Flinke Ivar

Jeg har samme problemstillingen til min Transit Connect. Vil ha på 18 toms og senking. Finnes det noen fjærer som passer foran? Bak er det enkelt. Det er jo bare å klosse opp bakakslingen. (bladfjærer). Denne her ser jo fet ut da.

http://www.moldestuket.com forumet er oppe og går igjen. Dekker alt av amcar, også Pontiac. Noe tynt med deleannonser enda men det vokser for hver dag. Forumet er meget bra, mye kompetanse hos brukerne der. Kommer til å bli et meget stort forum etter hvert. Folk fra hele landet der.

Da er det kanske sikkert at utvekslingen er forskjellig ihvertfall. Greit å vite det. Takk for bryet med å sjekke det cheers

Har en formening om at det er litt annen utveksling på ix`en i forhold til en vanlig 525i. Bilen går jo veldig bra. Prøvde den mot en 92 325i en gang for moro skyld. Den har jo samme motoren men er lettere og jeg kjørte faktisk ifra den såvidt (hehe). Men det kan jo ha vært noe galt med 325`en da. Ifølge boka så har bilen toppfart på 217 km/t. Noen som vet hva den er på en vanlig 525 24v? Har 525i høyere toppfart så er jo utvekslingen på ix morsommere. Hadde vært moro å vite.

Joda jeg synes bilen er blitt fin. Veldig fornøyd med fargen på den. Jeg bor mellom Molde og Sunndalsøra i møre og romsdal så det er nå en bra bit å kjøre fra Tønsberg. Tipper på ca 9 timer å kjøre. Jeg bruker ca 7,5 timer herfra til Oslo på dagtid. Men det er jo bare moro i en BMW. Jeg har fått mange komplimenter på at bilen er fin. Enig med deg om at E-34 karrosseriet er pent, spesielt som sedan. E-39 karroseriet er penest som stasjonsvogn. Har mange innbyttebiler/mc på handa som delbetaling men selger helst for bare penger. Ingen som har penger idag men alle har en haug med biler, hehe.

Bilen er fin den men som du sikkert så i annonsen min så har den gått noen mil så den gamle lakken begynte å bli stygg og den hadde også en stygg farge. "Cluet" med 4x4 hvis man får sleng er å ikke slippe gassen, da går det til helsike. Men med 64/36 fordeling er den mye morsommere å kjøre på svingete veier enn f. eks. Audi som har 50/50. Bilen drar i utgangspunktet kun på bakhjulene og legger inn foraksel når det er rotasjonsforskjell mellom hjula foran og bak. Bestemte meg for å pusse opp bilen skikkelig ifjor sommer da jeg var så dum å låne bort bilen til en som kanskje ikke burde hatt sertifikat. Han klarte ihvertfall å bomgire med motorras som resultat. Kjøpte ny motor som har gått ca 150000km. (93 mod m/vanos) , ny lakk, interiøret fra M5`en til VS motor, shadowline lister, Montert inn mer utstyr osv. Bilen min hadde det største ledningsnettet så det var bare å plugge på plass. Forstillingskontroll i sommer og skiftet bremsevæske. Har ikke fått cruise-kontrollen til å virke, men er litt usikker på om bilen må på diagnose for å stille den inn eller noe sånt. Bilen er 100% rustfri, og hadde heller ikke rust før oppussing. Bilen er pent behandlet og ikke brukt som noen lekebil. Jeg er 30 år gammel. Prisen kan vi bli enig om.

Gå inn på http://www.moldestuket.com Bra nettside og hadde et meget bra forum som desverre ble hacket. Men det kommer visst et nytt forum der snart. Der var det også et meget bra utvalg av biler/deler tilsalgs. Gleder meg veldig til det forumet er oppe og går igjen.

Litt feil av meg å skrive under denne tråden kanskje siden min ix er tilsalgs, men prøver alikevel. Jeg har nå hatt min 525ix i 5 år og har ikke hatt noen spesielle problemer med den. Bilen er helt rå på vinterføre. Drar 64% bak og 36% foran dvs at den er morsom og kjøre. Skjønner ikke hva "jondepon" mener med at det er morsommere med en vanlig 525. Burne på lokale hjørnet kanskje? Til slikt finnes det Opel og lignende faenskap. 4-hjulstrekket er produsert av ZF og er solid. Dette er jo også en ganske uvanlig bil. (4-5 sedaner i Norge) Jeg har kun gode erfaringer med denne bilen som er tilsalgs fordi jeg har for mange biler og denne blir desverre minst brukt fortiden. Bruker den ikke til arbeidskjøring men til en kosetur i ny og ne. Forbruket på bilen er 0,7 - 1,0 pr/mil og det er jo meget bra på en bil som veier 1640 kg.

Sjekk at dreneringen er ok ved luftinntaket mellom panser og frontrute. Kan tette seg igjen med løv fra trær. Hell nedpå litt vann og sjekk om det kommer ut under eller inni bilen.

