JChE

På volkswagen(med diesel) får man fuelcut hvis man tråkker inn gass og brems samtidig. I noen tilfeller ryker bremselysbryteren, og da kan man få disse problemene under vanlig kjøring. Vet ikke om det er samme løsning på chrysler, men en bremselysbryter er uansett billig å sjekke/bytte ut.

Det er nok for sent å få refundert hele årsavgiften, da måtte bilen blitt vraket(levert inn til høgger) før 25.mars(forfall på årsavgiften). Men som bwana sier, du får igjen halve årsavgiften hvis du leverer den til vraking før 30.juni. Bedre enn ingenting ihvertfall.

Men er det samme plugger på ny og gammel spiller? Hvis du hadde blaupunkt-spiller originalt, er det samme plugger ihvertfall. Hvis det ikke er samme, så må du bare kjøpe en overgang hos en bilstereoforretning, så slipper du å klippe og endre noe som helst. Bortsett fra en ting, du må sannsynligvis bytte om rød og gul ledning, da dette er koblet motsatt på vw og mange andre biler. Gjør du ikke dette, vil spilleren resette seg hver gang tenning slås av.

Jeg ville bare brukt de originale, funker ok det til denne bruken.

Jeg hadde en lignende aktiv sub fra pioneer, og den ga et greit løft i lyden. Det samme gjør nok den saken der... Bytter du ut dør-/dashbordhøytalerne i tillegg, burde det funke ganske bra i en arbeidsbil.

Det sitter tannhjul og noe greier inni den "klumpen" som viskerarmen henger på. Det er denne mekanikken som sørger for at viskeren går inn og ut for å dekke hele ruta. Inni her tørker det ut etter noen år, så da må man demontere og smøre opp. I enkelte tilfeller har det gått så langt at mekanismen er utslitt, da må den byttes. Gode guider for dette fins på nettet, husker ikke hvor men jeg fant det på google.

Hvis du vil ha så lite gummi som mulig, må du gå opp i felgstørrelse. Hvis ikke får du altfor lav rulleomkrets, med påfølgende høyt turtall, feilvisning på speedometer og høyt bensinforbruk som resultat. I tillegg får du store problemer hvis du blir stoppa av onkel blå. Dimensjonen du nevner er egnet for en bil som har 155/80-13 originalt, uten å endre for mye på rulleomkretsen. Dine hjul er vesentlig større originalt, derfor må også de nye felgene være vesentlig større. Hvis du da ikke kjører originaldimensjon.

Ord som HJELP og SVAR FORT er ikke ønsket i en trådtittel. Det innbyr heller ikke til å klikke seg inn på tråden. Tar man seg tid til å skrive en god trådtittel, er sannsynligheten større for å det svaret du er ute etter. Jeg har endret den til noe mer passende.

Trenger vel neppe å holde liv i denne tråden lenger...

Eller bare måle 6 tommer ene veien og sette to streker, og 9 tommer andre veien og sette to streker. Så er det bare å tegne en bue mellom disse. Funker fjell det.

Diagnosekontakten er en firkantet liten boks som sitter ved batteriet. Det er et lite lokk der som må vippes av, og under det finner du en kontakt med 8 poler hvis jeg ikke husker feil. Finn deg en ledningsstump som er et par meter lang, og dytt den ene enden i pin 5 i kontakten. Så tar du med deg andre enden inn i bilen, og gjør som følger: 1.Sett på tenninga 2.Ta ledningen inn på metallet på tenningslåsen i ca 1.sekund, og ta den vekk igjen. Da begynner lampa å blinke i sekvenser, med opphold imellom hvis det er flere feilkoder. Noter hvor mange ganger lampa blinker, og les av tabellen over. Når du har gjort dette kan du prøve å resette systemet ved å holde ledningen innpå metallet i 4-6 sekunder. Slå av og på tenning, og start bilen. Se om lampa slukker. 3.Gjør den ikke det, må du fikse det som er feil i henhold til feilkodene :)

Og det skal være litt dødgang. Strammer man snekka for mye kan styringa låse seg på visse rattutslag(!), så her bør man definitivt vite hva man gjør. Bare som en advarsel.

