JChE

Du får ta en ringerunde til div. høggere ja. Jeg vet det sto et par med manuelt gir på kjells bilopphogging på evje, når jeg var der for noen uker siden. Jeg er usikker på hva som passer overens mellom diesel/bensin, men vil tro det stort sett er likt. For sikkerhets skyld bør du sjekke fasit her inne(han heter Einar) :D :thumb

Jeg har den nyeste transporteren, og det er en kongebil når det gjelder kjøreegenskaper, motorkarakteristikk og praktiske løsninger. Denne fås også i lang utgave, og med høyt tak hvis man trenger det. Har nå hatt 3000km i min siden den var ny, og er veldig fornøyd.

De slangene forsyner bremsekraftforsterker med vakuum fra dynamoens innebygde vakuumpumpe, siden dieselmotorer ikke har vakuum...

Har kikka litt mer nå. Det er ikke vann i olja ihvertfall, så jeg håper toppakningen er hel. Men det vet man jo aldri. Fikk ordna så vifta er inne permanent. Det var jo bare å nappe av en plugg, så det burde jeg gjort før :) Tok av vifte, vifteskjold, viftereim og termostathus for å se litt lettere. Det er omtrent ingen slark i vannpumpa, jeg kan kjenne ørlite slark hvis jeg tar i litt. Prøvde å kikke ned på vannpumpa via slangen i bunnen av termostathuset, men det var ikke mye jeg så her. Når jeg snurrer fort på vannpumpa med fingrene, hører jeg det surkler nedi her, så jeg regner med denne vannpumpa er ok. Noen tanker rundt dette? Virker som det er litt jobb å demontere denne, så jeg håper jeg slipper det. Satser på å bestille enda et termostathus, og kjøre med vifta på permanent, så kanskje det holder :thumb

Joa, regner med det. Tenkte å tjuvkoble denne, det har jeg egentlig tenkt til ei stund, men det var denne tida da... Men syns det er rart at den skal bli SÅ varm for det. Det er ikke snakk om timesvis med køkjøring akkurat, bare jeg kjører 1 minutt under 50km/t så går nåla i taket. Begynner å mistenke toppakning og gitt... må få sjekka litt mer. Hva er letteste måte å kontrollere vannpumpa på? Ta den ut?

POFF: Frostvæske over hele motorrommet: Denne dritten lekker også:

Du kan garantert utelukke hjulfølerne ja :D Hvis du bare har 1 airbag, er det sikkert sleperingen i rattet som har dårlig kontakt. Er du enda heldigere, er det bare å slette feilkoden så slukker lampa. Hvis det har vært dårlig kontakt en gang, lyser lampa helt til feilkoden blir slettet. Grattis med ny bil, dette er virkelig en bil fra Audis gullalder vil jeg si.

POFF sa det idag, så ble hele bilen innhyllet i damp. Det var termostathuset som gikk føyken, hele toppen var flerra av. Dette syns jeg er rart, da termostathus og termostat ikke er eldre enn 3-4 måneder. Termostathus koster nesten ingenting så det er greit, men hvorfor skjer dette? For høyt trykk? Jeg har lenge hatt problem med at temp stiger opp til 120 grader ved saktekjøring/tomgang/køkjøring. Dette førte tidligere til koking, men det ble det slutt på når jeg bytta lokket på eksp.tanken forrige uke. Sirkulasjonspumpa funker heller ikke, men denne slipper igjennom vann allikevel eller? De siste dagene har heller ikke varmen fungert inni bilen, det er helt kald luft ut av dysene. En ting jeg mistenker er vannpumpa, kan det være denne som gir dårlig sirkulasjon? Vifta slår heller ikke inn, så det er jo åpenbart ikke bra. Andre ideer?

Det er svært vanlig at spaken ryker, men også svært vanlig at lysbryteren ryker(den med lyspæra på :))

Det heter seg at det ikke er lovlig å ettermontere xenon, men siden det bare er fjernlys, og du allerede har i nærlysa, vil det neppe skape problemer med godkjenning. Det er bare å sette inn i original sokkel ja, så følger det med plugger til originale ledninger. vvme.com skal vel være blant de billigste på dette. Og kjøp 4300k, da får du det beste lyset. Det er den fargetemperaturen bilprodusentene bruker.

Nå får jeg vel volkswagen-folket på nakken igjen, men here goes: Mitt inntrykk av passat er at det er en genuin møkkabil, der alt går istykker hele tida. Er det ikke forstilling, så er det girkasse, svinghjul, elektronikkbokser, vannlekkasjer eller turbohavari. Eller nedsoting av motor. Eller lamper som lyser i hytt og pine. Og jeg kommer for all framtid til å holde meg milevis unna alle automatkasser som er levert av VAG, det er ikke akkurat fremragende kvalitet de er kjent for. Og det gjelder både tiptronic, multitronic, dsg, og vanlig automat etter min erfaring. Snart kommer noen til å si at de har en VW eller audi, med den og den girkassa, og de har ALDRI hatt problemer. Vel, de har kanskje ikke det, men det betyr ikke at alle de andre automatisk er feilfrie. Og merkeentusiaster har en tendens til å "overse" og bagatellisere svakheter ved sitt bilmerke. Noen mener en styreenhet til 20 tusen er en bagatell på en 5 år gammel bil, det mener ikke jeg. Det er greit at slitedeler ryker, men det er ikke alt som er slitedeler mener nå jeg. Det fins sikkert masse folk som er fornøyd med passat, men siden du sier at all kritikk er like viktig; ja da får du MIN ærlige mening :) Jeg er ingen volkswagen-mekaniker, så jeg er ikke ekspert på området. Mine uttalelser er basert på egne og andres erfaringer, og er ingen fasit. Volkswagen har lagd mange bra biler, men de har lagd mange dårlige også. Lykke til med bilkjøp uansett hva du velger!

