-
Innholdsteller
7,647 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
15
Alt skrevet av JChE
-
På girkassa som regel.
-
Hvis det ikke er bryter, må du nok nappe ut sikringen. Da kobles gjerne abs ut også.
-
Evt wastegate som har hengt seg opp/rustet fast. Da vil turbo lade for mye, og trykket bli for høyt slik at motor går i nødmodus.
-
Jeg bruker enten to skrujern i kryss, eller nebbtang når jeg skal skru inn stempelet igjen. Og ja, alle biler med brekket på skiva har denne løsningen så det er ikke noe nytt fenomen. Spesialverktøy er helt sikkert best, men jallaløsningen jeg bruker fungerer utmerket for vanlige hobbymekanikere :)
-
Poenget mitt er at du bør se over bremsene dine uansett om lampa skyldes lite bremsevæske, slitte klosser/skiver/band/tromler, eller lekkasje. Sjekk ihvertfall bremseslangene, der ser du enkelt om det er lekkasje. Jeg har kjørt bil i over 10 år, og har aldri slitt ut bremsene mine så mye at denne lampa har begynt å lyse. Den begynte å lyse på en bil jeg hadde en gang, da var det en lekk bremseslange. Bremsene fungerte fint da også(men hvor lenge?) Denne lampa skal ikke begynne å lyse bare klossene er litt slitt, da skal klossene være på metallet og skivene være tynne som barberblader etter min mening. Man skal ikke gamble med bremsene sine...
-
Hvis bremsene er SÅ slitte ville jeg definitivt gjort noe uansett...
-
Veldig som forventet må jeg si. Men den ble da litt finere enn golf 6, ikke så digre baklykter og generelt mer harmonisk utseende. Interiøret var også ganske greit. Men jeg hadde glatt valgt Focus fremfor denne...eller nye Kia Cee'd, de er faktisk ganske tøffe nå.
-
Bmwen er vesentlig bedre å kjøre, og mer moderne. 318 er ingen rakett, men grei som førstebil. Forsikring vet jeg ikke, men det er bare å ta en telefon til selskapene. Jeg kjørte corolla som førstebil, men det var litt fordi jeg arvet den. Hvis jeg måtte kjøpt min første bil, ville det nok blitt bmw eller merce.
-
Da har du en lekkasje et sted, sjekk over bremsene dine :)
-
Og grunnen til dette er at da reduserer man faren for å kortslutte batteriet med verktøyet man bruker. Og nei, du får ikke støt av 12 volt, så det trenger du ikke å bekymre deg for. Hvilken bil er det forresten?
-
740 er eldre og mer primitiv enn 940. De bruker mye bensin, uansett motor. Ihvertfall i forhold til nyere biler. Deler er veldig lett å skaffe, siden det fortsatt er en populær ungdomsbil.Styling også, selv om ikke alt er like fint akkurat. Kjøreegenskapene er ikke mye å skryte av i original tilstand, også her sammenlignet med nyere biler. Driftssikkerheten er ikke så bra lenger, de fleste 240-ene man finner nå er enten veldig langt kjørt, eller ungdomskjørt. Eventuelt begge deler. Kjøreegenskapene på vinteren er heller ikke så mye å skryte av, men greit nok. Jeg har inntrykk av at disse bilene bare er populære fordi de har bakhjulstrekk, og det er lett å få tak i spreke motorer/trim. Jeg skjønner at de var populære for noen år siden, men nå begynner de virkelig å dra på åra. Selv de siste årsmodellene (93?) er snart 20 år gamle, og disse har også elektronisk motorstyring som gjerne fusker litt nå og da. En bra førstebil for meg er en som er grei å kjøre, bruker lite bensin/diesel(man vil jo kjøre mye?), og er driftssikker. Anbefaler et eller annet japansk hvis disse tingene er viktig. Eventuelt en MB 124 med dieselmotor, de er ihvertfall ganske driftssikre selv om de er gamle. Bensinmotorene har mer elektronikk og dritt. Ville også styrt unna stasjonsvogna pga trøblete nivåregulering med grisedyre dempere, og trøblete baklukelås som også er grisedyr. Mercedesen er like enkel å skaffe deler til som volvoen, og ganske billig også på de rette plassene. Og kjøper du en diesel, slipper du å blakke deg ved pumpene.
