Actros

Det har du helt rett i. Desverre så er dette akkurat hva Bondevik & Co kunne ha funnet på. Skal ikke se bort ifra at de tar tipset og innfører dette nå, men hvis de prøver å få meg til å montere dette på bilene mine så skal jeg invitere dem med på en aldri så liten båttur. Plassere dem trygt lenket fast i en dårlig trebåt full av hull, og så taue dem ut på dypt vann...

Du sier ikke noe om hvilken bil det er, men i signaturen din ser jeg du har en '95 Primera. Hvis det er den, så er det altså snakk om en bil som har gådd 10 år i saltlake, og da synes jeg ikke denne rusta er så ille tross alt. Vet ikke hvordan disse bilene ruster vanligvis, men har sett andre biler som er verre. Vil tro det holder noen år til, men rusten vil jo selvfølgelig utvikle seg og rust er aldri bra. Så vil du ha bilen til den blirte veran så må du antagelig regne med å måtte gjøre noe før eller senere. Akkurat nå vil jeg kanskje anbefale å understellsbehandle bilen, ser ikke ut som det er gjort i det siste. Edit: Oljebehandling ser faktisk ut som et enda bedre tiltak, takk for den groenn.

Ble sommerdekk på bilen min og i dag gitt, deilig å slippe støyen fra piggene.

Hvis ingen andre har noe bedre forslag så kan jeg jo foreslå å slå til dritten, enten med bare hånda eller med en liten hammer. Er du heldig så hjelper det, i værste fall så funker det ikke.

20årsjubileum på mandag jeg. Stor fest? Tror ikke det nei.

225 hk V6... Det vil jeg ha på båten min og.

Fikk noen bildeler fra Tyskland for litt siden, regner med det er samme reglene som gjelder for lakk fra Sverige også. Hvis det er et firma du kjøper av skal du ikke betale svensk mva. Norsk mva må du betale, 25%, enten gjennom posten eller direkte til tollvesenet. Bortsett fra mva er det ikke noe toll å tenke på. Posten tar vel en 150 kr eller noe sånt for ekstraarbeidet tror jeg, og så koster det vel omtrent det samme i oppkravsgebyr. Hvis det ikke er for langt unna så tror jeg faktisk jeg ville tatt turen til Sverige selv, sparer mye arbeid og gebyrer på det. Kjøp med litt tobakk og sprit, og selg til gode naboer, da finansierer turen seg selv.

Har ihvertfall gode erfaringer med Turtle Wax Extreme. Til krom bruker jeg Autosol.

Krasjing er aldri gøy, ihvertfall ikke når det ikke er med vilje. Kondolerer.

Vanligvis er det vel kjølevannet som blir oppvarmet av motorvarmeren, ikke oljen. Er vel gjerne et lokk/en plugg som du må ta ut og så kan du sette inn elementet i stedet. Om motoren henger på en bukk så er dette en enkel jobb på ca. en halv time. Når motoren står i bilen må du regne med litt lenger tid fordi du må tappe av vannet og fylle på igjen, og så kan det være litt vanskelig å komme til. Kjøper du motorvarmeren av en litt proff selger så tar han sikkert en tur under panseret og viser deg hvor du skal plassere elementet. Vil på det sterkeste anbefale at du kjøper en pakke bestående av: -Tidsur -Batterilader -Kupevarmer -Motorvarmer -Alle nødvendige ledninger Å legge opp ledningene er en veldig enkel sak, klarer du å plugge i ei lampe i en stikkontakt så klarer du å legge opp ledningene. Bare husk å legge ledningene langt unna bevegelige deler (les: vifte, dynamo +++).

Drøyer det til over påske ihvertfall jeg. Ble overraska av snø 2. mai for et par år siden, og det satte sine spor både i meg og i bilen.

Ved MIG og MAG sveising bruker man samme apparatene (stort sett), men skifter gassen. I står for inaktiv gass og A står for aktiv gass. Det hele kommer an på hva slags dekkgass du bruker mens du sveiser. MIG/MAG sveising er den typen hvor du sitter med et munnstykke og tråden kommer ut gjennom munnstykket mens du sveiser, og er vel den typen jeg vil anbefale til bruk på bil. Den typen hvor du varmer mens du sitter med en tråd i den andre hånden kalles TIG. Med tanke på at det er mye tynne plater på en bil så er TIG egentlig godt egnet, men det er ikke så enkelt å sveise med TIG, ihvertfall ikke når det kommer til alle mulige og umulige vinkler. Det går også an å bruke kun gass til å varme, og ellers sveise på samme måte som TIG. Det er vel den eldste metoden som fortsatt er i bruk. Om du kan det blir det bra resultat, men det er vel neppe noe for det glade amatør. Noen sveiser også uten å mate inn tråd ved siden av. Dette er ihvertfall ikke enkelt, men blir bra resultat av det da.

