vonzu

Er det noen som kan fortelle meg hva som er en realisitsk pris for denne motoren? Golf 2 1,6 liter Kjørt 70.000 overhalt Er mange av delene fra golf 2 motorer kompatible med golf 1 motorer?

Elcats.ru var sannelig ikke dumt... Jeg skal forsøke tenningsrekkefølgen. Og så må jeg si at jeg er positivt overasket over at folk gidder bry seg om en gammel golf 1,1. Jeg setter stor pris på bilen som arbeidsbil, men antok at her inne ville den være ganske uinteressant.

Den fordeleren jeg fikk tak i stammet fra en '81 Polo. Det er en Bosch fordeler. Jeg kan ikke annet enn å bedømme ut fra hva jeg så, og det så ut til å være veldig likt. Dog skal det sies at innmaten i min gamle var skikkelig herpet, så sammenligningsgrunnlaget er kanskje litt tynt. Kan jeg finne ut om det er rett ofrdeler ved å sjekke delenumrene?

Du mener den på fordeleren? Den har jeg byttet.Men når det er sagt, skal det sies at ting faktisk kan peke i retning av at den nye er gåen. Kanskje jeg skal forsøke å sette på den gamle igjen.

Jeg har en Solex forgasser med manuell choke. Etter hva jeg forstår er det ofte problemer med vokstermostaten på de forgasserne med automatchoke. Jeg skal se enda mer på tenninga...

Tennkablene står på nøyaktig som de gjorde før jeg skiftet fordeler. Kan tenningsrekkefølgen endres av å skifte fordeler? Det er også slik at når bilen står og sviver på tomgang med choke, så høres den ganske grei ut (hoster litt innimellom). Det er først når jeg gir gass og justerer på choken at det begynner å smelle. I tillegg kommer det svart røyk ut av eksospotta når jeg gjør dette. Jeg har ikke rørt forgasseren på noe vis mens jeg skiftet fordeler. Jeg skiftet pluggene da jeg skiftet fordeler, ellers er alt som før. Pluggene skal være riktige i følge boka de slo opp i der jeg kjøpte dem.

Bilen har lenge vært uggen. I fuktig vær har den avogtil nektet å starte, den har hostet under kjøring og generellt oppført seg dårlig. På tørre fine dager har den fungert greit. Bilen har aldri svevet på tomgang uten at bruk av choke. Så plutselig ville den ikke starte mer. Det viste seg at stiften var slitt så mye at den ikke åpnet. I tillegg fant jeg mye spon inne i fordeleren. Etter litt frem og tilbake fant jeg ut at fordeleren var aldeles vrak. Jeg fikk tak i en bruk fordeler fra en Polo. En Bosch fordeler, som min, men med anderledes innfestning. Derfor måtte jeg plukke innmaten fra den nye over i den gamle. Etter å ha montert fordeleren (i samme posisjon som før) fikk jeg ikke start på bilen. Startmotoren svev en omdreining - stoppet bom - svev en omdreining - stoppet bom - osv. Plutselig svev den en god del runder, før den igjen stoppet bom. Alt sammen mens jeg holdt nøkkelen vridd i startposisjon. Det høres ikke ut som om startmotoren mangler strøm, jeg syns det høres ut som om den stopper der den til vanlig skulle ha tent. Jeg har sjekket at den lille kamakslingen i fordeleren ikke er 180 grader feil. Jeg plukket ut alle pluggene, svev en del runder med startmotoren og lot sylindrene stå slik en stund. Etter å ha montert det sammen ville den fortsatt ikke starte. Klokken ble etter hvert så mye at jeg måtte gi meg. Jeg åpnet verkstedporten og lot den stå slik mens jeg ordnet litt ting. Det var -8 ute. Rett før jeg skulle gå prøvde jeg bilen igjen. Da svev den - stoppet bom - svev - stoppet og så startet den. Den sviver forferdelig dårlig, og ikke uten choke. Prøver jeg å gi gass er det nesten som den kveles, og det smeller og hoster ut eksosen og i forgasseren. Forgasseren er en Solex sak. Jeg har forsøkt å stille på tenninga litt i hytt og vær, for å se om det hjelper. Det har liten og ingen effekt, og jeg satte derfor fordeleren tilbake slik den alltid har stått. Jeg har strengt tatt ikke mye peiling på bil, er det noe åpenlyst jeg overser? Kan det være at bilen er så peise full av bensin i alle krinkelkroker etter at jeg har kinnet mye?