donflaem

skivene er 328 i diameter og minimum felgdim er 17 tommer. bremsene passet rett på men de står 2mm feil i offset på skive og 5mm for langt ut. Så jeg må levere de til noen som har fres som kan slipe av 2mm på anleggsflatene der man skrur fast calliperen til hubben og 5mm der calliperen skrus fast i brakketten. Skiva passet rett på med riktig innpress.

bremsene er kjøpt på ebc brakes norge og er egentlig til 240.

Da har jeg en liten update. Foringer til hele forstillinga og krengningsstag foran og bak er nå bestilt og kommer neste uke. bilder kommer så fort jeg har fått det i hus. Bremsene foran er egentlig laget til 240 men passet nesten rett på. det som måtte gjøres var å frese av braketen 2mm i offset og 5mm utover. Jeg sitter også å sikler veldig på coilovere om dagen, dollar kursen er jo så billig at man må jo nesten bare handle. De jeg hadde tenkt meg var disse foran: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HAL%2DMS1600&N=700+400026+310147+115&autoview=sku OG disse bak: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HAL%2DDR4000K&N=700+4294925130+4294839061+4294852491+400026+4294891681+4294852490+115&autoview=sku Slenger også med et ekstra bildet av motoren

Bilen er en volvo 142 som ble kjøpt i sverige for 2,5 år siden og jobbet med siden. Problemet mitt er jeg egentlig ikke er veldig glad i volvo men tilfeldightene gjorde at det var sånn det ble. Målet med prosjektet er en gatebil med skilter som hevder seg bra på bane og eventuelt seinere i bakkeløp. Bilen pr dags dato. Bilen når jeg kjøpte den: Bilen sånn den så ut ifjor: Det første som ble gjort med bilen var å rive ut alt interiør og montere bur,bøttestoler og nytt dashbord. Før: Etter: Nå stod motor og gir for tur. Fjorårets motor var en b230 med turbo. Denne utviklet vel ca 300hk. girkasse var en getrag 262 fra volvo 264. Etter bare noen få uker med morro så bestemte den ene råden seg for å knekke, så da var det bare å sette inn bilen. Planen var da og bare reparere den gamle motoren med en annen turbo. Men siden jeg har mange dårlige venner med forslag og mange tanker i hodet selv så har dette utviklet seg litt. Årets motor blir en b234 16v. Spec: blokk: betongfylt blokk h-profil råder venolia smidde custom stempler pianotråd i toppdekke Og alt er selfølgelig balansert og vektjustert. Toppen: hjemme portet doble ventilfjærer orginal kammer( foreløpig) orginalt kammhjul Insug er hjemme snekret ut ifra de orginale traktene med helt nytt plenum og spjeld fra audi s4. Hjemme snekret grenrør med ekstern wastegate. Intercoller 100X300X600 3 tom inn/ut. 19raders oljekjøler 1000cc/min dyser Haltech e6x. Msd dis2 plx devices bredbåndslambda r500 Turbo garret t4 h trim compressor og p-trim eksosturbin 0,86. 46mm wastegate quartermaster 3plate clutch ombygd girkasse fra bmw m3 Hele understellet er polyforinger med justerbare stag, kappa senkesett med gassdempere og truetrack sperre. Servo fra 164. Bremser fram: hispec 4stempla med 330 skiver bremser bak: orginale Det kommer mere bilder og updates bare jeg får tatt litt nye bilder. Fler bilder fra idag. Bilen er planlagt ferdig til våren 08. Motoren regner jeg med at blir bremset hos vs motor en gang i vinter og målet er rundt 450hk. Kom gjerne med tilbakemeldinger med hva dere mener. Kristian.

Riktig url: http://video.google.com/videoplay?docid=8634523296747272308&q=song+142+volvo&total=2&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1

Bestill fra summit. utrolig profesjonelt og rask levering samt at de har alt på lager. Alle bestillingene mine derfra har kommet på under 2 uker.

Min klarer det men det er værre med sjåføren. Trenger litt mere kjøretrening før jeg er på det nivået.

Det er mulig det er mange som er imot meg men det har liten betydning om røra er like lange så lenge du ikke skal over 550hk. Har hatt diverse motorer opp igjennom åra med ulike løsninger på på grenrør. Kan ikke si jeg merker noen stor forskjell så lenge det er snakk om moderate motorer. Skal man over 600hk så er det nødvendig sammen med en hel haug andre ting som må være perfekte. En volvo motor er noe av det enkleste man kan trimme, det detter effekt ut av dem. Hvis du ser på feks orginale grenrøret til audi rs2 som dem bremser 450hk så skjønner dere hva jeg mener.