-
Klossene står feil, caliperne er trege eller bremsestempelet er for langt fra klossene. Har du prøvd å pumpebremse endel ganger? Pleier å hjelpe.
-
Disse can-bus adapterne/releboksene skal visst funke bra. Har lest om det et sted her inne for en stund siden, husker ikke hvor.
-
Jeg ville sjekket om denne bilen kunne leveres uten nivåregulering. Hvis den fantes uten, vil det gå greit å få tak i brukbare dempere.
-
Har også inntrykk av at partner/berlingo er gode biler. Men ikke første generasjon med expert/jumpy, de er ikke mye å skryte av. Caddy har jeg dårlige erfaringer med, men det er nok bedre på de aller nyeste.
-
Og e46 er en helt grei bil hvis du ikke trenger mye plass. De ligger sånn midt på treet når det gjelder driftssikkerhet.
-
Jeg har hørt mer galt om w210 enn Mondeo, for å si det sånn. Kjøper du mondeo nyere enn 2004(facelift), så har du bra bil. Det er mange av disse til salgs med lav km.stand, og da har du mye bil igjen. Jeg har hatt min 1,8 bensin siden 2010, og den bare går og går. Ikke bruker den olje heller. Bare finn en som er rustfri, sjekk kanaler og underkant av dører. Minuset med 1,8 literen er at den er litt dau når du drar henger eller kjører med mye last. Men til vanlig kjøring helt ok. Bruker 0,7 på blanda kjøring. Skulle jeg kjøpt igjen ville jeg nok valgt 2literen, da får du 150hk. Alle mondeo fra 2001--> har registerkjede så da slipper du å tenke på det også.
-
Fiestaen er jo kul :)
-
Honda Civic 1,3 med Bodykit - lovligheter/ulovligheter?
emne svarte i JChE sin Niklas Isaksen i Honda
Det der så ikke mye bra ut :D Men rent saklig så ser det jo delvis lovlig ut. Det skal ikke være skarpe kanter, den er jo forsåvidt grei. Parklyktene er jo borte, har pærene blitt flytta inn i hovedlyktene? Og blinklysa så også ganske tildekka ut, og hvordan har du tenkt å bytte pære i disse når den tid kommer? Ser ut som de er sparklet inn... Og eksosen må være fri for lekkasjer, henge godt fast og ikke inntil noe som kan smelte. Og lydnivået må også være under en viss verdi. Smak er jo individuelt... du får nok ihvertfall oppmerksomhet med denne bilen... -
Rød kjølevæske kom på de siste årsmodellene av golf 3...før det var det blått.
-
Kobling av ekstralys med relé på en 03 Pajero Sport og en 02 L200
emne svarte i JChE sin Norskisverige i Mitsubishi
Jepp :) Da henter spolen i releet (85 og 86) pluss og minus fra pæra, og du slipper å tenke på om lysa er pluss- eller minusstyrt. Og batterispenning på 30(husk sikring!) og ut til lyktene på 87. Men det siste der har du jo allerede koblet så det bør være greit :) -
Kobling av ekstralys med relé på en 03 Pajero Sport og en 02 L200
emne svarte i JChE sin Norskisverige i Mitsubishi
Hent styrestrøm fra stikkene på hver side av h4-pæra(altså ikke den i midten). Da trenger du heller ikke å koble releet til jord, og det vil garantert fungere. Mange japanske biler har minusstyrt hovedlys, men kobler man både 85 og 86 på pæresokkelen trenger man ikke å tenke på dette :)
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.