JChE

Så bra da, godt å få det ordna! Det er fort gjort å brenne seg på dette med salg av bil og omregistrering, og man kan ikke stole på noen, kun seg selv. Men det har du vel lært nå :)

Jeg ville prøvd å fått bilen avregistrert hos Statens vegvesen, det burde gå greit siden du har del 2. Egentlig skal vel skilter leveres inn, men det kan det hende du slipper i denne vanskelige situasjonen. Da vil bilen fortsatt stå i ditt navn inntil videre, men det vil komme avskiltingsbegjæring på bilen, og ny "eier" vil sannsynligvis miste skilta i.l.a. kort tid. Evt bare dra ned og hør(ta med alle papirer), det er nok det beste. De har ihvertfall skikkelig peiling, og mange av dem er hyggeligere enn man skulle tro :)

Det er del 2 av vognkort som er viktig her. Hvem har den? På del 2 står det en pin-kode man trenger for å omregistrere bilen, har man ikke den så må man melde om tap av vognkort del 2.

Sjekk også cdcardic/bilxtra og meca, mekonomen pleier å være grisedyre på Mitsubishi-deler.

Det blir veldig kaldt baki der. En god løsning kan jo være å lage noen luftehull i veggen, noen oppe og noen nede. De trenger ikke å være så store, det trengs bare litt luftsirkulasjon.

Det kan du gjøre. Eventuelt høres det også ut som lysa dine er stilt litt høyt...

Du vil brenne opp glødetråden til nærlyset ganske fort, da det er to glødetråder i samme pære. Blir for varmt.

Sjekk også at alle tannkransene er hele og rene(de som sensorene leser av)

Sjå der ja... jeg skylder på manglende nattesøvn :)

Det jeg tror administratoren siktet til, er at tråden er fra mai 2009.

Mercedes 124 med ASD. Veldig artig bil på vinterføre, og svært lett å kontrollere. 240 er greit nok det, men ikke med åpen diff. Det gjelder egentlig uansett hvilken bakhjulstrekt bil du velger, det blir fort kjedelig med åpen diff...

Haha, genialt :)

Startmotoren sitter i overgangen mellom motor og girkasse, men jeg husker ikke om den er foran motoren eller bak motoren på din bil. Den er ihvertfall på størrelse med en 0,5 ølboks, kanskje litt større. På noen biler er den litt vanskelig å komme til, men det er bare å kjenne seg fram.

Den kan dø plutselig ja, men det kan også hende du har litt for lite strøm på batteriet(selv om lys og slikt fungerer). Startmotoren trekker veldig mye strøm, så det kreves et godt batteri. Hvis f.eks en celle har kortslutta i batteriet ditt, får du bare et klikk når du prøver å starte. Jeg ville prøvd med startkabler fra annen bil, funker det da så er det batteriet. Funker det ikke, så er det startmotoren/innslaget. Hvis du har ettermontert alarm på bilen, kan det være grunn til å mistenke den også forresten(startsperre).

Det er ikke autochoke på denne bilen, det finner man bare på biler med forgasser. Du har innsprøytning, så da tipper jeg feilen ligger et sted i elektronikken. En vanlig feil er temperatursensoren til motorstyringa, det er denne som justerer bensinmengde og slikt etter temperaturen på motoren. Den har ingenting med temperaturnåla i dashbordet å gjøre, bare så det er sagt. Vet desverre ikke hvor denne sitter på din bil, men det er det sikkert andre her inne som vet. Dyr er den ikke ihvertfall :) Lykke til!

Hvis du føler du ikke får svar fort nok på et generelt bilforum som dette, er merkeforum tingen. I ditt tilfelle ville jeg prøvd http://www.mercefreaken.com, klikk deg inn på forum på hovedsiden. Gratis ere og :thumb

Haha, moro :) Ja ABS var jo ekstrautstyr på den tiden. DYRT ekstrautstyr. Så dyrt var det at det måtte flashes med store bokstaver på bakluka hvis man var så heldig å ha denne fantastiske luksusen. En annen kandidat hvis man liker gammeldagse varebiler er jo Citroen HY: Eller forløperen til Berlingoen:

Forøvrig savner jeg tilbakemelding fra trådstarter, han har ikke vist seg her inne siden han startet tråden. Så vi vet ikke engang om han skal bruke 5000kr eller 400.000 på dette her...

