JChE

Solgt

Utslitte bremsebelegg ja. Regner med det lyser gult, og ikke rødt? Og sannsynligvis er det klossene foran som er slitt.

Rå lyd :) Men det så ikke helt trygt ut... :D

Såvidt jeg kan tolke trådstarters innlegg, er det fylt på motorolje beregnet på dieselmotorer, på en bensinmotor. Altså ikke feil drivstoff, bare feil olje. Og som Einar sier, dette skal ikke ha noe å si. Det er verre andre veien, hvis du bruker feil olje på en moderne turbodieselmotor.

Da er jeg ikke sikker. Men det er ihvertfall 4 hull du må dytte et spesialverktøy inni, de flate avlange hullene. Da skal spilleren bare kunne trekkes rett ut regner jeg med. En bilstereoforhandler bør klare å skaffe deg verktøyet du trenger til dette. Du trenger også en overgang, da bilens plugg ikke er standard og det er can-bus på bilen. Vet ikke om det er 2-din størrelse, sannsynligvis trenger du en overgangsramme.

Du finner nok det du trenger, og mye annet på denne siden: http://fordwiki.co.uk/index.php/Category:Mondeo_Mk3

Etter min erfaring, er det ikke nødvendigvis slik at man ser noe muffens på olje eller kjølevæske når toppakningen ryker. Og oljen kan inneholde vann selv om du ikke ser noe på peilepinnen, man må tappe av all oljen for å se dette. Eldre biler som koker i hytt og pine, og får dårlig varmeapparat, har nesten alltid gåen toppakning, og/eller skjev topp. Dette vet jeg fordi jeg utallige ganger har prøvd å bytte termostat, termobrytere, vannpumpe og masse annet, uten at det hjelper noe som helst. Det som alltid går igjen er at bilen koker lett, spesielt ved køkjøring og tomgangskjøring. Dette fordi pakningen ofte ryker mellom kjølekanal og forbrenningskammer, slik at trykket blir altfor høyt. På mercedesen jeg hadde, var det 10 liter olje når jeg tappa av. Det skulle være 6... På peilepinnen så alt normalt ut, dette fordi vannet synker til bunns. Ikke meninga å være pessimist, men slik er det i veldig mange tilfeller...

Nå har ikke jeg lest hele tråden, så jeg vet ikke om du har gjort dette allerede: Sjekk om bensintanken er ren. Bilen begynner jo å bli gammel, så da er det ikke utenkelig at rust fra innsiden av bensintanken begynner å tette igjen drivstoffsystemet. Dette vil du nok finne ut når du bytter filteret, bare prøv å tappe av litt og se om bensinen er misfarget. Du kan også ta opp flottøren på toppen av tanken, der er det somregel et ganske stort hull så du får sett innsiden av tanken. Bare ikke bruk lighter til å lyse med :D

Er det mondeo mk2 eller mk3? Var ikke skillet i 2001 tro?

Ja, det letteste er nok å kappe av taket på en delebil, og sveise inn dette.

har du prøvd de vanlige butikkene som mekonomen, bilxtra osv?

Hvilken årsmodell? Hvis det er en med 1 visker framme, har denne gått tregt i det siste? Disse har en tendens til å gå tregt med årene, pga manglende smøring av tannhjulene inni viskerarmen. Da brenner man viskermotoren til slutt...

Det er det som er kjipt med å få biler kondemnert når de ligger i denne prisklassen. De kan ha høy bruksverdi, men likevel lav salgsverdi. Men det kan jo hende du klarer å krangle deg opp til 30000, det hjelper jo litt :)

Nå vet ikke jeg hvordan trommelbremsene er på disse, men det kan hende du må justere ut bremseskoene etter skifte av bremsesko. Dette gjøres som oftest med en skrutrekker gjennom et lite hull i trommelen.

Syns 25 var en god pris jeg. Jeg solgte en tilsvarende golf på finn privat, for 30000. Det er snart 4 år siden. Husk at en 97-modell er snart 15 år gammel... Teknisk stand har mindre og mindre å si etterhvert som bilen blir eldre. På prisen altså.

