audun34

er støtdemperen gåen kan du ofte høre en litt "slarkete" lyd viss du presser bilen ned på støtdemperen. gå rundt bilen og trykk den ned, og lager den underlige lyder, bør du få sjekka det opp. hvis du kjører på en homp og ene hjule smeller høyt, er dette ett tegn må gåen demper, har det nå på bilen min, har lekasje på høyre demper framme, smeller som faen på homper ..

viss du tenker på den delen med bremsa osv, der glidehylser ikke gjor jobben sin og førte til skjeiv slitasje på bremseklosser og ulyd, så ja, hadde lite å si hvordan vei du svingte eller kjørte rett fram, lyden kom samme faen .. men som sagt, når du bremset litt så forsvant lyden for en liten stund.. så du kan rett og slett ta av dekket og sjekke om calipteren kan flyttes sidelengs, og sjekk hjul-lagre mens dekket er av. noen hjullager har en justeringsskru inni, så viss det er en liten ulyd i lagre kan denne teites til ..

er kansje ikke helt on topic nå, men hadde ett eksosrelatert spørsmål .. har hørt at motorsykkler SKAL ha motstand i eksosen for å fungere skikkelig, men er biler avhengi av dette? eller er det "større rør jo bedre" på en bil ?

sveis :) beste midlertidige løsninga jeg har vært borti men du kan også kjøpe en type aluminium som har et "innlegg" som skal presses mot hulle, fåes kjøpt på de fleste bensinstasjoner (jeg fant på shell) denne tres over hulle og strammes til med en liten bit band og en skru som er på denne alu-plata. ganske lett

sjekk hjullager.. og sjekk om bremsecaliper er ok eller gåen.. har vært borti at dårlig bremsecaliper fikk bilen til å slite skjeivt på klossene, og dette førte til ulyd under kjøring, men når bremsa ble brukt gikk lyden vekk en liten stund, så kom den tilbake. så, hjullager og calipter :) er da glidehylser eller annen mekanisme som sørger for at calipteren skal kunne bevege seg jeg tenker på..

Vil bare gjøre oppmerksom på at hulle ble først oppdaga for ca. 2-3 uker siden. Og når vi nå for 4-5 dager siden skrudde opp toppdeksle på nytt, så vi at hullet faktisk hadde blitt litt større enn sist.. så noe må ha skjedd men en solid forklaring er sterkt ønsket :)

se på hulle.. sku da tro at volvo greide å lage ett bedre oljereturhull enn som så .. ser jo ut som det er banka inn med meisel .. og virka jo logisk det 2fast4all sa ang. at kammen sliter det hullet, fordi vi fant metallspon på innsida av hullet når vi så nermere på det, så tipper dette er metall fra toppen, som kammen sliper av. SÅ, kan noen komme opp med en rimelig solid forklaring på om dette er oljeretur eller kammen som sliter det hullet ? Sku da som sagt tro at volvo greide å lage ett penere oljeretur-hull enn som så, men jeg er ingen mekaniker.

Ja lurte også på hvordan kammen sliter det hullet. Vedkommende det er snakk om, kjøpte en brukt topp sør på og fikk sendt nordover. Da oppdaget vi at den toppen han fikk tilsendt hadde akkurat somme skaden. Det var jo litt rart da, så nå sitter han der med 2 topper som ikke er brukbare. Så er dette noe flere har vært borti med gammel volvo? Motoren er en volvo b23k ..

jeg lakka noen forskjermer på ega hånd me kompressor og billig sprøyte .. gikk lettere enn jeg trodde :P har også lakkert noen plastikk-deler, nedre leppa framme på en bmw .. jeg pussa lett over den, la ett lag grunning, lakk og klarlakk. stort pluss om du er litt stødig på handa og greier å holde gjevn avstand fra det du sprayer med til det du sprayer på. rundt om 30cm er fin avstand :) viss du skal gjøre dette selv så vær forsiktig og IKKE hold sprayboksen på ett sted, må ha konstant bevegelse. bedre å måtte legge ett ekstra lag me lakk, en å måtte pusse ned å begynne på nytt. var overasket over hvor godt resultat jeg fikk :) når det kom til lakk, fikk jeg 4.5 dl lakk i riktig farge hoss bil-lakkerer, fikk også me 3 dl klar-lakk .. du trenger da neppe så mye lakk, husk å få lakken tynna ut så den er klar til bruk.

2fast4all .. hehe akkurat ser skaden ut, og ja, jeg regna med at den ikke sku være der, men har hørt litt av hvert fra noen folk som i følge dem selv kan skru bil osv. Men jeg stilte meg sterkt i tvil, og fikk jo nå bevist at jeg hadde rett :) Tusen takk for hjelpa! Er det noen som vet hva som lager denne skaden ? Det er jo ingen slitekanter på kamakslingen.

Kompis av meg plages med oljelekasje og lavt oljetrykk ved gasspådrag. Toppdeksel-lokke ble fjerna for lekasjen var i forkant rundt kamakslingen og førte til olje på register-reim. Det ble oppdaget en sprekk under kammen heilt i forkant nesten med tetteringen som ligger rundt kamakselen. Denne sprekken er ugjevn, har ugjenvn kant og ser alt annet enn orginalt ut. Dette er jo da en alutopp, og det er ingen slitemerker på kamaksel, så det har ikkje blitt slitt til. Jeg lurer på om denne sprekken er orginal, og i så fall hvilken hensikt den har? Har fått høre "jada, ska være der, er oljeretur" og slikt, men utforminga virker som noen har satt en meisel mot og slått denne sprekken, mens alle andre hull er pent maskinert. SÅ, noen som har peiling på dette vær snill å si hva dere mener og tror :) takk

http://www.auto-extreme.com/eng/viewtopic.php?id1=24&id2=316

lurte på om noen som hadde noe peiling på hvordan det var å bygge turbo på en E30 323i .. har hørt at de har mere vakumstyringer en f.eks 325`en. så visst du har noe tips og triks, eller ting man bør være obs på, eller bare generell info på ting som er greit å vite når man skal bygge om til turbo, så for all del, skriv det du vet :)