JChE

vil tro det ja.

Min søster skal gifte seg i Svarstad 21.juli 2012. Det er ca 4km fra kirka til festlokalet, og dette er på godt opparbeidet grusvei(litt forbi skisenteret for de som er kjent). Og de trenger en staselig veteranbil å bli transportert i. Er det noen i nærheten av dette området som har en flott gammel bil som de kan frakte et brudepar i for et lite vederlag, si et par tusen? Jo eldre jo bedre, og mest mulig original. Forsto det som hun ikke var kresen på biltype, så vi er åpne for alle forslag. Svar her eller på pm hvis du vet om noen.

Hva med en e46, kanskje 325 eller 328? http://www.finn.no/finn/car/used/result?PRICE_FROM=100000&PRICE_TO=150000&CAR_MODEL%2FMAKE=749&CAR_MODEL%2FMODEL=2132&sort=7 Og hvis det er ett år til du skal kjøpe, så vil jo disse bilene synke litt mer i pris. Bmw med sekser og bensin er uansett stas syns nå jeg, ihvertfall når det skal være sportslig morobil.

Jeg ville gått for en bmw 3-serie med litt power. Gode å kjøre, og bra kjøreegenskaper.

Da ville jeg spurt verkstedet om det faktisk er et krav til at abs må fungere, eller om de godkjenner metoden jeg nevner. Det er jo drøssevis av 92-modeller som ikke har abs, kanskje ikke nødvendigvis audi 100 men... Eller bare skaffe en brukt hjerne.

Har du sjekka at toppen er plan da? Aluminiumsmotorer har en lei tendens til å vri seg hvis toppakningen ryker...

Et alternativ er jo å prøve å finne en brukt hjerne, bare for å prøve. Tror ikke disse ryker så ofte, så det bør være mulig å finne noe. Ellers trodde jeg ikke abs var påbudt, så mulig du bare kan ta ut pæra, evt dekke til hele abs-lampa. Bremsene vil jo fortsatt være i orden, eneste er at de ikke er blokkeringsfrie. Men mulig de må virke når det er montert, ikke vet jeg. Ble audi 100 levert uten abs i noen utgaver?

Ellers er jeg jo svak for lyden av en Scania v8'er: Legg gjerne ut andre videoer av rå motorlyd, det skader aldri :D

Ganske vilt med det serviceintervallet ja! Hvordan får de olja til å holde så lenge? Nå er ikke jeg lastebilmann egentlig, men syns longlife-service på personbiler er ganske vilt i seg selv, og der er det bare 30 tusen km. Det blir nok annerledes når det er så store motorer, men skjønner fortsatt ikke hva de gjør for å sikre at oljekvaliteten opprettholdes over så lang tid? Filter og slikt må jo også holde...

Og ikke minst, polariteten må være riktig. Altså pluss og minus på riktig sted.

De overgangene du har bilde av er nok bare fordi original plugg ikke passer i de nye lyktene. Når du har på nærlys er alt greit, men når du setter på fjernlysa kommer nærlyspærene til å slukke. Da får du dårlig lys, og det ser dumt ut. Det blir slik når man bytter fra h4-lykter til doble h7(eller hva det nå er). Her står det noe om saken: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-3.html#post1627673 Og her er det enda lettere å se: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-4.html#post1694793 Da blir det bra :) Anbefaler også å koble releer på nær og fjernlys, da får du mer spenning på lyktene og derfor mye bedre lys :) Står også omtalt i d.i.y-tråden.

En eller annen sensor... få lest ut feilkoder, så er mye gjort.

Når du ser ditt eget lys på bakken foran deg når du kjører, vil jeg si det er på tide å vri over til nærlys. Altså når det begynner å bli mørkt. Tviler på at det finnes noen eksakt regel på dette, bare bruk hodet.

Flyttet.

Noen som kjenner til hva som gjøres på 100tusen km-service på disse? Hadde tenkt å bruke verksted, men får ikke råd så jeg må gjøre det selv. Det er ihvertfall: olje+filterskift luftfilter pollenfilter noe mer?

Jeg så ikke før nå at jeg hadde fått svar, men det var nok litt langt unna uansett. Prøver igjen neste år :)

Vann fryser ved 0 grader, vw sine dørlåser fryser ved 5 plussgrader. Helt utrolig... Såvidt jeg husker er det ikke godt nok med låsolje, da hele mekanismen fryser fast inni låsekassa, ikke nødvendigvis bare sylinderen. En varig fiks er visst å demontere låsekassene og smøre alle bevegelige deler med litiumfett eller lignende.

Forskjellen er vel bare at i fiestaen hadde du vært dau...

Forresten; tråd flyttet til riktig underforum og gitt et bedre navn.

Først ville jeg sjekket om det er strøm på batteriet, og om bilen lader som den skal. Dette er en gammel bil, og mye kan skje.

Anbefaler deg å lese hele denne tråden: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad.html Der står det blant annet litt om lys. De lyktene du har originalt har h4-pærer. Da har du nær og fjern i samme pæra, og disse lyser ikke samtidig. Setter du i lykter med doble reflektorer, må det kobles om litt, hvis ikke vil ikke nær og fjern lyse samtidig når du har fjernlys(det skal det da). Golf ble også levert med doble lykter originalt, så det er kun snakk om en lask i sikringsboksen mener jeg. Husker ikke om den skal settes inn eller tas vekk, men det står i tråden jeg linket til.

Må bare rette på en liten detalj der. Det er kjølemedie i begge rørene på bildet, tur og retur. Har man ikke tur og retur blir det heller ingen sirkulasjon. Kjølemediet er i gassform på den ene siden av kompressoren, og væskeform på den andre siden. Samme prinsipp som i et kjøleskap. Det er vanlig at disse rørene er uten isolasjon på de fleste biler. Det er to rør som sirkulerer frostvæsken fra motoren også, men disse sitter lenger ned. Det er disse som gir varme inni bilen når det trengs.

Bortsett fra at det kan betegnes som noe jalla, ser jeg ikke noe problem med å hente styrestrøm fra baklys. Du har på lysa når du kjører, og du kjører gjerne når du hører på musikk. Lydmessig vil det selvsagt ikke være noe forskjell.

Mange vannpumper er drevet av viftereim. Det er jo egentlig bare å se hvor mange reimhjul reima går rundt. Du har veiv, servo, kanskje ac, dynamo og eventuelt vannpumpe.

Hørtes fryktelig dyrt ut for en 1996 corsa. De jeg kan finne på finn.no starter på 6000, virker som snittet ligger rundt 15000. Jeg ser noen ligger ute til nærmere den prisen du oppgir, men det er en urealistisk pris i mine øyne. De blir nok liggende ute lenge. Dette er gamle biler, spesielt bra er de heller ikke. Helt greie, ikke noe mer. Til sammenligning kan jeg nevne den 94-modell corsaen jeg hadde for 4 år siden. Den ga jeg 9000 for med en liten kollisjonsskade, snittet da lå rundt 20000 på disse bilene. Den hadde også lav km.stand, men var fortsatt dårlig. Skulle jeg kjøpt corsa igjen, måtte den vært veldig billig...