Tror du må bytte hele mekanismen, fås kjøpt hos Skoda-forhandler. Tror ikke det skal være vanskelig å bytte...

Eksoskjøler, hva er det? Har det noe med partikkelfilteret å gjøre eller? Det har ikke vært et feilslag med bilen nå på 17000km. Eneste er at partikkelfilterlampa av og til begynner å lyse etter mye småkjøring og tomgangskjøring. Dette står også beskrevet i bruksanvisning, og det er en enkel prosedyre for å slukke denne lampa. Kjør på mellom 2500 og 3000 omdreininger inntil 15 min eller når lampa slukker. Dessverre går jeg nok snart over til en annen Transporter. Den er ett år nyere, men mangler 4-motion og har 40hk mindre. Dette fordi jeg bytter firma snart...

Ja, det skal være lys her. Vet ikke hvilken pære...

Caddy er kurant bil det ja, ihvertfall den som kom etter 2003 eller når det var. Tdi anbefales, men Sdi(diesel uten turbo) går også greit hvis du sjelden kjører med mye last. Sistnevnte er også litt masete i motorveihastigheter, da den er giret lavt. Tdi er bedre her. De kom også med bensinmotor, men de har jeg ingen erfaring med.

Det kan vel også være sprekk i intercooler...

Gode dekk, og personen bak rattet, teller mye mer enn hvilke hjul bilen trekker på. Ellers støtter jeg det Mondeo sier fullt ut. Jeg har hatt både fwd, rwd og awd, og det eneste jeg virkelig har vært misfornøyd med var Hiace med bakjhulstrekk og slitt/defekt diffbrems. DET var dritt... Er ikke fwd-entusiast av min hals, men klarer da ihvertfall å holde bilen på veien uten at den går "rett fram". Hvordan får dere det til, dere har vel fått med dere at gasspedalen er trinnløs? Det er ikke bare på og av som gjelder, spesielt gjelder vel dette vinterføre.

Bildeler kan være vanskelig på nett, men bare stikk til nærmeste deleforhandler så skaffer de dette. Du har en golf, altså er det null problem å skaffe deler. Prøv med en eldre japansk bil derimot, så skal du se hvor vanskelig det kan være :)

Ellers vil jeg bare anbefale alle som jevnlig kjører med campingvogn eller stor tilhenger å rett og slett ta førerprøven klasse BE. Det er snakk om en dobbel kjøretime, et kjapt lastsikringskurs og oppkjøring. Kostnad er vel fra 5000 og oppover, så det er jo litt. Men det sparer en for mye bryderi :) (eller få jobben til å betale, slik jeg gjorde :))

Når det gjelder hva som er BEST på vinterføre, så er det selvfølgelig firehjulstrekk. Det er ikke noe å diskutere en gang. Hva som er morsomst er en annen sak, det kan i mange tilfeller være bakhjulstrekk. Firehjulstrekk er også gøy, men krever gjerne mer plass og mer motor for å leke seg.

Apropos moderne kjørelys og lyssensorer. Firmabilen min (2010 transporter) har noen fjollete små kjørelys som går på med tenninga. Baklysa lyser ikke. Deler av instrumentlyset lyser også, helt til det blir mørkt(f.eks i en tunnell). Da dimmes det helt ned til mørkt for å minne meg på at jeg må vri om lysbryteren. Det betyr jo at det finnes en lyssensor der, så hvorfor i ALLE dager kan ikke bilen ordne dette automatisk? Sannsynligvis for at Fjolswagen skal tjene mer penger på ekstrautstyr. Skjønner uansett ikke vitsen med at kjørelys kun skal være foran på bilen, det er da like greit at baklysa er på. Mener dette er et skritt tilbake, da den gamle løsningen med nærlys+parklys på med tenninga fungerte utmerket. Det var dagens frustrasjon.