JChE

Har du sjekka fordelerlokk og rotor?(hvis det er det på denne da, husker ikke). Sjekk også om det er vann nedi plugghullene... kokinga kan nok fort skyldes toppakning, men vannpumpa di høres ikke helt god ut heller, ut i fra det du forteller.

Jeg syns det høres ut som begynnende problemer med toppakning. Da vil trykket i kjølesystemet bli for høyt slik at det kommer ut gjennom overtrykksventilen i ekspansjonstanken ved høy belastning, etterhvert også uansett kjørestil. Det vil også i mange tilfeller gi ustabil motortemperatur, vifter som ikke slår inn(muligens grunnet luftlommer) og forbruk av kjølevæske og olje. Du vil ikke nødvendigvis se på peilepinnen om olja inneholder vann, men du ser det lett når du tapper av olja. Det er heller ikke i alle tilfeller at man får vann i olja eller motsatt selv om toppakning ryker. Dette basert på egne erfaringer med eldre bruktbiler med sviktende eller helt ødelagte toppakninger. Den andre vifta kan forresten være til ac, hvis du har det.

Lufta går slik: Luftinntak - luftfilter - turbo - intercooler - innsug (Lufta blir veldig varm av å bli komprimert i turboen, derfor har vi intercooleren for å kjøle den ned igjen, slik at det blir plass til mer luft.) Det vanligste er at lufta går inn på ene siden på intercooler og ut på andre siden. Derfor ser du slanger på begge sider i motorrommet.

Muligens et dumt spørsmål, men er du sikker på at det ikke er støtfangeren som har flyttet seg litt til siden? Hengerfester tåler veldig mye... Når det gjelder pris på nytt hengerfeste finner du nok det på http://www.mekonomen.no eller lignende sider, bare tast inn regnr og bla deg fram der.

Sannsynligvis var drivakselbruddet nært forestående, sveisinga har bare fremskynda det litt. 420k er langt... Forresten er tråden fra 2007, så det spørs nok om denne er løst. Grei info for andre uansett.

Min første tanke da er sprekk i en av slangene til turboen, eller sprekk i intercooler. Men det kan sikkert være en hel del andre ting også, vi har jo en Mondeo-ekspert her inne med brukernavnet "Mondeo". Får se om han svarer i nær framtid :thumb

Hvilken motor har du?

Lovlig er det heller ikke, men det visste du kanskje?

Det kan være nøkkelen din som er dårlig. Har du fler så prøv med de, hvis ikke er det lurt å skaffe en ny.

Det kan være begrensningen sitter i selve hengerfestet, spesielt hvis det er uoriginalt. Se om du finner et merkeskilt festet på selve hengerfestet et sted.

Jøsses, kan umulig være original girkasse i denne da. Eller teller du med reversen? :D

Touran er jo en populær og litt tøff variant, selv om den nyeste utgaven ser litt snodig ut i mine øyne...

Tok meg den friheten å endre tittelen din til noe mer beskrivende. Da øker sannsynligheten din for å få napp. :)

Det er alltid vanskelig å sette en pris på slike sjeldenheter, da etterspørselen neppe er særlig stor. Når det er sagt, er en slik bil kjempeattraktiv for den rette kjøperen, hvis du bare finner han/henne. Det er allerede en sjelden bil, og sjeldnere kommer den til å bli. Få den i stand, hold den i stand og selg den om et par år. Nå vet ikke jeg hvilken stand denne bilen er i, men hvis den har stått i 7 år bærer den sikkert preg av det. Da er det ikke mye du får for den, ihvertfall ikke før du fikser den opp. Men bruks-/moro-/nytteverdien kan helt sikkert bli høy.

Holder det ikke med vanlig tenningslampe av strobe-typen? Og evt en prøvelampe til lavspentsiden?

Dette høres ut som gåen toppakning ja, og muligens har toppen vridd seg også. Ikke uvanlig på gamle biler...

Den første der er vel nyversjonen av den jeg hadde tror jeg, så den er sikkert bra nok :) Den forrige versjonen funka ihvertfall greit. De to andre har ikke innebygd forsterker etter det jeg kan se, så da blir det mer styr.

Pioneer har noen gode aktive subber som ofte passer under setet. Koster nok litt mer en boss, men så er det bedre også. Men komponentene du har plukket ut gjør garantert lyden bedre enn den var, så da kommer det an på budsjettet ditt.

Det kan være at remote-utgangen på spilleren er overbelastet. En antenne og 2 forsterkere på samme styrestrøm kan fort bli for mye. Prøv å koble antenna på tenningsstrøm i stedet.

Var det like dekk med likt lufttrykk også? Og lik last? Det er ihvertfall samme motor, den står på langs i både passat og a4, og begge systemene har Haldex senterdiff såvidt meg bekjent. Skal ikke garantere noe men...

quattro og 4-motion er vel egentlig det samme systemet...

Hmm, hvis jeg husker riktig da. Hendelen(åpneren) må av, her er det vel en liten skrue et sted. Når skruen er ute må hendelen skyves fram eller bak for å smette ut av sporene. Bak hendelen sitter det en mutter mener jeg, hvis det ikke også sitter en bak håndtaket man drar i for å lukke døra innenfra. Og eventuell vindussveiv må av hvis du har det, og askebeger hvis det er en av dørene bak.

Rørleggergrossist? Heidenreich, Brødrene Dal eller lignende... er vel noe som kalles meierirør de ofte bruker til slikt...

Men husk å ta av eventuelle plugger under setene før du river de av. Og airbaglampa må slukkes med diagnoseverktøy(hvis du har airbag da)

Hvis du har en lampe med "utropstegn inni en trekant" i midten av speedometeret, og en varsellampe med teksten ASD, så har bilen sperre ja. Funker bra, men kobler vel ut over en viss hastighet. Dette skal visst være lett å koble ut, bare å klippe en eller annen ledning. Men syns det er en liten overdrivelse å kalle 230 automat for "frisk", det er ikke noen rakett akkurat. Men, den er sprekere enn mange av dieselalternativene.