JChE

De fleste tdi'ene er levert med tilleggsvarmer, men tror ikke den var standard på sdi. Men hvis du har en varmer, skal det gå an å oppgradere til parkeringsvarmer ja. Men det koster litt, fordi det må monteres en sirkulasjonspumpe blant annet.

Min mening er at du bør kjøpe en annen bil. Fikser du disse feilene oppstår det garantert ny rust, og nye feil etter kort tid. Jeg ville ikke kostet noe særlig på en så billig bil, og disse er kjent for å ruste en del. Det blir noe annet hvis man kan gjøre slike ting selv, eller har kompiser som kan det. Men å betale verkstedpris for slikt er dårlig butikk. :)

Det var en her på forumet som lydisolerte sin hiace ganske betraktelig for noen år siden. Klarte ikke å finne den i farta, men du kan jo søke litt. Uansett er det mye å hente på å lydisolere inni dørene, i gulv og torpedovegg, og skilleveggen mellom førerhus og lasterom. Dørtrekk fra Hiclass skal visst også hjelpe litt.

Prøvde du å måle ved litt høyere turtall? Kan være spenninga går til himmels når du ruser motoren. Isåfall defekt regulator, og da må ofte hele dynamoen byttes på japanske biler.

Er den billig nok, så slå til. Med billig nok mener jeg da vesentlig billigere enn tilsvarende modeller med lavere km.stand. Men regn med påkostninger i større eller mindre grad, ting blir utslitt.

De runde grøftelysa forsvant ved faceliften i 2003. Så du har rett der :)

Jeg tipper at en av fjærene foran har knekt. Slettes ikke uvanlig dessverre...

Det er en ganske omfattende ombygging, du må regne med å bytte det meste som har med klimaanlegget å gjøre. Hvis bilen mangler ac er det enda mer jobb, for da må de tingene også ettermonteres. I klartekst, kjøp en annen bil hvis det er viktig, eller kos deg med knottene :)

Forresten. Den forrige caddyen var jo ganske lik touran pre-facelift. Og det var en her inne som bygde om en slik, du kan lese om det her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/caddy/183356-tourcaddy-vrak-bilde-side-3-a.html

Tipper hele tverrbjelken i front også må byttes, tror faceliften er mye rundere i front. Men er ikke sikker.

De feilene du nevner er sannsynligvis grunnen til problemet. Bytt tannkranser foran, og skaff riktig diff/speedoring. Eller bare koble ut alt sammen.

Sikringer beskytter ikke mot transienter, støy og overspenninger, som fort kan oppstå ved tilkobling av uoriginale xenonlys. Det er mye elektronikk som blir ødelagt av dette.

Ingen service på 5 år ?!? Da ville jeg styrt unna. Jeg vil ikke kalle det et røverkjøp, men et helt greit kjøp kan det være. Nedbetalingsløsningen var jo bra, du slipper jo rentene. Men det virker som vedlikeholdet har vært sløvt, noe som kan skape problemer på sikt.

Det er også ulovlig å ettermontere xenonlys i de aller fleste tilfeller. Dette kan skape problemer ved en reklamasjon.

Den første transporteren jeg fikk i Otera slapp jeg heldigvis å ha så lenge. 195cm elektriker+ transporter uten komfortvegg=no go. Så nå har jeg en 2012 Transporter med komfortvegg, bluetooth handsfree med knapper på rattet, , den store spilleren med 4 høyttalere, skinn på ratt og girkule og delskinnseter. Fremdeles den kjipe motoren og framhjulstrekk, men det får gå. Jeg har tross alt klart meg uten 4wd i 10 år nesten... gode biler er det uansett.

Konstant 12 volt er det ikke i noen bil, da spenningen gjerne varierer fra 11 til 14,5 volt. Så en eller annen form for spenningsregulering/spenningsstabilisering er jo en fordel. Men jeg er ingen elektronikkekspert, blir for smått for meg :)

Du kan begynne med å nevne hvilken motor du har...1,8 turbo? Ellers er det vel de vanlige tingene som større turbo, større intercooler, større dyser, bedre topp, eksos og slike ting.

Det går an ja, men jeg vet ikke hvilke farger du skal bruke. En av ledningene er fast pluss fra batteriet, en av ledningene går til tenninga, en av de går til andre funksjoner som viskere og slikt, disse tre skal kobles sammen for å få på tenninga. Så har du en ledning til starteren, denne tar du innpå de andre ledningene til bilen starter. Vanskelig å forklare, men dette er prinsippet på de fleste gamle biler ihvertfall :)

Og du klarer ikke å få den i gir ved å flytte girvelgeren på selve girkassa heller? At det er giroverføringa det er noe galt med? Bare en tanke...

Det er vel mekanikken inni motoren som sørger for at viskeren går frem og tilbake. Selve motoren går bare en vei, mener jeg. Ny(brukt)motor fikser nok biffen.

Tror nok du må bytte dimmeren. Er det en micromatic-dimmer(microlux)? Har vært borti lignende feil på disse før...

Er vel gjerne tinnsparkel folk bruker til dette...http://www.bilforumet.no/andre_forum/lakk-og-karosseri/248748-litt-om-tinnsparkling.html

er nok ikke noe vits i å gå til bmw norge, da de ikke har importert bilen selv...

Har vært borti biler der registerkjedet ligger synlig under påfyllingslokket. Da spruter olja av kjedet og ut påfyllingshullet når du tar av lokket når motoren er i gang. Hvis ikke... tett veivhusventilasjon kanskje?

En gammel klassiker er at du maks får to av disse kriteriene samtidig når du velger bil: -Billig -Driftssikker -Morsom/sprek/rask Alle tre i kombinasjon finnes ikke. Når det gjelder utgifter, vil ingen bil gi deg mindre utgifter enn den du allerede har. Du fikk den til og med gratis. Skjønner at det ikke er en entusiastbil, men skal du ha noe heftig må du regne med at det blir dyrt. Både i innkjøp og i drift. Bruktbil er risikosport. Det finnes bra biler, men det finnes enda flere som er dårlige.