Da har produsenten(Toyota) gjort en elendig jobb. Det er det MANGE som vil være uenig med deg i. Man sitter bedre i en T5, rattet er mindre og i bedre vinkel, girspaken er MYE kortere og mer presis og alt er generelt mer ergonomisk korrekt. En viskosekobling er MYE tregere enn en haldex-kobling. På den siste generasjonen Haldex (som på min) dreier framhjulet en åttendedels omdreining før bakhjula følger etter. Det merker man ikke. I tillegg må man huske på at bilens ESP kan bremse ned hjul med lite grep, for å bedre framkommeligheten. Toyota har ikke engang ESP, og det er jaggu ikke mange år siden de kom med ABS heller(Hiace). Firehjulstrekk med manuell innkobling har den ulempen at det nettopp må kobles inn manuelt, noe mange folk ikke har vett til å gjøre i tide. For folk flest vil det derfor være bedre med et automatisk system. Er klar over at et manuelt system med sperrer er det beste, men det krever også mer av føreren, og en vanlig bil skal kunne kjøres av hvem som helst. Nå er ikke dette noe problem hvis du skal ha NY T5, da 2,5 Tdi er helt borte fra markedet. Kun 2 liter med Common Rail som gjelder nå, og disse får man helt opp i 180HK. En fantastisk motor sammenlignet med tidligere utgaver, hva angår støy, forbruk og motorkarakteristikk. Folk må få velge selv hva de vil kjøpe, ingen av bilene er perfekte. Men jeg kjører heller en Transporter enn en gammeldags Hiace som bruker over litern på mila uten at det er noe krefter i bilen. Vivaro er forresten TOTALT ubrukelig på vinterføre, en av de få bilene som klarer å sette seg fast på flatmark.

Du burde vurdere å melde deg inn i http://www.vwaudi-club.no . De har et bra forum med mye kompetanse, så da får du fortere hjelp til VW-relaterte feil :) Det koster penger, men det er verdt det. Rabatter på deler får du også.

Når bilen er kald, skru av lokket på ekspansjonstanken og start bilen. Varmevelgeren skal stå på fullt. Så lar du den gå på tomgang til den er varm, mens du venter på dette lønner det seg å klemme litt på radiatorslangene for å klemme ut luft. Det kan også lønne seg å stå i en oppoverbakke når man gjør dette, med fronten på bilen opp. Når bilen da har nådd driftstemperatur, pleier det ofte å være tomt for luft i systemet. Etterfyll kjølevæske hvis nødvendig, denne må ikke være iskald. Gjerne varmt vann blandet med frostvæske. Noen biler har også skruer man kan åpne for lufting, men det vet jeg ikke om du har på din.

Haha :) Eller for å si det som en fjortis: ROFLCOPTER! Ja skjønner :) Det var nok en T4 du kjørte da, og de er ikke like gode å kjøre som T5. Firehjulstrekken er heller ikke på langt nær like god som på dagens generasjon :)

Haha, var det ment som reklame for Hiace eller? For det der så ut som en opphora versjon av den gamle Hiacen uten snute... Nei, nå er det på tide at disse japsene kommer med noe nytt på varebilfronten.

Hvilken generasjon transporter baserer du dette på? Det er noen år siden Syncro forsvant fra markedet, og ble erstattet av 4Motion. Den jeg har er utstyrt med siste generasjons Haldex, og lar seg ikke stoppe av stort... Dessuten har man helt siden T3 hatt muligheten til å få sperrer som originalt ekstrautstyr, og det får man ikke på Hiace. Da må man ettermontere ARB eller annet ettermarkedsgreier. Jeg sier ikke at Hiacen kommer dårlig fram, men den har tross alt bare et middelmådig 4wd-system uten sperrer. ESP er heller ikke tilgjengelig. Når den i tillegg har planetens dårligste svingradius, er ikke valget vanskelig for meg ihvertfall...

Enig med deg. Vi har endel Hiace på jobben, de er alt fra 1-4 år gamle, og samtlige har begynnende rustangrep, eller betydelige rustangrep. Det har også vært småfeil med de. I tillegg har vi Opel Combo og VW Transporter, og ingen av disse har antydning til rust. De som har sett innleggene mine tidligere vet at jeg ikke akkurat er VW-fan, men Transporter er en bil jeg liker. Jeg har inntrykk av at disse har mye mindre feil enn enkelte andre VW, og kjørekomforten er bedre enn de fleste andre varebiler. Jeg kjører selv Transporter på jobben, og er storfornøyd med det. Sprek motor, bra firehjulstrekk, fint interiør og eksteriør, grei lydisolering og praktiske løsninger. Forøvrig forsvinner Hiace fra markedet rett over nyttår, da motorene deres ikke klarer de nyeste miljøkravene (Euro 5?). Så da blir det spennende å se om det kommer en helt ny Hiace etterpå, eller om de kommer med enda en facelift som gjør den enda styggere. (sikter da til forrige facelift som ikke akkurat var et skritt i positiv retning)