JChE

fete biler dette! broren min hadde en slik for noen år tilbake, og vi hadde mange fine turer i den! Stå på!

sjekk sikring på bensinpumpa,pumperele og lignende..

har dere sett et av spørsmåla nederst?det står: "drikker du ofte eller?" genialt....hehe

jepp, tomtom one er fin! god mottaker, kjapp søking++ kan anbefales!

Det er bare å kjøpe gode piggfrie dekk, for eksempel Contivikingcontact 3. Jeg hadde de dekka på galanten i 175/70-14 og hadde aldri problem med dårlig veigrep! Minst like bra som piggdekk vil jeg si. Jeg kjørte mange mil over fjelloverganger og snø/is dekte bygdeveier, og det gikk helt fint...

niks, de tutene på biltema lager ikke spesielt høy lyd i forhold til de der...

den civicen du hadde der er også en god bil....og corollaene er gode! Jeg har selv hatt corolla, og en kamerat har civic.Aldri problemer, annet enn rust da...

så lenge den gamle reima ikke har ryke, så er det jo en smal sak.Ingen justering eller noen ting, bare sett på den nye reima som den gamle sto... Og det spørs om du mente vifte/dynamo-reim her, Znip?

Den starter hvis du tar en ledning fra batteriet til innslaget(styrestrømmen)? Isåfall er det mest sannsynlig tenningslåsen. Hvis det er automat på bilen kan det være bryteren i girkassa...

den har innebygget diodebro ja, som likeretter spenninga. Grunnen til at det brukes vekselsstrømsdynamo i alle moderne biler, er at de lader tilnærmet like mye uansett turtall. det er bare frekvensen på spenninga som endrer seg med turtallet, og det merker man ikke når det blir likerettet. En bil med likestrømsdynamo, lader lite eller ingenting når bilen står på tomgang... I tillegg er holdbarheten bedre.

i fjor fant jeg ei død mus(ja faktisk) i mitt varmeapparat... det lukta vondt kan du si! sjekk det!

jeg mener + skal være konstant fra tenninga, og - skal komme i form av pulser fra enten stifter eller elektronisk tenningssystem.evt er det motsatt, men begge skal ikke ha konstant strøm ihvertfall...

en ting glemte jeg, det første du må sjekke er om glødepluggene får spenning når du slår på tenninga...gjør de ikke det er det sikring eller gløderele som er kaputt...

sannsynligvis et problem med glødinga... mål resistansen i alle glødepluggene, verdiene skal være ganske like på alle pluggene(husker ikke verdien) pluggene er ofte koblet sammen med ei metallskinne eller lignende, denne må du fjerne først, ellers måler du alle på en gang. På en hiace jeg hadde som firmabil, var det bare en glødeplugg som virka, og den var rimelig tungstarta kan du si! Etter at jeg bytta de, ble det en helt annen verden!

Jepp, strømtjuvene som verkstedene er så glade i, er noe skikkelig møkk! Mister ofte kontakten etter få måneder...

Jeg fiksa lignende problem på sierraen til en kamerat Da var det ei kabelstrømpe som går fra kupeen til motorrommet som hadde smelta pga varmen fra motoren. Denne ligger på førersida, langs med skjermen, og går til bla coil,lys osv.... sjekk denne kanskje?

Stopper du motoren to ganger?:fatality:

så det er ingen her som vet noe om dette?(ja, jeg har søkt...)

Heisann. Jeg har en Peugeot expert 2005 som firmabil... Det jeg sliter med er at suben romler og bråker når spilleren er av, og tenninga er i acc-posisjon. Styrestrømmen til suben er koblet på acc-ledningen, fordi den originale spilleren ikke hadde remote-utgang.Til å begynne med kjørte jeg highlevel signal fra spilleren til suben. Så byttet jeg til en Pioneer DEH-P55BT spiller, og la phonokabel til suben. Det var da problemet oppsto. Så når spilleren er av, og tenninga er på, begynner suben å romle... Suben er en aktiv Pioneer TS-WX22A 8" jeg merka ingen problemer før jeg gikk over til phonokabel... Det er heller ingen støy når spilleren er på... Jeg kan jo bare legge styrestrømmen på remote-kabelen på den nye spilleren, så er problemet borte, men jeg er bare litt nysjerrig på hva dette kan være?

Av og til slår jeg av tenninga før bilen har stoppa å trille,med viskerne midt på ruta og full sving på hjula...gjerne oppå en fortauskant.Og jeg liker det.:hello:

Jeg hadde først en tomtom 910,som jeg leverte inn gr. dårlig kontakt i bilholderen. Jeg fikk en ny med samme problem. I tillegg til dette klikka den helt etter to dager. Så jeg er ikke imponert av Tomtom...

Neste gang kan du kjøpe pappvin...da slipper du unna!

termostaten sitter somregel i nærheten av tilkoblinga til øvre radiatorslange inn på blokka. Vet ikke hvordan det er på bmw, men termostaten sitter ofte i et eget hus som du enkelt kan skru av. du kan kontrollere den ved å legge den i en kjele med vann, koke opp dette og kontrollere at den åpner ved den temperaturen som er stemplet på termostaten...

Min erfaring er at alarmer gjerne slutter å fungere skikkelig etter en del år... vet ikke om det er sentralen eller hva som gjør det...dårlig holdbarhet på mye av det ihvertfall.

kom deg inn på http://www.vw2you.com, der finner du nok av entusiaster!