JChE

Nå fant han et rele merket HELLA i dashbordet, under rattstammen. Den ene ledningen var svidd, så da er det nok riktig rele han har funnet tenker jeg... (Jeg hjelper han på telefon, så jeg får ikke sett det selv)

Min bror har en slik bil, og kjørelysene står på hele tida, selv med tenning og alt slått av. Dette er en importbil, så jeg regner med at disse automatiske kjørelysene er koblet via et uoriginalt relesett eller lignende. Noen som vet hvor disse releene sitter, slik at vi kan få koblet dette ut?

Se der ja, billigbiler begynner å bli fine gitt :)

Og det jeg snakka om tidligere, "sleepy eyes" eller hva det nå kalles: Det skal visst være mulig å koble inn en regulerbar motstand i kretsen til vippelyktene, slik at man kan justere hvor høyt opp de skal gå. Originalt går de jo opp til full froskeøyne-stilling... Har lest om dette på en eller annen tråd her inne, husker ikke hvor...

Montert i chassi en eller annen plass over bakhjulsopphenget/bakaksel, og forbundet til opphenget/akselen ved hjelp av stag. Du vil se bremserørene gå innpå denne, da bør du finne den :)

Ja kjør på med bilder :)

Det er umulig å svare på før du sier hvor dyr bil du vil ha/har råd til. Også greit å vite hvor stor bil du må ha.

Det første som falt meg inn var sot i innsug pga egr. Er det EGR-ventil på denne bilen, så kan du jo prøve å koble den ut og renske alt for sot.

Det der kan nok være noe hjemmemekka lykter. Mulig noen lykteinnsatser fra MC kan passe. Lyktehusene er nok originale, men ikke hevet like høyt opp som originalt. Dette kan visstnok modifiseres slik at man får det som man vil. Google "sleepy eyes mazda 323F" eller noe i den duren :)

Les i papirene til lyktene, eller hør med produsenten.

Nå er jo dette en vanlig bil bygget om til el-bil da(av firma), så det er vel det samme karosseriet som en vanlig saxo. Det dyreste på en el-bil er jo batteripakka, så jeg ville sjekka at denne er bra. Kan sikkert måles hos noen som har peiling på slikt.

Jeg hadde prøvd uansett, fint lite som kan gå gærnt. Andre gir er sikkert best.

Noen ganger holder det, andre ikke. Det er billig å prøve da.

Bare husk at du også må ha lyktespylere av høytrykkstypen, og lykter som er godkjent med xenon-lys. De lyktene du har er sannsynligvis E-merket, med halogenpærer. Og som kjent er det ikke lov å modifisere e-merkede lykter. Så det holder ikke med bare nivåregulering hvis man skal ha dette godkjent.

Jøss, den hadde vært grei, det er litt mørkt i tunet her om kvelden... :)

Haha. En tidligere kollega hadde en brun Tercel, den kalte vi "G35", eller geitosten. Fordi den var helt firkanta og helt brun :D 4A-GE er en artig motor på 125(ca) hester, det er en 1,6 twincam med 16V og innsprøytning. Kan nok være litt jobb å få den innsprøytninga til, er ikke sikker. Men sikkert mulig å hive forgasser på istedet. Disse motorene finner du i Corolla GT Twincam fra 80-tallet, og MR2 fra samme periode. 4A-motoren jeg nevnte er en 1,6 forgasser fra Corolla, den har 85hk og burde passe greit i en tercel. Men det blir nok en litt liten økning til at det er noe vits. Hva som passer på girkasse og slikt ANER jeg ikke :) Forresten, er motoren på langs eller på tvers i tercel? Ble litt i tvil her...

Det går sikkert bra å ha den ut ved bakhjulet ja. Det er jo originalt på en del amerikanske biler så...

Regelen er vel at eksosen skal komme ut minst 30cm bak bakerste vindu i bilen (altså vindu som kan åpnes).

Det var ihvertfall en veldig lav km.stand, og det er jo bra. Bensinforbruket styrer du veldig med gasspedalen, men alt i fra rett under literen til nesten 2 liter pr mil. Ved grisekjøring bruker den endel, men kjører du greit så er det nok ikke så galt. Det er ihvertfall en veldig morsom ungdomsbil, ingen tvil om det. Bare tenk litt fornuftig, det går fort galt med så mye krefter, bakhjulstrekk og ferskt førerkort.

Hør med et firma som driver med reklame og foliering.

Finn en som ikke er ungdomskjørt, med færrest mulig eiere. Helst en som er kjørt på bygda. For 30000 bør du få en god civic fra midten av 90-tallet skulle jeg tro.

Nå vet ikke jeg hva som er likt og ikke, men 4A-motoren fra corolla av samme alder, er sterkere enn 3A-motoren. Rundt 15hk mer og mer moment. Men skal man først bytte motor, så er det kanskje greit å gå høyere opp enn det. Bør da være mulig å få tak i noe morsomt?

Civicen er grei, det samme med tilsvarende biler som Toyota Corolla og Mazda 323. Små og lette biler som bruker lite drivstoff, og stort sett lite feil.

koblet riktig? Har du koblet til den tynne ledningen på D+ ? Er pæra i ladelampa helt og med riktig watt-styrke? Er alle sikringer intakte?

Nei func var en egen knapp på de tidligere pioneer-spillerne. Jeg så bilde av spilleren din nå, de har tydeligvis endret på ting så da vet jeg ikke...