JChE

Jøss, se der ja. Den må jeg få kjøpt!

Ta en diagnose hos vw-verksted eller andre som har vag-com. Raskt og billig :)

Starteren er det garantert ikke. Lampen indikerer feil ved motorstyring/elektronikk/avgassrensing/og lignende

Det er et sjakktrekk å fortelle hvilken motor dette er til, og hvilken bil...

Dette lyset varsler også ved for lite bremsevæske. Så enten er nivået i beholderen for lavt, eller flottøren(sensoren) i beholderen er ødelagt. Ville prøvd å byttet denne da.

Høres ut som dårlig kontakt i en av pluggene bak på spilleren.

Ja kan tenke meg det er trangt med standardveggen ja. Husker det var trangt i caddyen jeg hadde før ihvertfall... 4-motion er knall på framkommeligheten, men som du sier blir det ikke mye leking nei. Med ESP på, korrigerer bilen ganske fort, og med ESP av går det stort sett rett fram. Virker som det er mye mer drift på framhjula enn på bakhjula. Men ja, jeg kommer meg godt fram og det er det viktigste :D Også så behagelig a gitt! Eneste som irriterer meg er en lav klirrelyd/skranglelyd fra dashbordet ved visse turtall og hastigheter. Høres ut som plastdeler som ikke er ordentlig festet. Men det gidder jeg ikke å bry meg med tror jeg, virker som det er sånn på flere av disse folkevognene :D

Jeg har numlock av, kjører chrome og win vista. Tror ikke det har vært sånn hele tida, mulig det kom etter SP2 som kom fredagskvelden... itte vet je, som n sa.

Samme her faktisk...

Det er nok vakuum ja. Det kan skyldes tett tankventilasjon, denne går som regel fram til motoren gjennom noe kullfilter og noe greier. Dette filteret er det mange som bare fjerner, noe som ser ut til å funke greit.

Selvfølgelig, har man ikke sperre/brems sliter man uansett med å få en kontrollert og fin sladd. Da må man bare satse vilt og håpe på det beste. Det gjelder jo uansett om du kjører merce eller bmw. Men ja absolutt, på billigbiler funker det med sveising. RWD med åpen diff er jo bare tragisk i forhold :)

Få deg uansett en bil med diffsperre/diffbrems, det er først da det blir gøy. Hadde tidligere en MB 230 E stasjonsvogn, den var fin å sladde med på vinteren :) Lang bil med sperre og bra rattutslag = moro!

Godt jobba :) men etter å ha tatt taxi noen ganger i storbyer, er jeg ikke direkte overrasket. Noen av sjåførene kjører virkelig som om de har stjelt både bil, klær og drivstoff.

mener å ha lest noe om at disse bilene har et elektronisk gasspjeld som kan trenge justering/innstilling. Kan isåfall gjøres på verksted, men aner ikke om det er problemet i ditt tilfelle.

får du ikke tak i brukt, ville jeg sjekka med autotrio eller stjerneservice (begge i oslo omegn).

Utifra utstyret du har, kan det høres ut som en tysk versjon av Ginza ja. Disse modellbetegnelsene er litt forskjellige fra land til land, av en eller annen grunn.

Er det original radio med innebygd navigasjon, eller er det ettermontert fra Pioneer e.l? Det er ofte samme antenne til alle disse funksjonene, en slags kombiantenne kalles det vel. Jeg syns jo det høres ut som antenna har blitt dårlig, eventuelt kabelen. Kan også være dårlig kontakt bak spilleren, men ville prøvd ny antenne først.

Fins desverre ikke 4wd på 8G galant(ihvertfall ikke de vanlige). Men fine biler er det :)

I de fleste tilfeller vil det være bedre med original dimensjon på vinterhjul. Nå var det ikke veldig stor forskjell på de to dimensjonene der da, så ikke sikkert du merker noe endring heller. Continental er også hakket bedre enn pirelli på piggfrie dekk.

