JChE

Ser bra ut de ja.

Det er belastningen som styrer strømtrekket(A), ikke sikringen. I dette tilfellet er sikringen enkelt og greit et kortslutningsvern/overbelastningsvern for ledningen. Sikringen må plasseres i nærheten av batteriet for å beskytte best mulig.

Dette er såvidt jeg vet umulig, så lenge det ikke er snakk om en gammel veteranbil. Bilen til kompisen din ble nok registrert(som ny) i Rogalandsdistriktet siden den har RH-skilt. Men er dette virkelig noe å bry seg om? Jeg har hatt biler med både PN, PP, DF, AJ, DJ, og har nå RJ uten at jeg noengang har følt meg som en turist.

Hvis det er dioder, er det neppe originalt. Sikker på at det ikke bare er bittesmå lyspærer? Og har du dimmer for justering av lysstyrken, så prøv å koble forbi denne med en ledning. Hvis denne dimmeren går istykker, blir det brudd og ingenting lyser.

Ikke bry deg så mye om sikringsstørrelsen her. Det er ledningen som skal beskyttes, og en lampettledning tåler vel rundt 6 A hvis jeg ikke husker helt feil. Da blir det litt lettere å finne sikring.

Er nok en slags innsprøytning ja. Jeg ville undersøkt muligheten for å blinke ut feilkoder(google it), det pleier å gå an på eldre biler. Hvis det skulle ligge inne en feilkode, er det ofte en god pekepinn.

Irriterende med sånt tjuvpakk. Og ja, ekstralys er tvingende nødvendig på det aller meste av Toyota Corolla på norske veier. Lyset er virkelig elendig originalt...

Det kan være batteriet som er dårlig(det er en slitedel), men det kan også være noe i bilen som stjeler strøm når bilen er parkert. Vet du hvor lenge siden batteriet er byttet? Mange år?

Nytern; har du glemt å lage tråd om ladaen din? Vi vil se! (beklager offtopic)

Dette kalles korrosjon, og er helt vanlig. Det blir verre hvis en av batteripolene er løse, så du kan prøve å stramme de litt mer. Men puss vekk guffa med en stålbørste først, det er ikke bra å ha for mye av det der.

Lite bremsevæske/defekt flottør i bremsevæskebeholder.

Det sitter ikke noe sammen med en av baklyktene da, bak et deksel eller noe?

Flyttet til riktig underforum.

På biler der regreimen driver vannpumpa, bør man absolutt bytte vannpumpe samtidig med registerreim. På biler der viftereima driver vannpumpa, er det ikke noe vits å bytte vannpumpa med mindre den er ødelagt. Det tar 5 minutt å bytte ei viftereim, og man trenger stort sett ikke å demontere noe som helst, så dette er to helt forskjellige jobber.

Den fiaten er sikkert like bra på vinteren som alle andre tilsvarende biler fra andre merker. Fiat har ikke vært så populære i Norge, så verditapet har vært høyt. Jeg syns det så ut som et svært bra kjøp ihvertfall, der får du mye for pengene :)

Heisann! Treghet i caliperne bak er VELDIG vanlig på disse desverre. Du kan undersøke om det går an å smøre opp caliperne bak, eller overhale de med et overhalingssett. Jeg måtte bytte på ene sida på min, og det var ingen billig affære. Koster vel en 2-3000 for en ny caliper uoriginalt. Billigste jeg fant var på bilxtra, men dette er noen år siden. Når det gjelder bremserøra er det bare å finne lekkasjen, og finne ut om det er rust som har skadet disse, eller noe annet. Så må man bare bytte det som trengs.

Det trenger alldeles ikke å være luftmengdemåler! Få lest ut diagnose. Det blir veldig dyrt hvis man bare skal drive å bytte deler helt til feilen forsvinner... Det er mange sensorer som kan føre til at motor går i nødmodus. På min golf(samme som din), var det kjølevannstemperatursensor til motorstyringa som var gåen. En sensor som kostet 200. Denne gir signaler til motorstyring, og har ingenting med nåla i instrumentpanelet å gjøre. Når dette skjedde gikk jeg også inn på div. fora og ble bedt om å bytte alt fra hallgiver til lmm. Ingenting hjalp, så bilen havna på verksted til slutt. De fant fort ut at det var nevnte tempsensor som var gåen, så bilen ble fikset for en billig penge. Kunne spart meg noen tusen hvis jeg bare hadde tatt diagnose med en gang gitt...

Ja, du må ha lmm for at motoren skal fungere optimalt. Den er ikke til pynt... Selv om bilen din går ok nå, er det ikke sikkert det varer så lenge...motoren trenger denne for å gi korrekt drivstoffmengde under alle forhold.

TDK har mekanisk dieselpumpe, så den kan ikke chippes. TDi derimot, da er chipping det mest fornuftige alternativ.

Sorry, la ikke merke til det i farta. Tråd er moderert nå. Folkens, personangrep holder vi oss for gode til. Hold det ihvertfall LITT til topic. Og god helg!

Flytt til danmark, der er det enda dyrere å ha bil! Men billig alkohol da :yodude: Og det fins en måte å slippe årsavgiften på. Kjør uten skilt. Hvor lurt det er, ja det er en annen sak.

Eller elektrisk bremsekraftforsterker fra Ford Scorpio. Om det passer aner jeg ikke, men den typen bremsekraftforsterker er ihvertfall omtalt på http://www.fordclubnorway.no

Vw-forhandlerne er heller ikke så glade i disse adapterne, og når jeg henta Transporteren hos forhandleren, fikk jeg streng beskjed om å ta ut adapteren når den ikke var i bruk. 13-polt plugg er en nyere standard, med flere muligheter som parklys på en og en side o.l. Mest brukt i tyskland. Hvis man har egen henger, anbefaler jeg å heller bytte plugg på den til en 13-polt. Så slipper man dette adapterstyret.

Sticky :)

Fra en annen tråd: Dette gjelder audi 80 competition, men det er sikkert likt på 100 :) Edit: jeg så nå at dette kanskje ikke hjalp deg så mye. Du visste jo hvilken farge den skulle ha. Vet desverre ikke hvordan boksen ser ut.