JChE

Jeg ville mekka til noen plater med filt eller teppe på toppen slik at det ser greit ut. Så bør du ta vare på de to setene, og alle delene som hører med, da 7 seter er noe som trekker opp prisen når du skal selge en gang.

Det virker som det er dieselmotorene i Previa det er mest trøbbel med: http://www.bilforumet.no/bilmerker/toyota/previa/207802-previa-tett-oljesil-i-motor-3.html Og bensinmotorene vil jeg tro har høyt forbruk i en såpass stor bil. Tror du får mest for pengene i det franske alternativet.

Ikke ofte man ser disse på veien lenger, spesielt ikke i stasjonsvogn. Artig :)

Da lærte jeg noe i dag også :) Trodde det bare var bensinmotorene jeg, så feil kan man ta.

Sant det, men det krever litt selvdisiplin, hvis ikke blir det fort veldig dyrt.

Ja de sier så... :D Mondeo for alle penga! (Når det er sagt, kunne jeg godt tenke meg en Superb etterhvert også).

Hvis tillatte hengervekter står i vognkortet allerede, trenger du ikke å godkjenne det. Ble ihvertfall jeg fortalt en gang jeg spurte på trafikkstasjonen i Kristiansand.

Alle gangene jeg har prøvd stopper pumpa brått og brutalt...

sjekka gasswire?

Får du superb under 100000 da? Ref. første post...

Så lenge alt av originale lys er der de skal være, og det ikke finnes skarpe kanter, så skal det mye til at de bryr seg om dette...

Jeg vil si at dette er mye bil for pengene, og et langt bedre alternativ enn caddy fra samme tida. Caddyen ruster mer, har mer feil og har dørlåser som ikke takler norsk klima. Partner har som regel fjernbetjent sentrallås...

Du trenger ikke å legge disse helt fram, du kobler alt sammen i bagasjerommet. + og jord kan du fordele ved hjelp av koblingsblokker som du får kjøpt på bilstereobutikker. Du kobler bare alt parallellt, + på + og jord på jord. Evt. jorde kondensatoren separat, kanskje like lett det. Styrestrømmen må også kobles inn. Og før du kobler på siste kabelen på kondensatoren må den lades opp på en bestemt måte, framgangsmåte finnes på google.

Hvis den nøkkelen du mistet hadde innebygd lys (ved å holde inne en knapp) er det ikke startsperre. Det er som regel ikke startsperre på de første golf 3'ene. Jeg har ihvertfall aldri sett det på de tidlige modellene.

Det ligger noen fine videoer på youtube, lagt ut av kjøreskoler. :)

Hvilken årsmodell? Og jeg tipper det kan lekke fra antenna oppå taket, eller det kan lekke rundt frontruta pga rust.

koster ca 450 på ford. Trekket på bakluka er festa med 2 skruer og masse klips, bare løsne skruene og dra rett ut. Så må du skru av plastlista som bryteren sitter i, den er festa med 4 10mm sekskantskruer fra innsida. Så er det bare å klikke ut bryteren, og plug and play. Jeg brukte ca 20 min på jobben tenker jeg...

Jeg kan jo dele min Mondeo-erfaring også da, selv om mange sikkert er lei av å lese om bilen min nå :D 2004-modell, billigste utgave(ambiente) med 1,8 bensin. Valgte akkurat den på grunn av km.standen som bare var 88000km i 2010 når jeg kjøpte den. Har allikevel ac, esp og ellers det viktigste utstyret for meg. Og det er den beste bilen jeg har hatt. Nå har den gått 105000km, så jeg kjører ikke mye, men biler blir jo slitt av å stå også. På denne tiden har jeg bytta en pakning rundt pollenfilteret(lekkasje), bryteren i hendelen til bakluka(svakhet), og bremseskiver/klosser bak pga rust. Sistnevnte nettopp fordi bilen står mye. Bilen blir fort varm, bruker greit lite bensin(ca 0,7 på blanda), er sprek nok for meg, og bruker ikke olje. Finnes ikke rust på panser, dører eller kanaler. Kan se noe overflaterust på enkelte sveiseskjøter på hjuloppheng o.l. under bilen. Alt elektrisk fungerer, ac fungerer utmerket, og bilen er generelt god å kjøre. Også veldig god på vinterføre sammenlignet med andre fwd-biler jeg har hatt, muligens også pga en velfungerende antispinn/antiskrens. Jo forresten, knappene på nøkkelen begynner å bli dårlige, så jeg tror de skal få en runde med elektrospray. Men grunnen til det er nok at min 2 år gamle sønn er veldig glad i å leke med ,og spise på nøkkelen :D Nå var jeg heldig og fant en 1-eiers bil med lav km, og det utgjør nok endel. De er ikke perfekte disse bilene heller, men jeg mener den er mer driftssikker enn mange av alternativene. Jeg er selvfølgelig spent på hvordan bilen er når den nærmer seg 200000, men da er den såpass gammel at jeg har bytta den ut for lengst uansett. Muligens i en nyere Mondeo hvis det ikke dukker opp bedre alternativ :)

Ser ut som skjermene må byttes ja, bare se på blinklysa. Og festene er sikkert ikke like heller, så det kan bli litt jobb der.

Auto-trio in oslo is great for new parts for Mercedes.

Hadde dette vært enkelt, hadde nok alle innvandrere kjøpt ny bil i hjemlandet sitt istedet for å kjøpe dyrere bil i Norge :)

Da har dere ikke googlet lenge nok, toll.no er et av de første nettstedene som dukker opp. Hvis han bor fast i Russland skal det gå greit å kjøre noe i Norge, men bare inntil en viss tid. Står mer om det her: http://toll.no/templates_TAD/MainTopic.aspx?id=221728&epslanguage=no Det hjelper altså ingenting hvis han er bosatt i Norge, da må han rett og slett bare betale alle avgiftene som skal til for å få bilen registrert i Norge.

Det kom en facelift i slutten av 2003. Så kom det vel en bitteliten facelift i 06, men det var vel bare bittesmå detaljer tror jeg.

Velkommen til forumet :) 300 TE er en T-modell, altså stasjonsvogn. Altså heter den S124 og ikke W124. Men nå flisespikker jeg :) Alle s124 har nivåregulering bak, den er hydraulisk. Det sitter pumpe på motoren og en hydraulikkoljetank enten på pumpa eller bak forlykta. Under gulvet i varerommet er det også to gasskuler som tilhører demperne. Demperne er dyre, men ganske holdbare. Er vel rundt 5000 for en demper mener jeg. Kan lønne seg å prøve å bytte gasskulene først, da de er billigere. Men er det lekkasje i demperen må den selvsagt byttes. Det finnes ikke gode løsninger for å kutte ut nivåregulering på disse, så den kan likegodt fikses først som sist. Det skal også være en bestemt type olje på dette systemet, husker dessverre ikke hva den heter. Å kjøpe gammel bil er alltid risikosport, spesielt når du er så gal å kjøpe usett :) Men det er jevnt over gode biler, så lenge de får nødvendig vedlikehold underveis. Jeg ville tatt med vanlig verktøy+ slepetau og startkabler. Og telefonnummeret til Falken/viking :D

Importerte biler har ikke tilleggsvarmer, og bruker derfor mye lenger tid på oppvarming. Alternativt kan det tenkes at du har tilleggsvarmer, men at den ikke virker lenger. Også veldig normalt på dieselbiler som har noen år på baken.