Solid Audio

Med justerbart understell vil sansyneligvis bilen din får dårligere kjøreegenskaper en den har nå, men hvis det kun er utseene du er ute etter så er justerbart en grei løsning.

Hvorfor lurer du på det? Bestill til en E30 320 så passer de jo rett i?!!

Hvorfor lurer du på det? Bestill til en E30 320 så passer de jo rett i?!!

Sorte hjulbolter er det BMW selv som selger..

M3 har to bensintanker, den ene sitter i seteryggen på baksetet. Sporvidden er breiere på M3. Standard med sort taktrekk. Røde visere i instumentene. Oljetemp måler. Stabb stag som er festet i fjørbeinet forann. Større bremser.

Auto Trio i Oslo selger Bilstein og H&R. Tipper det kommer på ca 7000kr komplett med det jeg nevnte lenger oppe. Er du medlemm av BMWCCN så får du rabatt.

Skal du ha en showoff bil som bare skal se feet ut eller vill du forbedre kjøreegenskaper? Skal du forbedre egenskapene i bilen så bør du ikke senke mere enn 40mm. Da er H&R fjører som senker 40/15 samme med Bilstein Sprint dempere det beste alternativet. Skal du ha en showoff bil så er det bare kjøpe ette eller annet justerbart sett og juster så langt ned du selv vil ha det.

En moderne diesel motor har et effektivt turtallsområde fra rundt 1600 til 4000 omdr. Under 1600 omdr er det dødt og over 4000omdr slutter akslerasjonen. Derfor en er en dieselmotor mindre fleksibel enn en bensinmotor. Under 1600omdr kan utviklingen hjelpe dieselmotoren siden turboen spiller en stor rolle der. Men turboer med varialbel geometri så kan man raskere skape overtrykk ved lave turtall. Over 4000 omdr er det derimot andre ting som sier stopp!! I sylinderen er det mange ting som skal skje i en diesel motor. Her skal stempelet ut på sin kjempe lange komprimeringsreise før dieselen sprøytes inn og anntennes. På grunn av selvantenning så tar denne syklusen mye lenger tid enn i en bensin motor. Lufta går rett og slett ut av en dieselmotor på høye turtall. En diesel motor lager stygg lyd. Dette pga at diesel og luft selvantennes og da kommer det en knakkelyd.. I Common Rail motorer så er dieselpumpa også med på og lage masse støy... Gidder ikke skrive mere dritt om diesel. Jeg klarer ikke komme på noe særlig positivt med en diesel motor. De ryker og lukter vondt også..

Jeg kan mere om diesel motorer en du tror jeg vet, er derfor jeg aldri kommer til og kjøpe diesel motor..

Ingen tvil om at diesel er tingen for bønder og gammle gubber som ikke gidder og gire og er liv redd for å kommer over 3000omdr på motoren...

Er like stor sjanse for at det er alle de plassene du nevnte. Jeg byttet pakningen rundt lyktene og kjøpe nye disse lufteåpningene bak støtfangeren og lista rundt bagasjelokket. Det koster ikke så veldig mye. Hvis du har takluke så skal du vite at dreneringen ifra luka også kommer ned i de slangene som sitter i disse luftehullene. Det kan også komme vann inn på utsiden av disse slangene.. Det er litt kjedelig.. Få hjelp av en kammerat eller et anne menneske. Putt han oppi bagasjerommet og lukk igjen lokket. Du må utstyre personene med ei lommelykt. Så er det bare sette igang og spyle bilen rundt lykter og lister. Da kan du se hvor vannet kommer inn.. Lykke til

Rust under sikkringboks i motorromet. Rust under dashbordet over clutch pedalen under den lydmatta. Hvis det er rust det så må dashbordet ut. Rust rundt støtdemper tårn forann og bak. Fukt på gulv. Rust rundt front rute.

Hvis du søker litt på forumet her så finner du sikkert 100vis av tips angående det temaet ditt. Er tatt opp mange ganger før.

Bilstein B10 Power Kit tror jeg er et bra valg. Hvis det er AutoTrio du skal handle hos så spør om hva de kan anbefale H&R CupKit heller. Det senker 60/40. Jeg har dette på min E30M3 og det funker veldig bra... Var bare et lite tips.. Lykke til..

BMW lagde kun fem(5) forskjellige versjoner av S14 til gatebruk til E30M3 også pluss den som sitter i E30 320Is som kun ble solgt i Italy og Portugal. Dvs 6 stk tilsammen..