Sant det ja, bilberging har man alltid inkludert i forsikringen, fra delkasko og oppover. Man må betale 500kr som regel, men det er mindre enn årskontigenten til Naf som er 700-og et eller annet hvis jeg ikke husker feil. Og 30 øre/l rabatt har jeg allerede på Esso, siden jeg har Coop-medlemsskap.

Mekonomen, bilxtra og biltema har. :)

Neida, vil ikke si det. Mesteparten av prisen var enveisgebyr, og det er forståelig i og med at bilen ble kjørt 5300km fra utgangspunktet. Jeg er klar over at det er mulig å få det billigere, men vi hadde ikke bestilt på forhånd så da blir det sånn. Amerikanerne er også eksperter på å lure inn gebyrer og tilleggsavgifter over alt, uten å si ifra om det. Skal man hente bilen et sted og levere den på andre sida av landet, må man betale for det.

Istedet for å legge forbindelse mellom pin 1 og 5, er det lettere å ta en lengre ledning som rekker inn i bilen. Ene enden stikker du inn i pin 5, og den andre enden jorder du inni bilen, for eksempel på metallet på tenningslåsen. Da slipper man å ha med seg en medhjelper for å få til dette. Ellers er metoden helt lik, når du jorder inni bilen blir det samme som å kortslutte 1 og 5. På min 230TE begynte også lampa å lyse, og der holdt det å slette feilkoder. Hvis lampa kommer tilbake, må du eventuelt bytte delen som gir feil på diagnosen. Det vanligste er at bremselysbryteren er defekt. Gjør som jeg skriver her, så kan du lese ut feilkoder og slette de etterpå. Mange ganger holder det å slette feilkoder, så fungerer det.

Det sitter en pære bak den midterste skruknotten. Bare ta tak i knotten og dra(ganske hardt), så løsner den og du kommer til pæra. Letteste måte å få tak i pæra er å tre på en liten slangebit eller lignende på pæra, da den sitter ganske dypt.

Det er også vanlig at dempere begynner å knirke etter noen år. Men sjekk fjærskåla først ja :)

Har liksom aldri satt meg inn i dette tidligere, har bare meldt meg inn i naf "fordi alle andre gjør det". Skjønner jo nå at dette bare er tull, så jeg kommer til å melde meg ut. Har jo betalt kontigent for 2011, så det må drøyes til årsskiftet da.

Xenon lyser gradvis dårligere, før de til slutt slukker helt. De andre pærene du prøvde, var de helt nye?

Kjøp en Ford Focus med fornuftig motor, så har du billig og god bil.

Jeg har vært naf-medlem i noen år, og leser stadig i medlemsbladet at de kommer med det ene fine forslaget etter det andre. Tenker da på bilpolitikken og avgiftspolitikken i Norge, som nå er helt på trynet på mange områder. Men skjer det noe? Ikke som jeg har sett. Jeg har hørt at Amcar er flinkere på dette området, og faktisk har fått gjennomslag for noen av sine forslag. Noen som kan bekrefte dette, eller komme med egne erfaringer? Naf begynner å virke som en tulleorganisasjon som bare skal hale ut penger, og ikke gjør noe som helst for å gjøre det enklere for oss bilbrukere. Jeg kjører ikke Amcar selv, og har ingen umiddelbare planer om å gjøre det, men støtter heller en organisasjon som faktisk gjør noe, hvis det da er tilfelle. Er det noen her som har erfaringer med Amcar sin organisasjon, og hva de har klart å utrette? Det samme gjelder forsåvidt Naf, hva har de klart å utrette? Kjør debatt!

Noen her som har den? Hvit 202 stasjonsvogn, med en HEFTIG lyd og bokstavene C 42 AMG på bakluka :D Jeg hørte bare en motorlyd som fikk håra til å reise seg, da jeg snudde meg og så denne uvanlige bilen i fint pådrag. Jeg hørte helt klart kompressorlyd, og sannsynligvis en v8'er. Er dette en originalbil, eller er det noe ombygde greier?

Du har også et dieselfilter, det bør absolutt byttes hvis det er lenge siden. Ingen varsellamper som lyser eller blinker under kjøring? Det kan jo være mye rart som er feil, jeg ville kanskje brukt et bra verksted til å finne ut av dette, da det fort kan bli billigere enn å bytte deler i hytt og pine :)

Hvis det er katalysator på bilen, ville jeg sjekka om den er tett. Da går bilen dårlig. Sjekk også at alle filtre er byttet.