JChE

Sto bilen på tomgang når du leste ut feilkoder? Hvis ikke får du slik som den første feilen din(HALLgiver), så da er den grei. De to neste er mer interessante. Pickup coil er den ringen rundt tenningslåsen, det er lesespolen til startsperra. Hender det blir dårlig kontakt her, så da kan det lønne seg å bytte den.

Kjøp quattro ja. Og styr unna automat, dårlige servicerutiner gjør at aut.kassene havarerer tidlig.

Når du slår på tenninga uten å prøve å starte, hører du bensinpumpa da? Skal være en svak summelyd i bakkant av bilen. Du kan også skru ut en eller flere tennpluggen og se om det er bensin på de, eller om de er helt tørre. Er lyden normal når du kinner, eller høres den annerledes ut?

Mitt tips til deg er å fortelle hva slags motor du har? Bensin eller diesel? Osv...

Vakkert! :D

Evt kjøp spylervæskekonsentrat, da kan du blande den med valgfri mengde vann for å få den frostbeskyttelsen du trenger.

Aircondition tar effekt fra motoren, så forbruket vil gå ned og ytelsene vil gå opp når econ er på. Hvor merkbart det er, det er en annen sak. Merker det nok helst på knøttsmå motorer. For eksempel passat med 1,6 bensin, eller polo med 1,0 :)

Haha, hadde vært kult det ja :D

Og når jeg tenker meg om en gang til, så kommer jeg på at jeg til og med har et bilde av saken, med diskre pil inntegna :D:

Her er min ganske strøkne familiebil, gått rett over 90 tusen km. 04-modell. Vanvittig fornøyd, god plass både til passasjerer og bagasje, fornuftig bensinforbruk, NULL oljeforbruk, blir varm etter 2-3min på vinteren+++ og ingen rust noe sted. Angrer ikke på at jeg valgte Mondeo ihvertfall, 10 poeng :) Må kanskje slenge med firmabilen også: 2010 VW Transporter med 4-motion(nyeste Haldex), 2,0 CommonRail Tdi med 140hk, og komfortvegg som gir meg god beinplass.

Dette er ekstrautstyr ja, men hulla er der.

I eksosmanifolden, på venstre side i motorrommet sett forfra.

-2 er utetemperatur, 23 er INNSTILT innetemperatur, Econ betyr enkelt og greit at Aircondition-kompressoren er slått av. Altså ingen kjøling om sommeren så lenge econ står på.

På japsebiler sitter vifta ofte bak hanskerommet, så det holder å ta ut det. Slik er det ihvertfall på galant fra samme tida, trolig samme på lancer. Fungerer ikke vifta på noen av hakkene? Sjekk sikringer, bryter, motstander og viftemotor. Motstandene sitter i nærheten av motoren, og ser ut som glødetråder. Men ryker disse pleier vifta å funke på full hastighet. Setter du strøm direkte på motoren skal den gå på full hastighet hvis den er i orden. Sjekk instruksjonsboka for å finne ut hvor sikringen sitter, det kan være flere sikringsbokser i bilen.

Tror det var 4-bolts helt fram til og med golf 2, så ble det 5-bolts.

En annen ting som kan være lurt å tenke på nå i vinternorge: De franske bilene har nesten alltid fjernbetjent sentrallås. Som fungerer. Caddyene i den prisklassen har som regel ikke sentrallås, og alle låser og håndtak fryser fast i ett jævla sett. I tillegg er det elendig plass for føreren, og det virker som det er veldig lite vekt over forhjula. Det siste gjelder forøvrig også partneren. Bortsett fra nevnte feil er Caddyen forsåvidt ok. Bortsett fra rust da selvsagt.

Flottings, da bør du få en økning på ~30% i lysstyrken. Og sjekk tilstanden på lyktene dine, rustne reflektorer og matte glass er ikke bra. Hvis du i tillegg kjøper deg noen ordentlige Osram eller Philips-pærer(nightbreaker/cool white eller hva de heter) bør det bli gull :)

På ledningsbitene fra iso-klossen til pluggen i spilleren er det røde og gule ledninger. Disse er skjøtet i skjøtehylser originalt slik at det skal være lett å bytte de om. Bytt om rød og gul her, er ikke verre enn det :)

I tillegg er det vel lurt å kjøre motoren varm før man skifter glødepluggene, da løsner de visst mye lettere. Sies det.

Ikke lovlig i Norge nei. Så man bør ihvertfall koble en bryter på dette, og krysse fingra for at lovens lange arm ser deg :) Er vel 2000kr man får nå for ulovlig lysbruk. [ironi]Skikkelig farlig at blinklysa lyser vet du. Folk har dødd av slikt[/ironi]

Reostaten/dimmeren ryker ofte etter noen år, og det letteste er rett og slett å koble den ut. Det går to ledninger inn i rheostaten, kobler man de sammen får man full styrke på lyset hele tiden. Forutsatt at den er separat da, og ikke innebygd i lysbryteren. Da kan det bli litt vanskeligere.

Husk som todleif sier å bytte om rød og gul ledning. Og du vil sannsynligvis også trenge en antenneadapter og/eller strømforsyning til antenneforsterker. Da blir det bra.

Helt klart, bedre å gjøre det slik enn å risikere frostsprengning. Fungerer varmeapparatet bra forresten? Hvis det gjør det er det lite avleiringer i systemet allikevel, så da går det bra. Det er som regel varmeapparatet som tetter seg først hvis man har dårlig kjølevæske.

Den skal nok ha den gode gamle blå(grønne) glykolen ja. Jeg skriver blå fordi jeg mener den er blå, mens andre mener den er grønn. Uansett er det snakk om vanlig glykol, altså ikke longlife. Og guffa du har tappet av høres ut som store mengder rustvann blandet med små mengder glykol. Ville uansett ha spylt igjennom med rent vann hvis du har mulighet til det(hageslange).

Jeg vet. Webshoppen dems suger, men de er ofte billigst. Var ihvertfall det når jeg kjørte mitsubishi for noen år siden.