JChE

Fin å sladde med på vinteren ihvertfall, spesielt hvis du har ASD(sperre)

Og du har nok gass på anlegget?

Når vifta slutter å virke, frostvæske forsvinner og bilen blir for varm, er det nesten alltid toppakninga etter min erfaring. Ihvertfall hvis bilen er noen år gammel.

Hvis det ikke lenger blir vått under bilen ved bruk av ac, er det garantert at dreneringa er tett.

Dreneringa sitter nok et eller annet sted bak hanskerommet eller midten av dashbordet.

Bakgrunnshistorie: vi har en årlig familiefest der vi pleier å ha fullt familieband med livemusikk. I fjor uteble trommisen og trommesettet, og det endte med at jeg skrudde døra av poloen jeg da hadde, og brukte den som trommesett. Stemninga ble bra for å si det sånn :D Tiden er kommet for en ny fest, og jeg trenger ny tromme da min nåværende Mondeo '04 er litt for dyr til dette, trenger jeg en bildør. Foretrekker solid stål som eldre tysk, eller eldre Volvo/Saab. Det viktigste er at det er gratis eller veldig billig, og at døren befinner seg i nærheten av Søgne. Blir det ikke napp her, stikker jeg til Bjarne Johannesen.

Det at bremsene henger er ihvertfall den vanligste feilen, så nye calipere er aldri dumt. Det skal ikke være returfjær på caliperen, klossene skal ligge såvidt innpå skiva under kjøring for å holde skiva tørr. Kan godt være det er noe klaring der, men det er ikke stort. Derfor skal man ha litt "subbelyd" når man dreier skiva for hånd.

På opel må stort sett rød og gul ledning byttes om for at det skal fungere normalt. Dette forutsetter at den originale spillerkontakten er intakt, og at ingen har tuklet med ledningene tidligere. Og "myten" med tenning og coil stammer fra eldre biler med stiftetenning. Da risikerte man at coilen sto under konstant spenning hvis tenning var på og stiften tilfeldigvis var lukket. Dette kunne føre til at coilen tok kvelden, men noen eksplosjon var nok heller tvilsomt. På "moderne" biler med elektronisk tenning er ikke dette tema, da coilen får impulser fra ecu. De fleste biler fra 80-tallet og nyere har elektronisk tenning.

Kjøper skal skrive navn, adresse og signatur på vognkort del 2. Denne skal sendes til statens vegvesen, dette må DU gjøre da det er svært dumt å stole på kjøper i slike tilfeller. Det betales ikke omregistreringsavgift når bilen ikke skal være registrert, da det kun er et eierskifte. Har du allerede levert fra deg skilter og vognkort, benyttes salgsmeldingsblankett som du finner på nettsidene til statens vegvesen.

Og den sure lukta kommer av at anlegget ditt trenger en rens, og nytt kupefilter. Kjøp spray og filter f.eks på bilxtra, så gjør du dette selv. Slet med dårlig lukt på min mk3 før jeg tok denne rensen, problemet var verst når ac hadde stått på en stund, og så ble slått av. Er vel temperaturovergangen som gjør det muligens... Når det gjelder det andre problemet, sjekk om det sitter mye rusk/løv/dritt i kondenseren i front av bilen(ac-radiatoren).

Det tipset som fungerer best er nok å ikke ha noe som helst av verdi synlig i bilen. Det trenger ikke å være mye verdi før de knuser ruta, en tier på dashbordet, eller en sony-spiller fra 1997 kan være nok til at junkiene ser $$$. Men jeg har hatt innbrudd med helt tom bil også, så man kan aldri være sikker.

Slik kobler du vekselreleer for å vende polariteten. Du trenger to releer per vindu: Edit: dette er et generelt skjema jeg lagde en gang. Det vil ikke funke helt i ditt tilfelle slik som dette, men legger det ut allikevel.

Nye partner/berlingo kan på INGEN måte sammenlignes med den du hadde fra 1998. Absolutt helt forskjellige biler, og de har sikkert like god garanti som alle andre.

Gikk motoren når du leste av feilkoder? Hvis ikke får du feilmelding på G40, bare nevner det. Min golf 1,6 hadde lignende problemer når tempsensor for motorstyring var defekt. Billig å sjekke ihvertfall...

For dårlig trådtittel og altfor dårlig innhold. Få med hva slags bil du har neste gang, også i tittelen.

Dette er jo en bil fra vinyltakets tiår, så svart tak syns jeg du skal gå for :)

Ville begynt med å plukke ut og rense alle sensorene, og tannkransene. Se om det hjelper. Og 2000 hørtes veldig dyrt ut, er det på Bertel O steen? Sjekk Autotrio eller Stjerneservice, mye billigere :)

Bak må man ofte skru stempelet inn igjen. Er det to hakk i stempelet, må det sannsynligvis skrus inn igjen. Skru og press samtidig, det funker somregel med en nebbtang eller to skrutrekkere i kryss.

Husk også på at originalfjærene mest sannsynlig er utslitt, og at bilen derfor er sigen bak. Med komplett senkesett er det slett ikke sikkert bilen blir noe lavere bak enn den er nå, så da får du utseendet du vil ha, og en bil som er bedre å kjøre.

Enda billigere og bedre olje enn biltema kan man faktisk finne på europris! De kjøper inn store partier med Castrol, mobil 1, valvoline og det de får tak i. Da kan man få noen gode kjøp :)

en kollega av meg skulle se på denne i dag. Ble det salg eller?

Ville sjekka i tyskland, sverige, england og andre land i "nærheten". Billigere og større utvalg vil jeg tro.

97-modell hva da? Sannsynligvis er det ingen ledninger der, så da må du legge det opp selv med rele, og bryter inni bilen.

Det skal også nevnes at 30000km er ALTFOR langt på et oljeskift, selv om bilprodusentene sier noe annet. Greit så lenge du har garanti, og et helvete etterpå. Årlig oljeskift/10000km(det som kommer først) er bra.

Hvis bilen er så myk at den krenger som en original volvo 240, så er det slitte dempere og/eller fjærer. Disse bilene har også automatisk nivåregulering bak som må være i orden for at bilen skal oppføre seg normalt. I original god stand er det virkelig ingen problem å sladde med disse bilene.