Faktisk så tar du feil der... Man må ikke bare se på tallen som står på papiret... I virkeligheter så går ikke en 325i så veldig mye bedre hvis man kan kjøre da. Selfølgelig akser den bedre siden den har mere hk, men i svinger er en 318is mye bedre siden den ikke er så tung forann og derfor mye bedre balansert enn 325i... De som kjører 325i på rudskogen kjører ikke mye fortere enn de som har 318is på en runde... desverre.. Det må du nok bare leve med..

ALPINA - E36 B3 3,0 har 250 Hk. ALPINA - E36 B6 2,8 har 240 Hk. ALPINA - E36 B3 3,2 har 265 Hk.

Hvis du tar av skinnet som sitter rundt girstanga så tror jeg du kan se ledingene til bryteren kommer opp ifra girkassa der, men er ikke helt sikker.

320is har en S14B20 motor. Den ble laget pga avgifter og utslipps krav. Den har 192 hk.

Dummeste jeg har hørt!!! Man får ikke ut 215hk av en M20B25 med konfilter, chip, effektanlegg og kvasse kammer. Du klare og få ut 45hk med de detaljene der... Dream on.. Skal se papirene etter at du har vært på rulle med den bilen. Tipper du hadde blitt ganske skuffa. En 318Is motor vil er myye spreker enn en 316 motor. 318is har 140 hk, og 325i har 170hk. Skiller ikke veldig mye. 318Is motor er langt ifra en dårlig motor.

Hva forteller dette deg om BMW da? http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=26699 og dette: http://www.dn.no/dnBil/article676909.ece og dette: http://www.hegnar.no/hegnar/newsdet.asp?id=201946&cat=12 Finnes tydeligvis mange på denne kloden som er stokk dumme som går bort og kjøper en BMW...

Og poenget er??????

Jeg driter i hva slaks bil thklinge kjører, poenget er jo at han snakker om ting han overhode ikke har peilig på.. Det er jo derfor dette blir så morro. Han liker ikke BMW pga at det heter BMW, haddet det stått Opel på panseret så hadde han digget de bilene. Han mener forsatt at en rwd bil vil understyre like mye som en fwd i en glatt sving, der tar han feil igjen..... Selv om man slipper gassen i en fwd bil så vil den bremse forhjulene pga motorbrems, det vil ikke en rwd gjøre. Porsche har vel altid laget biler som er tyngre bak enn forann så lenge de har hatt motoren bak.....

Se etter rust på innsiden av bakluka, under kanten og rundt den "laste kantetn" som går mellom baklyktene. Traversforingene er også en svakhet på E36. Hvis bilen har vært "godt" brukt så kan det hende det har begynnt og sprekke i gulvet der bakstillingen henger fast. Da må du under bilen og se nøye. Hvis de ryker av blir det mye sveising. Det kan bare være bermseskivene som det er sleng i siden det vibrere litt, men opphengskulene på bærearmene har også en tendens til og løsne på E36. En bra oppgradering er og sette på bærearmer ifra en E30, de passer rett på og opphengskulene er bedre der. At motoren er gått så langt gjør ikke noe hvis den har fått det stellet den trenger. Den motoren har ikke vanos så den har en mindre feilkilde enn de nyere 325iene har. Hvis den bare svetter rundt toppdeksel pakningen så gjør ikke det noe, men er det rundt toppakningen så kan det bli litt dyrt. Lykke til

Synes dette er morro, derfor forsetter jeg. Han klarer ikke svar på hva vi spør han om..hahaha.Sier bare litt om personen. Så legger han ut bilde av en helt ny opel og sammenligner den med en snart 10 år gammel bmw med treintreør.. HAHHAHA Så sier han at nyere bmwer har mere vekt bak enn før, der tar han også helt feil. E30 har 52/48 vektfordeling og det har de nye bmwene idag også. Han kjenner opptil flere som kjøre med sandsekker bak i E30 og det forteller meg bare at han kjenner mange som ikke kan kjøre bakhjulsdrift på vinteren. Synes du bør ta deg et slikt glattkjøringskurs hos NAF, da lærer du deg skikkelig hvordan fwd og rwd virker på glatta. Fwd taper desverre. En fwd vil helst rett frem uansett i alle svinger slik oppføre ikke en rwd seg.. Du finner nok ut av det ettervært du også. BMW 1 Serie stiller i samme klasse som GOLF, det har du heller ikke klart og få med deg.. Tufs!