Takk for alle svar. det ser ut som om det blir delt aksel pga lengden. jeg har en bmw m3 kasse og den er veldig kort sånn at mellomaksling blir ganske lang. Er det noen som vet hvor mye orginal akselen tåler?

Jeg lurer på hva dere gutta som har mye hk bruker av mellomaksling. Oppsettet mitt er vell rundt 550hk så da holder det vell ikke med orginal mellomaksling lenger. Var å snakka med gkn drivlinje i oslo å han kunne levere aksling til 7900 pluss moms. Han påstod også at jeg ikke kunne kjøre med stiv mellomaksling på volvo men måtte ha 2delt al'a orginal designet derfor den dyre prisen. HVORFOR? Det er da mange andre med andre bilmerker som kjører med stiv aksling, hvorfor fungerer dette ikke på volvo, han påstod at det ble vibrasjoner i bilen av det. Råd motas med takk. Mvh Kristian.

Sverre karsh på grorud tar 360kr for en dunk. Den holder lenge til en volvomotor.

Jeg kan jo svare deg selv om jeg er litt inhabil. Min erfaring med apparatene er meget god. Utrolig lett å bruke samt gir meget bra resultat. prisen er jo lattrlig i forhold til mere kjente merker som blir solgt i norge på feks tess. Jeg har nå fått prøvd mitt apparat på rustfritt og aluminium samt at plasmakutteren er testet ut. JEg har også skrudd av lokket på mitt for å titte litt inni og det ser ut som hvilken som helst annen produkt i dag med høy kvalitet på printkort og komponenter. Tilbehøret er også meget bra bortsett fra en ting, bryteren på tighåndtaket er strippset fast. Etter endel bruk( et grenrør og et innsug)så merker jeg faktisk at dette ikke er noe problem, det er nemlig veldig ålreit å vri håndtaket i forhold til bryteren sånn at det kan tilpasses til hånda di og arbeidsstedet(grenrør kan være veldig trangt). Min erfaring er derfor meget positiv. Mvh Kristian.

kan noen hjelpe meg med brukernavn og passord?

8000 ferdig levert lillestrøm. frakt i norge kommer i tilleg. Da ser det ut som vi er nokk som vil ha så da blir det sendt bestilling i begynnelsen av neste uke. jeg kan bestille fler men da må dere være raske.

bestilling blir sendt så snart jeg har 3 bekreftede kjøpere. så langt har je to. har hatt endel henvendelser men ikke flere bekreftede. håpet at jeg skulle få sendt bestillingen denne uken men det kommer ann på når flere kjøpere melder seg. fra jeg bestiller så går det ca 2 uker før dem kommer. til den som lurer så er dette et ac/dc apparat. det står kanskje litt dårlig på produsenten sin side men hvis du ser på det bilde i linken undere på den midterste bryteren så ser du det. det står også beskrevet i manualen hvordan bryterene skal stå ved sveising i ulike matrialer. http://www.mitechwelding.com/gm/emanageproduct/upimages/SUPER160P.jpg til west racing: det er ac du bruker på aluminium. dc bruker du på valig stål, pinne og plazmakutteren.

19) Max. welding thickness: 10mm Som det står i spesifikasjonene så står det 10mm sveising og 12 mm cutting. 8000kr er ferdig inn i landet med toll og moms. Det eneste som kommer i tilleg er da frakt i norge hvis man ikke bor i oslo området da.

Da er vi tre stykken. En til nå så blir det bestilling. Leveringstiden er ca 2 uker. Reservedeler og forbriuksmatriell(munnstykke, wolfram ol) fås kjøpt rett fra produsent eller på ebay. volfram får man også kjøpt på steder som dem selger sveiseapparater.

http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=160888

jeg mangler fortsatt to stk til å få sendt bestilling. dette er veldig billig for denne typen apparat. skal man kjøpe tilsvarende i esab,kempi eller migatronic koster dette mellom 30 og 40 et sted.

bump.

Hvis det er noen som er interesert så kan jeg sende bruksanvisningen på mail

hvis du ser på pkt:9,10,14 og15 så ser du det. dessuten kan du se på det første bilde så ser du at den midterste bryteren er velger mellom ac/dc.

her er det noen bilder:

mitech heter den. alt følger med tig pistol,plazma pistol, jordingsklemme, manometer og slanger, tilbehørssett til tig og plazma(reservedeler)og pedal for justering av strømstyrke. jeg legger ut noen bilder når jeg kommer hjem ikveld.

plasma kutteren er opgitt til å klare 12mm men det synes jeg hørtes mye ut, men vanlig tynnplater går nokk veldig greit. vanlige plazmakuttere har jo rundt 50amps men denne har jo 160 amps tilgjengelig. har snakket med en annen som har lillebroren til dette apparatet som han har brukt i 2 år og han er veldig fornøyd.