Ja, har lov til å trekke en ganske brukbar henger etter en sånn bil. Men en kan jo spørre seg om noen som laster sånn egentlig har kompetansen som trengs. En ting er hva som er lov, en annen ting er hva som er forsvarlig (og uforsvarlig kjøring er vel ikke tillatt?).

Om du tok deg nær av det forrige innlegget mitt så beklager jeg det, var mest ment som en spøk i grunn. Og jo da, har allerede levert en Ford hos høggern, og vurderer sterkt å levere en til. Men rust? Nei, det har jeg ikke sett. Handler om å ta vare på bilene sine.

Hva med å fjerne hele ruta(?), så slipper du å skrape is av den om vinteren. doh Dessuten så er det jo snart sommer nå, og da trenger du vel strengt tatt ikke bakvindu. For ikke å snakke om hvor praktisk det er når du skal ha med deg ski eller noe annet langt.

Er ikke alle som har lappen på henger da vettu. Enkelte, f.eks. h*n på bildet, burde ikke hatt lappen i det hele tatt. Og om h*n hadde hatt henger så hadde sikkert lasten blitt like høy, men de hadde fått med seg svigermors 20 stygge stålamper til hytta i tillegg.

Sjekket du drivakselmansjettene når du holdt på under der? På Scorpioen min var det hull på en mansjett, dette førte til at alt fettet kom ut og mye skitt kom inn. Kjøpte ny mansjett og rengjorde/smurte knuten godt, da kom lyden bort. Kjørte vel et halvår før jeg gjorde noe med det, og på slutten hørtes det ut som om jorda holdt på å falle sammen hver gang jeg akset eller bremsa med motoren.

De fleste bilverksteder kan vel gjøre denne jobben i grunn.

Har ikke så mye peiling på tåkesmørere egentlig, men er det ikke justering på blandingsforholdet luft/olje?

Dette er det greieste hvis du husker på det, men vet av erfaring at dette kommer man på først når trekkeren ikke vil gå rundt lenger. Tåkesmøreren kan du montere rett på verktøyet, mellom verktøyet og slangen. Som du sier så må du da ha en for hvert verktøy. Du kan også sette den på kompressoren, men da kan du ikke bruke samme slangene til f.eks. lakking. Mitt forslag til plassering av tåkesmører er: Sett på et T-stykke på utgangen fra kompressoren, evt. et sted langs slangen. Ut fra T-stykket har du en slange som du kan bruke til lakksprøyte og blåsing og sånt, og en annen slange til muttertrekker, borrmaskin osv. Disse to slangene kan med fordel ha to forskjellige farger, så unngår du forveksling. Tåkesmøreren setter du da mellom T-stykket og slangen for muttertrekker mm.

Benga blir ihvertfall superdupert hvis du gjør det skikkelig. Kan få omtrent samme resultat med det som med vanlig billakk, det har jeg sett med egne øyne.

Litt "off topic", men hva gjør purken hvis bilen er begjært avskiltet og skiltet er sveisa fast? Tar med seg bilen? Angående støy fra skilt så hjelper det gjerne å feste skiltet med fire skruer, en i hvert hjørne. Hvis du i tillegg tar gummi mellom skilt og karrosseri ved hver skru, så skulle dette holde bra.

Kaffe selvfølgelig. Selv så foretrekker jeg brus av ett eller annet slag. Mange sverger også til øl, men ikke kjør rett etterpå hvis du velger det. Musikk, pågangsmot og godt humør er også greit å ha. Lykke til!

Anbefales ikke, stor sjanse for at det kommer rust innen kort tid. Jeg ville skjært bort alt som ikke har riktig profil, dvs. hele "bulken", og sveist inn en ny bit, for så å sparkle over. (Jo mindre sparkling desto bedre sveiser er du.) Å slå ut "bulken" tror jeg ikke går, ihvertfall må du krympe stålet noe veldig for å få det til. Å bare sparkle igjen hele greia går selvfølgelig det også, er sånn alle amatørene gjør det. (No offence!)

Kommer vel veldig an på om du får start på motoren eller ikke det. doh Blir brukbar varme ved eksosportene, men mulig at billakken tåler det. Skal ikke uttale meg så sterkt angående lakk, men har sett resultatet av å lakke mopedmotor med svart Quicklakk. Fint i nøyaktig to minutter. Hva billakk av den typen som billakkerere bruker tåler vet jeg ikke.