Som regel er det ganske lettvint så lenge det er mulig å vri nøkkelen et eller to hakk. Det har med tyverisikring å gjøre, når tenninga er av så skal det ikke være lett å fjerne tenningslåsen naturlig nok. Vet ikke med opel men...

Bilde?

Nå var den videoen bare et helt tilfeldig eksempel da. Store biler er jo generelt sikrere enn små, men denne videoen viser at selv en liten bil kan være relativt sikker bare den er ny nok. Jeg ville aldri bli sett i en renault modus selv(makan til stygg bil), men føler meg LANGT tryggere i min 2004 mondeo med 4 stjerner i ncap, enn jeg gjorde i forrige bilen min, som var en '91 MB 230TE. Merca var litt større, og litt tyngre(såvidt), men hadde langt dårligere kollisjonssikkerhet, manglet airbagger og esp. Mercedesen var svært kollisjonssikker når den kom, men det er faktisk 20 år siden akkurat den bilen var ny. Og det er mye i denne sammenhengen. Ting som 6 airbager og esp er svært viktig når det kommer til sikkerhet. Uansett hvor god man er til å kjøre, klarer man ikke å bremse ned ett og ett hjul slik som ESP'en kan. Systemet jobber også lynraskt, langt raskere enn noe menneske. Jeg har bare hatt gamle biler tidligere, og har fint klart å holde meg på veien med de også, men dette systemet er en fin tilleggsfunksjon som minsker sjansen for ulykker enda et par hakk. Og airbagger brukes av en grunn, de demper støtet på fører/passasjer meget effektivt. Det at noen få har fått indre blødninger av dette beviser ingenting, de samme personene ville nok også fått indre blødninger av å treffe dashbordet med full kraft, eller få et ratt tredd igjennom magen. Noen personer er også imot sikkerhetsbelte fordi de har hørt om noen som overlevde fordi de IKKE brukte belte, men det blir bare for dumt. Dette er svært spesielle tilfeller man ikke ser ofte, og et belte vil nesten alltid gjøre mer nytte enn skade. Det er en grunn til at det har vært påbudt i så mange år. Når det er sagt, liker jeg godt gamle biler selv. De er lette å skru på, enkle å forstå og noen av de har en viss sjarm. Men som en daily driver er Mondeoen mange hakk bedre for meg, og langt sikrere. (Obs igjen, dette var tilfeldige eksempler fra min hverdag, ikke heng dere så veldig opp i bilene. )

Her kan du se det i praksis. Stor gammel bil mot moderne liten bil(Volvo 940 vs Renault Modus). http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Det er bedre at bilen gir etter, enn at de indre organene dine gir etter. I en skikkelig gammel bil uten deformasjonssoner er det personene inni bilen det går ut over. Tror du virkelig at biler fra 70-tallet er sikrere enn nye biler? Tror du all utvikling, beregning, ingeniørkunst og kollisjonstester er bare for moro skyld? Det er nok ikke det gitt... Når jeg er ute og kjører med kone og barn tenker jeg ikke på bilen hvis jeg kommer ut for en ulykke. Da er jeg opptatt av at oss som sitter i bilen kommer fra det i god behold, så får det være det samme med bilen. Kollisjonssikkerhet er under konstant utvikling, og det er ganske mange personer i verden som jobber med dette hver eneste dag. Milliarder av kroner blir brukt på dette, og det er neppe for moro skyld. Og det handler ikke om å "gå såvidt gjennom kræsjtester", det handler om å gjøre det best mulig i kræsj-tester. Og alle biler som er eldre enn 1990-2000-tallet er VESENTLIG dårligere i kollisjonstester enn nye biler. Hadde du kjørt en hvilken som helst 70-tallsbil i en Euro Ncap-test, ville den ikke oppnådd 1 stjerne en gang. Gamle biler har ABSOLUTT sin sjarm, men kollisjonssikkerhet eksisterer ikke i disse gamle klassikerne.

Da ville jeg tatt dette på garantien. Skal ikke bli tett her etter så kort tid.