oeb

Det er 4 punkt selene som "ikke er lov å bruke på veien".. tull sier jeg ;)

3.15

Det er jo vanlig B230 blokk og 16v topp det der. Drøy pris om det ikke er ny innmat.

Ja, så lenge du bruker 3 punkts selene

Ja, SAM Steffansson selger hardere lameller, KG Trimning også.

typisk at det er dårlig kontakt i dem da, kjøp ny:thumb

dem oppfører seg som sveisa når dem er i topp stand.. min knep skikkelig til å begynne med. fant sprengskisse på pcen her

bare eldre som er i messing, er nok alu fra veng ja. mekonomen har også.

jaja den er ett helvette, men med manualer og repsett så går den å få til igjen den og.

Hvis du står fast i snø'n og den ikke spinner på begge hjula så er den utslitt. Jeg har sånn i min med 4.10:1.

Det der lager dem på mål evt en mal dem har til diverse biler. Sjekk på turbobricks.org forumet, Noen der som benytter seg av det.

får nye skrapelister fra R-Sport International hvis det også er av interesse.

prøv å kjør med e85 uten å gjøre noe med chippen eller? har chip fra trond for 465cc dyser og 3" lmm på en bil her og..

Er jo bygginga som er morsom... blir bare sitte å pirke på ting en vil ha utbedret når en er ferdig ;)

Jeg så feil.. Så ut som selve hylsa var sveist i hovedbøylen.

De "hurtigkoblingene" til buret mot hovedbøylen, blir det riktig etter boka å sveise koblingene mot bøylen? Sånn som jeg tyder bildene (i boka) så er røret sveisa på bøylen og delt og skjøten lenger ut?

Pga varmen som er i manifolden sprer seg over til toppen, ingenting som kjøler det ned.

Er engen coil med 4utganger. Autronic sprut på den

Flyback er for å gi bedre kontroll på dysene, det begrenser "støt" som slår tilbake. Hva slags primary trigger valgte du? Jeg plagdes sterkt med original VR giver på B230 motorn, kanskje fordi det ikke fantes særlig mye info men, ble hall på den.

Ja spjeldhuset er flyttet under.. den der står i garasjen min.. hehe

Nei blir ikke for mye trykk, det som blir "til overs" går i retur (3.0 bar grunntrykk).

jepp, hvorfor gjøre det skikkelig med en gang :)

Ett tips er at du leser på STS :: Sävar Turbo Site sitt forum. Der har de gode teorier og tester om grenrør o.l.

espen_mg: nei du kan ikke paralellkoble dem da ene delen er kontakt og den andre delen er variabel motstand (instrumentet). Denne funker: Druckgeber für Öl-/Luftdruck* mit Warnkontakt Meßbereich 0 bis 5 bar (0,5 bar 650557 €68,00) M14x1.5 for B2xx, 1/8-27 NPT for B2x

Du må ha VDO giver. Den som er original er dobbel (trykkontakt og trykkgiver) Kommer billigst utav det fra Herzlich Willkommen bei der Firma Sandtler aus Bochum