvertfall mitt håp. Har også sendt mail til diverse politikere. Ingen av de som sitter i regjering i dag da, det tror jeg ikke er noe vits.

Om jeg ikke tar helt feil, så er Fiat verdens største på varebiler. Det er bare i Norge vi ikke liker Fiat, fordi det dårlige ryktet henger igjen fra gamle dager. :)

Mente at jeg kanskje ville byttet hele spaken...

Føles lysbryteren normal når du vrir på den? Ville kanskje prøvd en annen spak...

Har du sjekka i begge sikringsboksene? Pleier å være en inni bilen og en under panseret. Har du forresten baklys?

Sjekk med et elektro-diesel verksted: http://www.asker-elektro-diesel.no/ https://www.google.no/search?q=elektro+diesel+oslo&aq=f&oq=elektro+diesel+oslo&aqs=chrome.0.57j62l3.8942&sourceid=chrome&ie=UTF-8 De pleier å ha kompetanse på alt som omhandler dieselmotorer, så dette burde gå. Ihvertfall verdt et forsøk.

Hahaha, den var god. De er ihvertfall ikke noe bedre enn andre på dette området.

...og led-pærene trekker så lite strøm at bilens styreenhet tror pæra er gåen. Kan løses med en motstand.

Siden servoen kutter, høres det veldig ut som det bare er motoren som stopper. Med mindre det er elektrisk servo på disse da.

Ville droppa den servicen, og gjort det selv ja. Fullt servicehefte er viktig ved videresalg, men en 2001-modell har begrenset verdi uansett, så da er det greit å gjøre slike ting selv. Syns jeg ihvertfall.:)

Jeg ville ikke anbefalt den tidlige caddyen uansett(den som er bygd på polo). Du kommer ikke inn i bilen på vinteren, den er forferdelig trang i førerhuset, den ruster så du kan høre det og den har en skummelt dårlig vektfordeling. Hvis du ikke har bruk for varebil, kjøp en liten kombi av et eller annet slag istedet. Varebilene er ofte bygd billigere og dårligere. Hvis du må ha varebil, ville jeg heller gått for en partner/berlingo med dieselmotor. Vet folk flest hater franske biler, men jeg tør påstå disse er langt bedre enn caddy fra samme tida, alle fordommer til side.

Har hørt at det ikke er lov å kutte i skillevegg, at dette betraktes likt som å flytte den? Kan jo være lurt å være obs på dette, kjipt å få avgiftskrav, fordi man har sagd hull i veggen.Passe firkanta regelverk her ihvertfall...

Tror ikke militæret bryr seg ihvertfall, da de ser på bil som en luksusting. De jeg var i militæret med måtte selge bilen eller betale med oppsparte penger. Selv hadde jeg ikke bil på det tidspunktet. Mulig det går an å stoppe avdragene, men da vil det løpe renter og det er heller ikke sikkert lånegiver er interessert i en slik ordning.

Den må til batteriet. Bor et hull og sett i gummigjennomføring. Alternativt legg strømkabelen under bilen, da må du legge den i trekkerør og feste det veldig godt.

De dekker ikke billån, kun boliglån.

Ta en spruteflaske med rent vann og sprøyt på coil, fordeler og pluggledninger mens bilen går på tomgang. Begynner bilen å fuske mer når du treffer noen av komponentene, har du funnet en sprekk/svakhet hvor fukt kommer inn. Coilen er svak på disse. Andre feilkilder er LMM og tempsensoren til motorstyringa(ikke den samme som til instrumentet).

Som sagt, dette varierer veldig fra person til person. Jeg har en kollega som er like høy som meg, han klarer seg fint i sin transporter uten komfortvegg. Jeg derimot, måtte kjøre med tåspissene på pedalene når jeg først fikk utdelt en transporter uten komfortvegg. Rimelig trafikkfarlig kan man si :D Godt jeg fikk en annen.

Hvis du skal kjøpe en, vær 100% sikker på at veggen står der den skal. På svært mange av disse og lignende ombygde varebiler, er skilleveggen feilmontert, flyttet, eller har bøyde fester slik at den er litt for langt bak. 1cm for lite varerom gjør at du må betale 5 eller 6sifrede beløp for å få hvite skilter. Heia Norge. Viktig å huske på at mange har feilmontert vegg fra de er nye, for å få fornøyde kunder der og da. Også viktig å huske på at høyde ikke er høyde. Noen er lange i beina, noen er lange i ryggen og noen begge deler. Jeg er 195, og klarer å kjøre touran, men jeg sitter ikke godt.