nnnneh

kort eller forskuddsbetaling

1041 aksel er samme som 1031, men med uttak for el. speedometer. rett meg om jeg tar feil

hmm, har ikkje bensintank for innsprøytning, men tankarmaturen e for innsprøytning. Får prøve full tank da ;) Har ikkje manometer for å sjekke bensintrykket Viss det kjem luft til bensinpumpa so vil vel den forsvinne av seg sjøl? eller kan det bli liggande igjen luflumme?

ja, har 2-3 motorvarmere liggende i bagasjerommet :-p vel.. den pumpa er dyr da. bcb selger nyoverhalt for 1200kr ellerno.. Trykkregulatoren, sitter den før eller etter fuelrail'en? er litt irritert nå, men om jeg kortslutter releet til bensinpumpen slik at jeg kan tvangskjøre bensinpumpa uten at motoren går så kan jeg kjøre den i 30sek og da starter motoren nesten med den gang.. selv når det er kaldt så det er ihvertfall noe problemer med bensintilførselen. pumpa lager jo masse rare lyder så tror jeg må bytte den. eller ihvertfall ha med en i reserve.. (går an å bytte den langs veien om man virkelig går inn for det..) lyden i pumpa gir meg anelser om at den har mye luft å jobbe med. skal dette vere et vedvarende problem?

vel, sånn bortsett fra at bensinpumpa mi (den under bilen, ikkje den i tanken) ikkje høres spesielt fresh ut så har eg funne ut at om eg skrur av og på tenninga (mangen ganga) slik at bensinpumpa går nesten konstant i ca et halvt minutt til sammen så starta motoren _en del_ lettare.. kan nesten virke som at bensinpumpa må gå seg varm, eller at den ikkje greie å bygge opp skikkelig trykk. Men motoren går bra da, og drar jevnt helt til turtallsperra så den får nok bensin då. men akkurat når eg skal starte slite den voldsomt.. (ja, har bra batteri.)

jeg bruker "amerikaner/amerikansk" som skjellsord og har brukt det i flere år..

jeg synes virkelig synd på deg :D

det kan du..

et meeget viktig spørsmål....: i hvilken ende trekker (hold på å si spinner, men 1.1liter?) denne? bør vere RWD bil viss ikke er det ikke noe å satse på..

som i 850 T5R turbo?

ærlig talt.. å legge ansvaret for et bra overskudd på den lokale bensinstasjonen over på en person er vel litt drøyt?.. uansett du har kanskje 140-160 hester i den.. trimmer du den det du makter så kanskje 160-180 men da vil den jo bruke alt fra 2-5 liter på mila.. viss du skal ha den selv vil jeg påstå du er helt idiot.. om du skal selge den til noen så er du kynisk :-p

gå over alle ledninger og deler i tenningssystemet ditt.. er ikke helt sikker men det kan hende coil'en din har sett sine beste dager.. har du forresten prøvt å kjøre den tungt på ex 3.gir? legge deg i 20km/t å trakke flatt på 3...

skifta plugger i dag da, uten at det hjalp noe særlig.. den dro litt bedre etter at jeg fjerna de gamle pluggene (orginale volvoplugger.. sikkert stått der siden '97 og gått 160000km..)

har sett 265 breie dekk på stålfelger på en 240 turbo eller hva det var.. så rimelig stygg ut hele greia men kjørte visst fra det meste både i svinger og på aks.. :roll:

Og hvordan skal det fungere? Hater denne motoren (neida, den var verdt hver en jævla krone men liker ikke all elektronikken :D ) Så vidt jeg veit er det bare 4 dyser.. tror ikke det er no kaldstartdyse noen plass.. med mindre den er godt skjult da..

for 422kr får man en ny plate hos volvo.. da slipper man frakt. Ikke umulig at noen har noen rabatter så det blir enda billigere..

har sikkert regnet noen dråper ned på filteret, men såpass bør det vel tåle?

Eg slite som faen med å få start på motoren min no for tida. Så lenge den er kald/lunken må eg kjøre den på starteren i evigheter (10-20sek) før den starta, når den e nettopp stoppa må den fortsatt kinnast en del sekunda men fortsatt i lengste laget. Når den først starta går den som ei klokke.. rart.. Motoren e en '97 B230FK (innsprøytning og lavtrykksturbo, med K&N filter og JT 3") Ka kan eg prøve for å få den til å starte litt lettare? Har tenkt å kjøre gjennom en tank med kondensfjerner og skifte plugga, men bensinstasjonane her i området selge jo berre røyk og daglegvarer :mad:

nei, den _har_ ikke det, men den _kan ha_ det...

da har jeg sendt epost til eiker om at jeg vil ha et sett :D

for blinklysglass: sjekk bcb.no dei har til nye eurofronten. ikkje sikker på om dei har til den gamle. 1031 var den "gromme" akslingen ja, sjelden vare på 240 ;)

nye støtfangara finner du på skroten, alle bila (Euro-bila) har dei nye støtfangarane fra 81->. Skal alltids vere mulig å finne noken strøkne. Alle 240/260 blei vel levert med 1030 bakasling. Noken av dei aller nyaste (classic) blei levert med 1031 aksling om eg ikkje huska heilt feil. Kvite blinklysglass fins og til bilar <-80. USA bilane hadde gamle fronten heilt fram til 86.. Og visst garret turboen er god for 380HK så er det i alle fall ikkje orginalturboen til B21ET...

ingen som har vert borti dette? en tusenlapp for senkefjører med TÜV papirer er jo grisebillig...

kommer jo an på hvor krafig sperra (differensialbrems ja..) er da. er den ex. på 130Nm må du kunne holde igen med en kraft på ca 26Kg 0,5m ut fra senter på hjulet..

Det var billig. Om det er ok. fjærer så er det kjøpt..