JChE

Ta et bilde, så blir det kanskje lettere å se hva du mener.

Jeg er desverre ikke helt sikker på hvordan det er på audi, så jeg kan ikke garantere noe. Går det an å fjerne deksler rundt girspaken da? Da bør du se om det sitter sensorer/brytere der.

Sannsynligvis en vanlig sivilbil, har sett flere av disse. Forøvrig henger ikke slike biler så dårlig på veien som man skulle tro, og motoriseringa kan også være bra. Det har vært en solid utvikling her som på alt annet. MB Vito og VW Transporter/Caravelle/Multivan av nyere generasjon fås med kraftige motorer, og de takler svinger overraskende greit.

Så lenge pæra har god kontakt og sitter godt fast, så kjør på.

Tråden er fra sommeren 2006, og brukeren som startet tråden har ikke vært aktiv siden 2007. Vi får håpe han har kjøpt seg Omega nå. Til alle: sjekk alltid dato før du svarer i en tråd.

2x55w= 110W. Ved 12 V blir strømtrekket 110W/12V=9,1667 A, så det holder lenge med ett rele. Ved 14,4V (ladespenning) blir strømtrekket enda lavere. Sikring er for å beskytte ledningene og releet, så det holder med 10 eller 15A sikring. Greit å ha litt å gå på, så det gjør ikke noe med større sikring, alt opp til 30A er helt ok. Bruk minimum 2,5 kv.mm ledning til fra batteri til rele og fra rele til lykter. Og samme med jording til lykter.

Nå vet ikke jeg om du har kjøpt bilen ny, eller om noen har hatt den før deg. Men svært ofte er disse vindusheisene byttet en eller flere ganger på biler som er noen år gamle. En kollega har byttet alle 4 vindusheisene på sin '02 audi a6, de har gått fløyten en og en i løpet av det siste året. Når vindusheisen begynner å bli slitt, løftes ofte vinduet litt skjevt opp slik at glasset gnisser veldig inntil lista. Da går vinduet tregere og tregere helt til motoren brenner opp eller mekanismen ryker. Listene lager ikke problemer så lenge heisemekanismen er i orden. Smøring av lista kan funke som en høyst midlertidig løsning, men det varer bare til smøringa er slitt bort.

Dette er høyst sannsynlig slitt vindusheis, det er VELDIG vanlig på Audi og VW. Det er noe wiregreier med skjøre plastdeler, dette går istykker etter noen år. Førervinduet ryker først, da det er det som er mest i bruk naturlig nok. Hele mekanismen må byttes, aner ikke hva det koster.

Hvis det går en bunt med ledninger inn mot girkassa et sted, så er det der. Girkassa er stort sett mekanisk på så gamle biler, så de ledningene som er der, er stort sett til ting som ryggelys, startsperre og indikatorlamper...

Virkelig bra den gtr-historien også :D I kjent Turboknut-stil!

Absolutt en kongebil det der ja, gratulerer! Såvidt jeg har forstått det, så må det stå C på dekkene, men mulig noen andre kan rette på meg her. Det har ihvertfall alltid stått C på de dekkene jeg har hatt på firmabilene mine. Brukeren "Transmedia" her inne har sannsynligvis alt du trenger til dette, send han en pm eller vent til han svarer her. Nå vet ikke jeg om du har 2 eller 3 seter framme, men på varebilene med 3 seter framme er det ihvertfall et gigantisk oppbevaringsrom under dette setet, bare å løfte opp sitteputa. Hvis ikke vil jeg tro du uansett har plass under ett av setene, det er relativt romslig under der.

Denne knappen (med låsesylinder) skal være hyllevare på mekonomen og bilxtra, var ihvertfall det før. Disse går alltid i stykker, så det selges endel av de. Det er ingen sentrallåsmotor i bakluka, det er vakuumstyrt sentrallås på disse. Jeg tipper du har brudd/flatklemt/skade i vakuum-slangen der den går fra taket og inn i bakluka. Ellers kan det være vakuumaktuatoren i bakluka som fusker litt.

Gratulerer med lappen! Blir ikke mye tid til internett da nei :D

Joda, greit med diagnose på enkelte ting. Men på en så gammel bil er det ikke mye de får lest ut på diagnose, det begrenses stort sett til tenning/innsprøytning/airbag/abs. Oljetrykket må nok leses av manuelt...

Mazda 929 med sveisa diff er også kanonmorsom vinterbil! Men der er det vel verre med deletilgang kanskje...

Kjøp en billig oljetrykksmåler på f.eks biltema, koble den til og les av trykket under kjøring. Du må selvfølgelig også finne ut hva trykket skal ligge på normalt. Er trykket ok, er det nok instrumentpanelet ditt som er kaputt.

Skjønte heller ikke det med at de måtte være farget for å kunne slås av. Alle lys kan slås av, uansett farge. Ellers er det bare å bruke lakk eller fargede led-pærer. Husk at du får 2000 i bot for feil lysbruk hvis politiet ser dette, selv om du slår de av etter at de har fått øye på lysene.

Det er ihvertfall ingenting å si på trekkraften: TWxMestl824

Tror kanskje du har pærevarsling på din bil... lyser det noen lamper i instrumentpanelet når du har begge led-pærene i? Det kan være at strømmen kuttes til denne kretsen når strømtrekket blir for lavt. Vet ikke hvordan det er på disse gamle volvoene, men det er slik på noen nyere biler. Og eldre volvo har veldig ofte pærevarsling.

Skjønner ikke helt problemet. Lyser det bare på en side? Husk at led er polaritetsavhengig, så pluss og minus må på riktig sted. Og ellers kan vel pærevarsling skape problemer på enkelte biler, pga for høy motstand i pæra(lavt strømtrekk).

Aner desverre ikke, men det bør være en mulighet for nødåpning av luka. Har du bruksanvisning, så les den. Ellers ville jeg også spurt på http://www.mercefreaken.com :)

Jeg ville sjekket der ledningene går inn i bakluka, kan være brudd der.

http://www.bilforumet.no/cfmgoogle.php?cx=partner-pub-6411872509083291:n91v1u-jlz3&cof=FORID:11&ie=ISO-8859-1&q=dumpventil+diesel&siteurl=www.bilforumet.no/a3-s3/261490-dumpventil-a3-tdi.html

Neida, ikke vanskelig å bytte. Har originalreima/reimene ryki, eller skal du bare bytte de? Hvis den originale er der, er det lett å se hvilke hjul reima skal rundt, på hvilken side osv... Finn ut hva det er som strammer reima. Alt etter bil kan det være eget strammehjul, stramming med dynamo og/eller stramming med servopumpe.

Støttes. Uansett hva lokalpolitiet mistenker at du har gjort, har de ikke rett til å gjøre dette på denne måten. De har jo ikke bevis en gang...