JChE

Kretsen skal være: + fra tenning ---> ladelampe ---> dynamo. Det kan være en sikring her, den kalles gjerne Ignition, Charge eller lignende. Isåfall sitter den sammen med de andre sikringene, sannsynligvis i motorrommet hvis du har flere sikringsbokser.

Vanlige brukere har ikke lenger mulighet til å endre brukertittel. Dette pga noen smartinger som endret sin brukertittel til Super Moderator/Administrator/Banned og andre upassende titler. Derfor forsvant hele muligheten :)

Ved bytte av speedometer kan endringen i km.stand skrives opp, f.eks i serviceheftet og opplyses om ved salg, og det må rapporteres inn til forsikringsselskap. Fullt lovlig, og man kan gjøre det selv. Gjorde selv dette med min første bil.

Det kan kanskje være hydraulikkolje eller servoolje også. Servooljen er ihvertfall gulgrønnaktig på disse, hydraulikkoljen kanskje litt mørkere.

Helt klart. Det har kommet mye stygt fra Tyskland og Frankrike også.

Syns det så meget bra ut jeg, 4wd er tingen. Og dette systemet er jo mer enn bra nok for vanlig kjøring, man kommer jo fram der man vil selv om man kanskje må rygge litt av og til. Ikke alle trenger sperrer i hue og ræva, alt kommer an på bruken. Storkoser meg selv med firmabilen(se signatur), den drar seg også meget godt fram. Usikker på bakkeklaring, men den er litt høyere enn vanlig transporter. 4wd-systemet på denne bilen bremser ned de hjula med minst grep, og det funker ganske bra. Blir ihvertfall mye dårligere når jeg slår av ESP, da virker det bare som alle differ er åpne. Er nyeste Haldex ihvertfall...

Jeg kjøpte en Mercedes til 25000 som nærmest datt fra hverandre på under ett år. Tok det som en kjip lærepenge, da bruktbil er risiko uansett. Det er ikke noe vits å plage tidligere eier for slike småting, biler går istykker, sånn er det bare. Så de tingene du nevner her må du nok bare fikse selv hvis du vil beholde bilen.

Ser du bor i Kristiansand, hør med Kjells bilopphogging på Evje. De har sikkert noen liggende. Du kan selvfølgelig prøve Bjarne Johansen i Kr.sand også, men de har en tendens til å ta blodpris for ting.

Hvis man har en undermotorisert Polo, f.eks en 1,4 bensin, så merker man godt ac både på forbruk og ytelse. Har man en momentsterk TDi, merker man fint lite til dette. Kan ikke tenke meg at ac trekker noe særlig mer enn servopumpe, dynamo og slike ting...

Oljefilteret sitter jo bak på motoren, nær torpedoveggen, under innsuget. Det kan lekke her. Ellers ville jeg mistenkt toppDEKSELpakningen, og ikke toppakningen hvis bilen ellers fungerer fint. Toppdekselpakningen bytter du kjapt ihvertfall, verre med toppakning.

Absolutt :D Og hvis vi holder oss til frankrike, syns jeg dette er det beste Renault har å by på:

Mitt tips er å holde utseende mest mulig originalt, da dette begynner å bli sjeldne biler. Det er altfor mange 140-serier med 240-dashbord og 240-dører, og så videre.

Sett i originalt instrumentpanel med turteller ja, best det. Det skal være lett å få tak i også, da det er standard fra 1,8 og oppover såvidt jeg har skjønt :)

Econ på = ac av.

Haha :)

Det blir nok bra :) 2A-motoren funker den også, men tror ikke det er store jobben å bytte til 4A.

Det var bokstaver på min også, så da stemmer det nok. Usikker på det med sidelister, men det kan jo ha vært valgfritt når man kjøpte bilen ny. Man hadde jo ekstrautstyrslister den gangen også... :) Det er knallgode biler, jeg hadde min i ca 3 år og kjørte ca 150000km med den på den tiden. Byttet kun billige slitedeler som bremseklosser o.l, til og med clutchen var original. Og den bilen fikk mye juling, så det var tydeligvis solide greier :) Regner med du har 4A-motoren du også, det er jo en 1,6 med 85hk, skikkelig turtallsmaskin. Jeg klarte 110 i 2.gir, og 155 i 3.gir. Og da var det to gir til :D Moro var det ihvertfall :)

Hvis ledningen du bruker bare har 2 ledninger, så kobler du ingenting på jordklemma. Kun L og N. Det beste er hvis du bruker en ledning med jordet støpsel, og tre ledere, isåfall kobler du den gulgrønne på jordinga.

Haha :) Keep'em coming!

Du bør nevne årsmodell, utstyr(gl,cl) og motor hvis vi skal kunne svare på det. Men jeg solgte en '97 golf 3 for 30000 for et par år siden, den var slitt teknisk, men pen å se på. Folk er gærne etter disse golfene, så de ligger relativt høyt i pris, spesielt de i god stand.

Fant et bilde til her. Fant desverre ikke originalbildet, men du ser ihvertfall fronten. Den ser lik ut som din syns jeg.:D

Det må nok være en 83 eller 84-modell, 85-modellen hadde vel andre parklys og litt annerledes dashbord såvidt jeg vet. Jeg hadde en 84-modell combicoupe, altså ikke den som går rett ned bak, men den hvor bakruta ligger ganske flatt. Fant et bilde av min her: Ellers var den identisk med din, samme dashbord og samme front. Med listverk, mener du da listene på sidene? Det var det på min, som du kan se på bildene. Setene i min hadde heller ikke "fjøsjakkemønster", som du veldig treffende beskriver det, de var beige-aktig i fargen uten mønster. Tror faktisk fjøsjakke-setene var ekstrautstyr. Dashen rundt instrumentpanelet ser slik ut på alle corollaene med de parklysa, og på modellene med lange/brede parklys var dashbordet litt annerledes rundt instrumentene, litt avrundet på en måte. På varmeapparatkontrollene dine, står det tekst der(Recirc/bi-level/defrost+++) eller står det symboler? De tidlige hadde tekst, de senere hadde symboler. De tidlige hadde heller ikke aut.kjørelys, det kom i 85.

Ja det er vel bare det som mangler omtrent :D

Jeg ville prøvd et annet instrumentpanel. Vet at enkelte audier har hatt problem med instrumentpaneler, og VW er jo ikke fryktelig annerledes...

Det er vel bare links på ene sida, er det ikke? Slik at det ikke skal skru seg opp...