parelius

Har noen saker jeg vurderer og selge..... Intercooleren tror jeg ikke jeg skal selge, men kommer det en veldig godt bud kan jeg tenke på det. Jeg vet ikke om det er mer som trengs som ikke er avbildet, men kan skru det ut om jeg får noen tips. Dette er alt jeg har foreløpig: Den ene skruen må tas ut pga den er knekt: Luftfilteret er ikke av beste kvalitet... Veldig godt brukt: Trykkforgasser med innsug og bensinpumpen: Intercooleren av metall og trykksikker til 1.5 Bar:

Det som er så synd er at man ikke får igjen halvparen av det man har lagt inn i bilen.... Hadde jeg fått igjen det jeg har lagt inn så hadde det vært virkelig morsomt og holde på.

Brukte du di samme boltene på rådene igjen?? Fint om du hadde funnet momentet til rådene og veiva.... :) Takk så langt.

Joda, sant det. Men når de er nye så burde de vel være 100 % ?? Det ser ut som rådeboltene er strekkbolter, men er ikke sikker. Hvordan er det å bruke om igjen........ (Er i den store lurekroken i dag :D )

Skal montere nye rådelager og rammelager i motoren min, men det blir snakket om at det skal brukes måletråd. Er det nødvendig og bruke måletråd når lagerene er nye, eller er det bare og sette inn de nye? Spør nok en gang også om rådeboltene må byttes, og hvilken moment de skal skrus fast med? Håper noen av dere kan hjelpe til med dette. Er det eneste som står igjen før jeg begynner og montere sammen :)

16 mm innvendig.....

Er det snakk om og flytte fordeleren fra toppen til blokken?

Hadde vært fint om du lagde en "HowTO" om konvertering.... Mange som sier at de har gjort det og at andre burde gjøre det, men ingen som kan fortelle hvordan.

Høres veldig ut som orginal dumpen på cosworth`n, men kan ikke tro at den klarer så mye effekt.

Noen som har en FuelRail til Volvo FT innsug med slangekoblinger i begge ender?? Noe i likheten av denne typen...

Skulle vist være 500 HK i den Cosworth`n, så tror neppe den er orginal....

Var på bakkeløp i dag og fikk høre en Dump ventil (popoff) som jeg likte lyden på. Så jeg håpet at noen her som kan gi meg noen hint om hvilken dump dette er ----LINK----

Lukter det prosenter her :D

Skal vel gå an å montere et kit på denne som man gjør med B21A.... Da får du ikke så utrolig mange flere hester, men det øker dreimomentet en del....

Åssen girkasse sitter det i denne???

Er ikke akkuratt noen Grommotor i den bilen.... Ser ut som en b230A med ettermontert turbokit, og er vel rundt 150-160 hk i den med brukbare stempler.... Hva er grunnen til at stempelene er gåene???

Er dette en 262cr eller en vanlig 4 trinns kasse? Hva tåler den, og hva er det du har av tilbehør til den?

Hva er det man trenger for og få montert en Getrag 265 kasse på en B230FT?? Jeg er klar over at man må ha en adapter, men er denne adapteren til BMW clutchhuset, eller kan man bruke clutchhuset fra b21/230? Hvilket svinghjul, clutch, trykkplate trenger jeg? Hva må gjøres med spaksstillingen? Hva med mellomakslingen? Traversen Etc Etc.... Håper noen kan hjelpe her, og hvis noen har ei kasse som tåler litt power så si ifra hvis det er til salgs..

Ikke deg han mente :D

Du som har litt kontakter og kansje har gjort dette selv. Får man så mye ut av letting??

Bare og si ifra hvis dere trenger stempler fra en FT... Jeg har 4 stk stempler som trenger nye ringer som skal bort.

Jævlig bra :D Blir jo saksøkt for alt nedi der... Kikker man for hardt på naboen kan du risikere og havne i Curtis Cuort :D

Penger BTL, penger!! Dere må da gjøre som dere vil for og få det bitte bitte bitte lille extra dyttet.... Syntes enkelte her burde tenke litt mer på å lære og kjøre før de tar sjansen på montere en sagblad under bena. Jeg for min del tar ikke den sjansen....

Er det så mye og hente på dette at det er noen vits og risikere beina på dette?? Skulle jeg nå letta svinghjulet ville jeg kjøpt dette ferdig, så kan man heller saksøke produsenten hvis det skjedde noe :D

Er det så utrolig mye og hente på og lette det egentlig?