Pedi

Husk at det er 2 typer 5HP18 kasser til de bilene der. Forskjellen ligger (som er synlig selvsagt...) i stikket til ledn. nettet inn til kassen. Der er det en "innerring" og en "ytterring" med kontakter. "Innerringen" kan ha forskjellig antall pinner/kontakter....

Jeg har flere liggende... Nytt og brukt... Bare send meg en PM hvis du er seriøst int. mvh Pedi

Jensemann: Vel... 635en solgte eg i dag (faktisk..), og caben kommer ikkje på veien før 2006 sesongen. Men på treff skal eg, da eg har vært dommer på de siste treffa, og sikkert kommer til å være d kommende treff også ?

Nix, ikkje turbomanifolden. Kun innsugsmanifolden skal eg konstruere og lage sjøl.......

Eg har ei tett og fin bunnpanne eg og liggende. Lokasjon Haugesund eneste...

Ehh.. Ja....:D

takk for info. Men "fortsatt tilgang der"....??? Skal vel endel til for å bli utesperret trodde eg...

Shit! Sko hatt den der eg...

Noen som har en turbomanifold til en M50-motor for salg? Ta kontakt !! ...

Desse bildene viser tydelig en fargeforskjell, men eg har vært litt uheldig med bildene (lyssettingen liksom) - for forskjellen er ikkje god å se ellers. Regner med at en polering vil utjevne dette en god del.

Et par bilder av 6eren her: Trengs selvsagt en god rubbing for å få den beste glansen frem, og lakking av spoiler foran er på gang. Kun tiden som er problemet...

Ingen som skal til med et fett motorprosjekt ??, og trenger en turbo liksom ??

Jøss...

Stemmer det ja. Eneste denne turboen er en oppgraderingsturbo til 911, med andre mods enn orginalt - for å unngå den ketchupeffekten som 911en hadde...

Åpen for bud, men OBS! Selges ikke til spottpris. Dette er et bra eksemplar!

Den står på 4 bukker ennå, skal ferdigstilles januar 2006 - og godkjennes våren 2006. Trives ikke helt å "skryte/fortelle" om en bil som ikke er ferdig, men kan fortelle litt i korte drag om den: Utgangspunkt: BMW 320/4 fra 1976 (E21). Ombygget og godkjent til Peters cab (Nei, ikke Baur !!) sannsynligvis på 80-tallet en gang. Er godkjent med 2,3 liter 6 syl. i 2004 fra biltilsyn (på papiret). Bilen er under totalrestaurering inn og utvendig. Alt er kjøpt inn nytt orginalt. Bygget har til hensikt å se ut som en "sleeper" ved første øyekast, men ved nærmere innsyn - alldeles ikke... Det er montert inn kalesje (og tilhørende lokk, cab-kasse, fester, forsterkninger, tørker til bakrute osv) fra E30, svart skinnRecaro fra E30 cab, El vinduer foran og bak, sideruter bak fra E30 (pga kalesjen). Bilen er under forsterkning i alle retninger, slik at både bil og biltilsyn klarer belastningene motoren vil gi. Bakstell: ombygget 635 bakstell med diffbrems 25% Forstell: Ombygget orginal. Bilstein all over, men vurderer LEDA suspension coilover-kit. Er ikke kjøpt inn pga manglende TûV på LEDA. Felger: Ett eller annet blankpolert 18". Er ikke handlet inn ennå. Bremser: 345x32 med 4-pot calipere foran, 328x22 bak Motor: Vil ikke gå helt i detalj her ennå. Ombygget M20 b23 motor. Rett i overkant av 2800 ccm3 (ca..), Nitrert og balansert veiv, Garret GT45 turbo, intercooler osv. NOS er i tankene, men ikkje kjøpt inn ennå. Gir: Søker etter 6-trinns M3 kasse, har ikke fått tak i ennå. Er dette noenlunde det du ønsket, Jonte? mvh Ivar

Heisann Jonte. Har ikke hatt tid til å skrive noe her, har vært mye på reis - travle tider.... Hva er det du lurer på da? Bilder er ikke min sterke side, vet ikke helt hvordan jeg legger ut bilder på nett.... Kan fortelle litt om 6eren kanskje? BMW 635 CSi 1983 modell (ny i Norge) opprinnelig. Hadde stor sideskade, så jeg har foretatt et rammebytte. Alt er selvsagt godkjent og registrert biltilsyn og tollvesen. Donorbilen er en BMW 628i 1986 modell. Sølvmetallic, VELDIG bra i karrosseriet - sikkert en av landets beste. 3,5 liters motor, 310 Nm, 218 Hk Sportsautomat, ZF 4HP22 EH Elektriske vinduer, takluke og speil Cruisecontrol ABS-bremser Diffbrems 25% Blått STRØKENT Recaro 2+2 interiør Tonede vinduer, grønne Aircondition er ikke ferdig montert, følger med komplett. Pumpe, kjøler, vifte er ferdig montert, gjenstår litt der hvis ønskelig montert. ALT bremser bak er nytt Foringer bak er byttet ved ombyggingen Bilstein dempere av nyere dato H&R-senkefjører Azev A 8,5x18 foran og 10x18 bak Helt nye Dunlop SP9000 235/40-18 foran, 255/35-18 bak Hengerfeste er ikke montert, men medfølger.... og vinterdekk for de som er dumme nok å bruke den om vinteren... Er ikke 100 % ferdigstillt, pga mangel på tid desverre. Men vil bli klar til sommeren. Fullt kjørbar nå selvsagt.

Eg har ein Flowpreppet KKK26 til salgs, får masse hest utav den vil eg tro... (eller kanskje litt stor for deg??)

Men turboen veier nok noen kilo, så eg var gjerne ikkje så langt borte der...

Meiner på at jeg leste i et amerikansk blad at M30-motoren veide 40 lb/ft (eller hva det i alle dager den vektbenevnelsen heter???) mer enn M20-motoren.

ja, d va jo d eg trodde....

Nope, va bare d at eg kunne ikkje tenke meg at du ville montere turbo uten dump. "Kanskje han hadde glemt d", tenkte eg...

Du må vel gjerne ha deg en dump og ???

Du må ha ny radiator, motorfester, mellomaksel med rett yoke og lengde, eksos, bærebru til girkasse, bygge om innfesting (osv) til girspake. Du må kanskje bytte bunnpanne og oljepumpe også - men husker ikke nå om det var E28 eller E34 bunnpanne som smatt rett nedi. Utenom dette er det "grei" skuring - litt trangt eneste.

Akkurat hvor mye den gir av hester tør jeg ikke å spekulere i, men at den bør gi et godt fraspark i forhold til før - det er jeg ikke i tvil om. Pris?? Tja, jeg har et bud via en PM pålydende 7000,- (der jeg sa ja til salg), men ingenting er solgt før pengene er på bordet....