nnnneh

Jeg må nok bare beklage, men av alle de gangene jeg har hørt om at folk har kjørt av veien og kresja på sommerdekk så har bare politiet en oppfordring å komme med og det er: legg på vinterdekk nå! Hører aldri noe om førerkortbeslag... Jeg mener bestemt at kombinasjonen sommerdekk + snø(les: vinterføre) burde gi førerkortbeslag automatisk og senere behandles i rettssystemet på LIK LINJE med promillekjøring. På sommerdekk har man NULL kontroll. Det virker jo som om man har det motsatte, nemlig full kontroll problemet er at bilen mister veggrepet så brått og uventet at man har ingen mulighet overhodet til å hente seg inn igjen. Nødbrems og unnamanøver kan man jo bare glemme. Jeg er med på å starte en underskriftsaksjon for tryggere vei ved første snøfall! Folk seiler jo rundt som amøber på sommerdekk de første dagene *flau*

en midt på dashen, to ytters på dashen, to i dørene forran, to i dørene bak og to små i bakerste stolpe..

hohoho.. må bare le litt mer jeg :D

Jeg er med å betaler :D tar min del av kaka for dette oppholdet :D makan til dust...

Fruen har lakkert noen hyller, kommoder og senger med Glasurit 68 serie. Ble meget blankt og fint det. Er riktignok mye arbeid med tanke på at fibrene reiser seg, men man må bare ha på nok fyller og slipe det mellom hver gang til fibrene slutter å reise seg... Det med polyester var jo ingen dum ide heller.. enkelt å påføre og solid.

vil anbefale deg å skaffe storestereo'en fra en svensk høgger, litt mye jobb da men blir veldig bra lyd! 9 høyttalere, en "sub" på dash'en og dolby surround. 3cds cd-veksler forran og mulighet for en med 6cd er i bagasjen. Jeg har det i min bil, og føler ikke akkurat at jeg har behov for noe mer enn det!

husk at det har litt med bruken også da. spesielt passe på å få den skikkelig i gir før du trår til igjen, ikke gi BÅNN gass rundt turtallsregisteret som gir mest nm og der er det ofte 3.gir som er det svakeste giret.

Volvo 850/S70/V70 92-00 drar 1600kg uavhengig av motortype og girkasse. Volvo V70 (gen II) 00-> drar 1800kg trur eg

ja du må kunne vippe frem seteryggen.

har 99mod og jeg også har gamle railsa.. merkelig dette..

tenning stille to (første gangs strømsetting av hjerne) fører til at bensinpumpa går i ca 2 sek for å holde fullt trykk på fuelrailen før oppstart. motor starter, hjernen får signal fra svinghjulssensoren som forteller at motoren går. da går også bensinpumpa. motor startes [eng.crank] bensinpumpa går uavhengig av om motoren går rundt eller ikke. styres av et pluss signal fra starmotorkretsen. under normal drift leverer bensinpumpa FULL KAPASITET HELE TIDEN. bensintrykksregulatoren sørger for korrekt trykk og dysene for korrekt mengde. noe uklart nå?

Har dere ikke borr? borre fjerne grader grunne male gummigjennomføring kabel gjennom. da kan du plassere det akkurat der det passer best.

du har kjøpt katta i sekken. motoren er verdiløs den dagen du vil ha mer effekt. selg bilen og kjøp en ny med bedre motor. 2.0 126hk er en skandale.

Viss du gidder, har litt forståelse og nevedyktighet er dette en smal sak. Du starter først med å finne ut om du evt. kan finne en egnet plass å montere brenneren på. Finner du det, er det bare å kjøpe følgende: Bensinvarmer (husk el.vannpumpe om der ikke følger med) Tidsur (Er egentlig samme hvilken type du kjøper, bare å du får det til å gi et +12v signal under brenntiden.) Fjernkontroll om du vil ha det Varmeren monteres i kjølesystemet mellom motor og varmeapparat. Pumpen monteres mellom motoren og varmeren. Varmeren er helautomatisk, den starter ved signal på visse kabler (enkelt koblingsskjema), den har innebygd overopphetingsvern. For å drive varmeren trenger du en ledning fra batteriet direkte til varmeren (via 16a sikring?) for konstant strømtilførsel. Og en eller flere ledninger som skal ha +12v ved drift. Typisk effekt er 40-50w under drift og ca 300w ved oppstart (glødeplugg) På tidsurets utgang kobles et rele til varmeren og til kupeviften. Bensin må du ta direkte fra tanken. Når brenneren starter vil pumpen starte med en gang for å sirkulere vannet, det er derfor viktig at varmereguleringsventilen står fullt åpen viss ikke vil ikke vannet sirkulere og brenneren vil stoppe etter kort tid.

16T turbo, 3" JT med sportskat og chip gir ihvertfall stor effektøkning. Åpent luftfilter er bare tull, er enormt høy temperatur i motorrommet så du taper bare motoreffekt på åpent filter med mindre du monterer større intercooler. Men turbo, eksos og chip gir deg ihvertfall ikke noe mindre enn 250hk. og det drar godt :) gjort det samme selv.

hadde du lest dokumentet hadde du sett at det står følgende. Det godkjennes montert alternativ volvo bensinmotor så lenge overnevnte data oppfylles. Så for å bygge om fra D6 til bensin (jeg ville dog anbefale en B230F motor. B21A ville jeg ikke under NOEN omstendighet satt i.) Nye fjærer, til den type som ikke er beregnet for diesel. og om der var nevnt flere punkter må du gjøre det motsatte av det det står under ombygging fra bensin til diesel.

her var det mye rart. turbokonvertering av B230F er ikke noe problem. Holder på med en nå som skal erstatte en slitt B230FT i en 1986 740TIC. Har også en til på vent, det er en B230F som har gått 650 000km og som nå trenger en liten effektøkning. Alt blir brukt igjen, det byttes lager og pakninger, hones og byttes stempelringer. Motoren og alle tilhørende innvendige komponenter er renset til sånn dem var nye. En ting er helt sikkert, blir veldig kjørbart med F komp. og litt trykk i tillegg. Har blitt gjort før og det duger jo 1.5bar en kortere periode.

er du full??

10 000 i bot og noen dager betinget fengsel...

ehhh... dioden kan du bare kaste med en gang! når du trekker lys til nær og fjernlys gjennom samme kabel får du alt for høyt spenningsfall (dårlig lys) nærlysene dine vil miste enda mer siden det alltid ligger 0,7v speningsfall over en diode. bruk strøm til fjernlys som styrestrøm til fjern+nær lys. legg opp strøm via sikring rett fra batteriet. du trenger tre vanlige rele og no sikringer.

V70 kobler inn kjølevifta når motortempen sier 105grader ca.

Du tror kanskje at det tar mindre av kapasiteten dems å kjøre rundt for å prate med folk? politiet har fått installert fasttelefon og er utstyrt med mobile telefoner. det brukes til å ringe rundt til folk med.

det skal vere minimum 10mm klaring mellom dekk/felg og alle andre deler av bilen (unntatt fjærskål, bremscaliper og hjulnav) under alle tenkelige situasjoner (full sving og full vandring på fjærer og dette kombinert) ka hadde politiet å gjere i motorrommet egentlig? og sia den var ulovlig senka var det nok heilt rett av dei å avskilte bilen sjølv om det kan virke firkanta..

du er teit du.,.

hmm, rart ;)