Merkelig. Sjekk om du har kommet borti noen jordingspunkter under dashbordet, slik at disse har løsnet. Manglende jording kan føre til slike rare feil.

Aner vi et forumtroll her?

Fiffig løsning :thumb De kan sakene sine disse Bayerne.

En halvfull tank kan lage mye skvulpelyder, spesielt i en dårlig lydisolert bil som Hiace. Prøv å fyll tanken helt og se om problemet forsvinner.

I det siste har jeg sett flere e46 på veiene, der det gløder i det ene blinklyset foran. Pussige greier... Det er ihvertfall viktig å bruke samme pærer som sto der før, altså samme wattstyrke. Og like pærer på begge sider. Skal man sette i led-pærer, må det motstander til.

Hvis din erfaring med fransk bil begrenser seg til peugeot expert, så skjønner jeg deg godt. Dette er noe av det mest ubrukelige som har blitt laget i moderne bilhistorie. Jeg har hatt 4-5 slike selv... Personbilene er en helt annen historie når det gjelder komfort ihvertfall. Skjønner ikke helt problemet med 2,0HDI-motoren da, den var jo veldig moderne da den kom, med commonrail og greier. 90 hester blir litt slapt selvfølgelig... Det er min erfaring også. Selv om jeg kjøpte et dårlig eksemplar, har det ikke vært store påkostninger, og jeg føler jeg kan stole på denne bilen. Er det noe feil, så er det småplukk som man kan leve med. Og kjøper man det rette eksemplaret, slipper man unna mye av dette småplukket også. Jeg vil også påstå at det er en sabla god vinterbil, spesielt hvis du får en med ASD, da drar den på begge bakhjula. Jeg har det, og jeg kommer meg frem der jeg vil. Deler kjøper man for eksempel på autotrio i oslo, disse sender i posten også. Knallgod service, og delene kommer raskt. Jeg har hatt flere forskjellige merker, inkl noe tysk og noe japansk, og føler ikke at mercedes er noe dyrere på delefronten enn resten. Når jeg hadde mitsubishi galant derimot, da bekymret deleprisene meg. Prøvekjør en slik Mercedes du, og se hva du sier etterpå. Det var det jeg gjorde...

Den begynner å rykke ja, og andre problemer forekommer også. Svinghjul ryker, og styreenheter ryker. Felles for alle feilene er at de er dyre å utbedre.

http://www.euroncap.com/tests/volvo_c30_2007/280.aspx Volvo c30 har 5 stjerner i euro ncap, så det skal være en sikker bil. Alle nyere biler er svært kollisjonssikre, med unntak av enkelte kinesiske og russiske modeller...

Kjøp en med lavest mulig km.stand, nyest mulig og med mest mulig utstyr i din prisklasse. Her er det en kandidat: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22575697 Siden du ikke har veldig peiling på bil, ville jeg kjøpt fra forhandler, da får du garanti som kan være lurt å ha. Og be om en NAF-test, så får du avdekket eventuelle mangler.

Med tanke på at du omtrent doblet fartsgrensen, så er det helt klart vanlig med slike straffer ja. Det er like ulovlig å bryte fartsgrensen i en forbikjøring, som det er ved vanlig kjøring.

Stilig kit det der ja, men er det planer om like mye senk? Du er jo ikke kjent for å ha de høyeste bilene :D Men 4-motion går vel kanskje dårlig sammen med senking...

Du ser jo bare selve tilkoblingssiden av motstanden, da selve motstandstrådene er montert innover i varmeapparatet. Dette pga kjøling til motstandstrådene, de trenger litt luftsirkulasjon for å ikke brenne av. På corollaen min satt den rett bak hanskerommet, i nærheten av vifta. Plukk ut hanskerommet du, det er vel festet med to skruer hvis jeg ikke husker feil :)

Jeg pleier å lirke de forsiktig ut med et flatt skrujern. Det kan også funke å dytte den proppen i midten helt inn, og så dra ut den ringen rundt. Når man skal ha de på plass igjen, må man sette inn den ytre delen først, så trykke proppen på plass. Da skal det sitte. Litt vanskelig å forklare men...

Se der ja, det hjalp betraktelig! Du har jo grommotoren også, så denne flytter seg nok greit. Min funker den og da, med 140hk cr tdi, men 174-hesteren går jo et par hakk bedre :) Er det caravelle-lykter foran og bak, eller har du plukka baklyktene fra nyeste transporteren?