Det er fint lite effekt å hente på å chip-trimme en sugemotor. kanskje du kan få en 7-8 hester mer. Bedre med effektanlegg, skikkelig luftfilter og evt. fjerne katalysatorene. ( hvis du kjenner en snill EU-kontrollør ). Dette kan totalt gi 15-20 hester ekstra. Bytt ut friksjonskoblinga til kjølevifta med en elektrisk så får du et par hester der og. Angående "raklinga" så er det vanskelig å si noe uten å høre lyden. Men siden den bruker mye bensin så ligger det nært meg å tro at lambdasonden din har gått til "helsike". Da vil du få en rar gange i motoren og noe høyere forbruk. Men disse motorene er kresne på tennpluggene så jeg ville sjekket de først. Kjøp KUN de pluggene som står oppført i bruksanvisningen. ( NGK et eller annet ). Alle andre pluggtyper er ubrukelige. (En bmw motor rakler som "faen" når pluggan har gått skogen. Feil oljetype kan også gi rakling, men sjelden merkbart høyere forbruk da. BMW-motorer SKAL ha castrol slx olje. Håper dette hjalp deg noe.

Nye dreiebenker til overkommelige priser får du hos http://www.verktygsboden.se Dem har mye verkstedutstyr til bra priser. Har ikke erfaring med produktene selv. Men jeg hadde ikke tvilt ett sekund på å kjøpe en ny benk med garanti istedet for noe gammelt faenskap. Gamle benker tilsalgs har ofte kast i vangene. (hvorfor selge en gammel dreiebenk? jo fordi det koster bra med kroner og vedlikeholde de!!)

Sjekk kjøp og salg sidene til bmw klubben. Mye motorer og deler der. http://www.bmwccn.no

Frontleppa di er fra en 540 og ikke fra en M5. 540 leppa er penere enn den fra M5 og. Heldiggris :pray

En e-34 er en kjøremaskin. Men 518 og 520 blir litt kjedelig. Litt lite motor. Angående trimming så ville jeg rett og slett montert skikkelig luftfilter(KN) og fjernet katalysatorene. Gir kanskje 15 hester. Et chip er dyrt og gir kanskje 7 hester. Chip er egentlig uinteressant på en bil uten overlading. Neste skritt er eventuelt en annen kamaksel. Videre begynner det å koste MYE penger å trimme en bmw motor. E-34 er jo en ganske tung bil. Bedre og kjøpe en lettere bil hvis man skal trimme eller kjøpe en M5 da. Den er jo morsom.

Man kan også leke seg med en bmw. Men pga suveren bakaksel-geometri er det ikke like lett å spinn med en bmw som f-eks en gammel opel. Bmw-en limer seg fast til underlaget. Differensial og drivaksler er godt dimensjonert i forhold til motorene. Men det er mer kjøremaskin etter veien enn lekebil på det lokale gatehjørnet. Leker du med en e-34 så røyner det selvfølgelig på etter hvert. Fordelen er at det er forholdsvis rimelige deler til en e-34 Har vært borti at drivakslene ryker og de koster ca 1000,- brukt.

Anbefaler sterkt at du går for en 525 24v. Det er en helt annen motor. Mye mer kjørbar og har ingen svakheter angående toppen. Og et helt annet bensinforbruk. Min 92 525ix 24v Vanos veier 1640 kg og bruker 0,7 på langkjøring og 1,0 på småkjøring og dette er en 4x4 bil med mye drivverk som skal rundt. Bilen går som ei kule. Har hatt bilen i 5 år selv og er kjempefornøyd med bilen. (Har ikke hatt noen spesielle problemer med bilen min). Angående motor i en E34 så er det plass til en hvilken som helst motor som er produsert hos BMW. Og enda bedre, med rette bremser får du godkjent det også. (Trangt med V-12 da). Skal du kjøpe en E-34 så vær nøye med å kjøpe en med det store ledningsnettet. (I sikringsboksen så er det et stort element som ser ut som en videokassett). Har den det er det stort sett bare å plugge på ekstrautstyr da ledningsnettet stort sett er ferdig strukket. Fleste 525 og større fra 1991 har dette ledningsnettet. 518 og 520 har sjelden dette ledningsnettet. (unntak finnes). Det er mulig å prute mye på disse bilene da de er vanskelig å selge. Det er sikkert til enhver tid 10000 bmw til salgs i norge. Lykke til

Grill til 70-72 valiant/duster ønskes kjøpt Midtkonsoll til dart/Demon/Valiant/Duster ønskes kjøpt

Prosjekt motor. 2,5 liter 24v. (ikke vanos) Nedplukket pga registerkjedehavari. Toppen trenger nye ventiler. Ventilstyringene er ok. 92 modell. Selges kr3500,-