JChE

Tråden er fra 2006, og trådstarter har ikke vært aktiv her inne på flere år. Stenger denne.

Knallgode vinterbiler dette her! Hadde selv en 92-modell, 1.3 bensin. Et av de beste varmeapparatene jeg har vært borti, og fantastisk fremkommelighet med originaldimensjon på hjula(sykkelhjul:)) Ser ut som du får bra trøkk i lyden her også, så da blir det bra :)

Jeg har god erfaring med partner/berlingo, syns det er kurante biler. De er langt bedre enn sine større søsken Expert/Jumpy, det er bare sorgen(i den prisklassen altså). Og caddy i den prisklassen blir jo den gamle typen, den som er bygd på polo. Slike har jeg også erfaring med, og de er ikke gode. Dørlåsene fryser igjen så fort gradestokken kryper under null, plassen inni er elendig(mye grunnet hylle over frontruta), og de ruster jo noe helt enormt. Den nyere typen caddy er vesentlig bedre, men kanskje tvilsomt at du finner det i den prisklassen.

Akkurat. Men hvilken spenning måler du når bilen står på tomgang og alt er avslått? Høres ut som du bør gå over kabling mellom dynamo og batteri, og det samme med jordingene i motorrommet.

Med de tingene påslått bør du likevel ha rett over 14 volt på batteriet. Ihvertfall ved normal kjøring/litt høyere turtall enn tomgang. Lader batteriet seg ut når bilen står parkert, eller lader det seg ut når du kjører? 230'en jeg hadde, lada seg ut over natta pga diverse feil i det elektriske.

Endret trådtittel til noe mer beskrivende. Vanligvis sletter jeg slike tråder, men lot være denne gangen siden du hadde fått svar. Husk det til neste gang :)

Stenges da tråden er over 7 år gammel...

Tror det skal ligge en tråd om dette på mercefreaken.com. Og det er vesentlig lettere å skifte den hvis nøkkelen lar seg vri rundt, enn hvis den står bom fast.

Er det kaldt der du bor? Hva slags spylervæske har du fylt(hvor er den kjøpt?) Billige spylervæsker fryser lett...

Typisk tegn på svindel dette... ville styrt unna.

Lurer på om den passat-hengeren har større kuletrykk enn 75kg... med mindre de har lagt noe skikkelig tungt bak hjula da. Er den norsk?

Sjekk dato. Tråden stenges da den er utdatert, og ligger på feil sted.

Det høres utvilsomt ut som du har rett til å få nye batterier/heve kjøpet ja. Biltema er ikke vanskelige på slikt heller etter min erfaring... Men hvilken ladespenning målte du? Du er helt sikker på at den er høy nok? Isåfall høres det ut som produksjonsfeil på disse batteriene.

Dårlig med bilde gitt...

Dette er en av de virkelig store ulempene med en moderne dieselmotor, og dette blir heller ikke opplyst om når man kjøper bilen. Det er en av grunnene til at jeg personlig foretrekker bensinmotor. Her i Norge funker det best, spesielt ved mye småkjøring.

Tror det kan funke bra, det er bra med futt i de gamle toyotamotorene.

Blinkende glødelampe pleier å bety motorfeil, altså noe elektronikkfeil.

Den øverste av de tre knappene tvangskjører AC selv om det er kaldt ute, bruk dette sammen med å stille lufta opp på frontruta for å fjerne dugg raskest mulig. Den i midten, EC står for Economy. Når lampa lyser, er economy aktivert, altså ac er av. Vil du ha ac på, trykk så lyset slokner. Den nederste er resirkulering av lufta i kupeen, kjekt i tunneler f.eks. Det kan også lønne seg å sjekke om ac i det hele tatt fungerer, slett ingen selvfølge på en gammel bil. Funka ikke på min 91-modell, der var der rusta hull i kondenseren. Disse bilene har også en gammel type kjølemedium, som er ulovlig å omsette gr. miljøhensyn. Men mulig å skaffe likevel. Alternativt kan det bygges om til å bruke nyere kjølemedium, da med redusert effekt.

Da ville jeg vurdert å heller borre hull og sette inn separat parklyspære i blinklyset. Parklys fra Yamaha DT 50 R passer perfekt :thumb Har man ikke 2-3 DTR liggende i deler som jeg pleide å ha, fins det sikkert enda bedre løsninger :D

Det høres definitivt ut som dynamoen din er dårlig. For å være mer korrekt, det er vel heller snakk om slitte børster i dynamoen. Regner med du har bosch-dynamo, da er det en smal sak å bytte børster og regulator i ett. Koster ikke mye heller. Forskjellen mellom 12,5V og 14.4V er enorm i denne sammenheng. Bilen din lader ikke, rett og slett.

Akkurat. Da kan du ihvertfall overse hallsensor-feilen. Det er visst to tynne ledninger inn i denne lesespolen som pleier å knekke av, og noen klarer å lodde de på igjen. Høres ut som noe knot, så det er vel best å kjøpe ny sikkert. Men sjekk alle kontakter først du :) (En av de STORE ulempene med golf 3 er at det mangler mange vesentlige varsellamper, så som startsperrelampe, motorfeillampe+++. Dette gjør feilsøking unødvendig tungvint i forhold til andre biler.)

TDK-motoren har da vel ikke elektronisk innsprøytning? Er ikke alt mekanisk på den da? Jeg ville målt ladespenninga først av alt. Gjør det slik som kivlos skriver.

Skal være overkommelig å ettermontere timer har jeg hørt...

Alle Caddy TDi som blir solgt nye i Norge har denne tilleggsvarmeren. Timer og fjernbetjening er ekstrautstyr, og de bilene som ikke har dette har heller ingen ekstra knapper inni. Hvis bilen din blir varm på 10min, fungerer varmeren. Hadde den ikke fungert, ville det tatt en evighet før det ble varmt, hvis det i det hele tatt blir varmt da. Kjørte en Touran 1,9TDi som leiebil en gang, eneste måten å få den varm på vinteren, var å ligge på 4000 omdreininger i et kvarter cirka. Med andre ord hverken praktisk eller bra for noe som helst. Ekstravarmeren din starter automatisk når det er kaldt nok, og såfremt du har nok diesel på tanken. Lyser lampa for tom tank, funker ikke varmeren heller. Varmeren kobler selv inn og ut etter behov, og du skal kunne høre den på utsida av bilen hvis du stopper før bilen har blitt varm. Summelyd, kanskje litt røyklukt også...

Den forrige generasjonen med denne motoren var ihvertfall svært dau, nærmest ubrukelig. Spesielt i stasjonsvogn selvsagt. Kan ikke tenke meg det er noe bedre i nyeste generasjon.